Speciál 91 do fáva?

hm Ok, dík, kat vdižtak vykuchám a ještě za něj dostanu litr -> aceboss: přesně tak!

-> favo110lrs: asi tak
-> skolin: pojdede to. ale kat se může spéct tak nešikovně že to nepojede. jinak čerpadlo s vyšším tlakem nevadí, je tam regulátor tlaku, akorát půjde víc do přepadu. minulý týden jsem dělal feldu combi MPI najeto 280 a nešel palivoměr tak jsem vyndal čerpadlo a bylo tam jednobodový a utáhne to taky...

-> favo110lrs: Jak kde a taky třeba má nějakej boční příjem speciálu

ted nechápu proc chces jezdit na special kdyz naturál je stejne drahej?

135

a je to 135 nebo 136?? u 135 to je ok kdyby to byla 136 nemusi to smlsnout. To tam nalej a skus ja kto pojede - nalej toho tam radsi mene.

hm, na katalizátor už tak kašlu, bude to mít pak novou technickou a kdo ví jestli to ješte pak bude dale jezdit... takže asi žádnej jinej problém, že?

Co jsem slyšel tak to aditivum akorát škodí katalyzátoru, jinak by to mělo jezdit normálně..

jo a jezdim na minerál, měněný pravidelně každých 10000Km i s filtrem. Motor bez jediného problému akorád žere cca 1L na 3000Km (to začalo brát až po stovce) předtim to vydrželo od výměny k výměně, pak cca 1L na výměnu, a ted teda krapánek víc, ale to snad taky neni nic podstatnýho... Můžu na speciál bez obav začít jezdit?

Co se stane když celou věčnoset 150000Km jsem zezdil s fávem na LPG a na naturál, a teď budu rušit plyn, budu to využívat jako pracovní auto - do lesa a tak, a mám levný Speciál 91, tak bych ho chtěl využít... Bude v tom nějaký problém? mám za to že by neměl být - spíš naopak, ne? výkon neberu v potaz - bude to jako služebák. Je to bošáckej jednobod - v podstatě upně stejnej motor jako u 1. feldy a nikdy s nim nebyl žádný problém kromě jedné výměny pal. filtru a asi pa 125 000Km výměna paliv.čerpadla za MPI z feldy (dává 4x větší tlak - ale to snad taky ničemu nevadí, ne?)