Gemini casuje vackovku

Aky ma zdvich vacka zo skody 110R a vacka zo skody 100l za odpoved vopred dakujem

-> favous: podivej se na ten graf-) ten prvni "hrb" zacina dejme tomu na 0 a konci neco nad 150ti.. kdyz tu vodorovnou osu posunes o 0,25 nahoru coz je vule ventilu tak dostanes tech 150st a kdyz to vynasobis dvema protoze se vacka toci polovicni rychlosti co klika tak ses na onech 300st otevreni saciho nebo vyfukoveho ventilu... takhle to udelas pro oba zdvihy S i V a dostanes dve cisla u symetrickych vacek jsou stejna..

mozno blba otazka, ale mozete mi prosim vysvetlit na zaklade toho grafu, od coho sa odvodzuje tycj 150 stupnov? vdaka

-> alfik: duriho koncza nepoznas? on tam chodi ..ale tam je to kusa ine...toto kde chodia chalani su spalovacie motory...toto je ine kafe

To mi nikdo neporadí

-> gabo00000: no na technickej univerzite odbor Automobilova vyroba. To je novy odbor teraz prvy rok.

-> alfik: kde?

-> gabo00000: ja to studujem v kosiciach

uplne stejne to zmeris v bloku s hodinkama a uhlomerem a jeste k tomu mas polohu HU pri uhlomeru prumeru cca 20cm mas dilky velike asi 1mm a rozlisovaci schopnost je pak 0,5st (resp na 1st vychazi asi 2mm) coz na takoveto mereni staci uplne s prehledem.. to jen pro ty kteri si touzi zmerit prubeh vacky a nechteji hledat nejake laboratorni prostredi, ktere je stejne k tomuto v podstate k nicemu..

-> Skoda RBK: no vies ze by som aj siel take nieco studovat kua ale jednak na druhom konci republiky a este treba skoncit strednua zmaturovat

-> Gemini: tak jasne snaha sa ceni ... inac kde su tie labaky kde si to robil?
-> gabo00000: tak pod ku nam na fakultu a budes robit nadherne veci

to je nadherne toto

Kluci měl bych jeden dotaz které vačky pasují do 130 a NEMAJÍ náhon na acepumpu.Může mi v tom někdo poradit.Potřebuji identifikovat vačku ve svém motoru. Děkuji za pomoc.

-> TUNER: tato je ze vraj zo S130 L/A , ma vyrazene oznacenie vzadu 550 772 , kukni tu tvoju

-> Skoda RBK: nemam to ako predmet, ale v ramci dobrovolnosti

-> Crestik: zdvih na vacke sa nikdy nezmeni, podla niektorym metod merania vaciek sa nastavuje predpisana ventilova vola 0,4 , ale na motore cize vyjde ina hodnota....

Zajímavý.
Nevíš původ vačky? Zdvihy má stejný jako ta co jsem sem nedávno dával,tak jestli to nejsou třeba ségry )))

-> Gemini: super, uz sa tesim na inzinierske

-> Gemini: jenom úvaha...když jsi tam započítal ventilovou vůli, a tím zkorigoval otevření, čili jakoby se celá křivka posunula níž o ty dvě desetiny....nemá se to promítnout i do zdvihu vačky? Čili bude mít necelých 7mm?

-> Gemini: Super, nahoď potom grafy i jiných vaček.

jedine co som nezistil je zatial poloha grafu voci HU (hornej uvrati), to az ked to dam do bloku

samotne meranie trvalo aj s nastavenim trvalo cca 25 minut....tesim sa na dalsie vacky :)

a co som zistil ? ak vezmem do uvahy ventilovu volu pri ktorej sa meria casovanie tak vacka ma podla grafu 146-150 stupnov, kedze vacka sa toci 2x pomalsie , vysledok je 294-300/294-300 , cize symetricke casovanie.... max zdvih na oboch palcoch je identicky - 7.22 mm

podla rozdielu zdvihu na urcity uhol pootocenia vypocitame zrychlenie , no a nasledne podla hmotnosti rozvodu a max otacok, tuhost pruziny a ine parametre, ktore este neviem

a tu mame vysledok z excelu...... na osi Y je zdvih na vacke v milimetroch, na osi X je jedna otocka vacky v stupnoch.....

-> Gemini: aj ja mam v škole merať vačku už sa teším

na zaciatku to treba vsetko presne nastavit....potom budu aj presne vysledky

tak mal som moznost v skole zmerat vacku a celkom presne, bola by skoda to nevyuzit....hor sa do labakov a origo vacka motorsport v ruke

vacku upevnime do presnej delicky a nachystame si indukatorove hodinky alebo nieco take v digitalnej forme

postup je jednoduchy potom....otacame vackou po presne zvolenych stupnoch (ja som si zvolil 5) a zapisujeme hodnoty zdvihu (ja najprv na papier, potom do excelu)