Motor 120

-> Adam6666: uvidime, vyzkousime, zaplatime

-> Fity: Jestli ten motor jede dobre tak bych za neho klidne dal i vic nez jen flasku...:)

-> Adam6666: no cena je to dobra , ale myslim, ze se mu to jeste v hlave rozlezi, takze to bude stat kapku vic . Necham se prekvapit

-> Fity: Tak tomu rikam rozumna cena za motor

-> Adam6666: jo, vodu to zere, ale zda se ze je problem vyreseny. Dneska mi cirou nahodou padnul pod ruky motor ze 130-ky s origo najetymi 60tisici a svete drz se, za flasku .Tak uvidim jak se to vyvrbi. Presto diky za rady, sem zase o neco chytrejsi

Jednoducha zkouska, nech to ohřat na provozni teplotu, potom to na volnobeh parkrat vytoc do maxima a chvily sleduj jestli ti do expanzky poleti bubliny, jestli jo je spatna hlava, tesneni nebo ta vlozka... taky ti to urcete zere vodu ne?

-> Fity: muze byt jeste utopena vlozka nebo praskle tesneni, ale spis je to ta hlava... modry dym je olej, cerny bohata smes. to ze ti to vynechava muze byt chuda smes na volnobeh ..

Předpokládám, že kdyby to dýmilo modře je směs chudá a černě tak je bohatá... Nebo se pletu?
-> Tuzemák: dík za tip, máš pěkné stránky

Takže pánové díky za rady, asi to bude fakt ta jeblá hlava. Nemohlo by to být třeba jen těsnění? Fakt je ten, že tak dýmí jen za tepla a jen po nastartování. Jestli je prdlá hlava tak je to v prdeli

-> Fity: to si radsi vem 300kč a kup novy chladič, jestli ti to ale hulí bíle za tepla mas prasklou hlavu a ne špatný chladič.

mrkni na www.skoda100.com/ - opravy a úpravy - Topení a ventilátor, tam sem to vyplachování popsal podrobnějš.

Jak ti to hulí? bíle, modře nebo černě?
Nástřik akcelerační pumpičky musí bejt naštelovanej přesně, je to v Andrtovi.
Chce to vypláchnout chladič a topení roztokem 1/3 kyseliny solný + 2/3 vody (zakvedlat) a pak DOBŘE vypláchnout vodou. Lej kys do vody ne obráceně, bacha na oči. Pokud je před smrtí, začne tíct.

ještě jeden takový problém... při startech, hlavně teplých hulí jak lokomotiva, a to tak, že sem to u škodovky ještě neviděl
-> alfik: jj, přes to benzin jde a myslim celkem spolehlivě
-> mirco: jo, vim co myslíš, mrknu na to ale s tím karburátorem nevím... je čistý jak slovo boží, vyčistěný acetonem a pak v čistém acetonu celý ponořený, komplet rozebraný přes noc a vyfoukaný stlačeným vzduchem

na to prehriatie mám rada -pri olejovom filtri je trúbka od vody čo ide od vodnej pumpy,tá sa spája s trúbkou čo ide od termostatu,vzadu za hlavou,spájajú sa tenkou hadičkou prezri či cez ňu tečie z oboch strán voda,tá býva najčastejšie zapchatá a nefunguje prepojenie medzi veľkým a malým okruhom vody sa preto môže hria,músí ti po odpojení hadičiek tiecť voda z oboch strán
druhý problém -skúšal si vymeniť karburátor? si myslím že v ňom bude niečo zapchaté

daj dole filter a porzi ci ti strieka benzin cez injektor.

No ještě se zeptám, ta hladina je v pořádku? A ten akcelerátor je čo , nějak tak polopaticky vysvětleně? Kdyby to zarostené bylo, jakože taky může být, jak z toho ven? Někde sem četl, že pojezdit s roztokem vody a octa, ale v jakém poměru nevim.

na 1 problém, Akcelerátor a na 2 problém, nemáš zarostlej chladič a potrubý?

Mám s mým motorem dva problémy:

1. při volnoběhu má po prudkém přidání díru v plynu jako prase, při přidávání opravdu pozvolném je to OK. Ventily, předstih seštelované, svíčky, pal. filtr nové, karburátor čistý, srovnaný... jediné co sem nedelal tak je hladina... nevím přesně jak na to ale od dna karburátoru jsem naměřil 23mm a měla by být 20mm+-1, ne?

2. když jezdím tak nějak rozumně, nehoním to tak je všecko v poho, ale jak tomu vytnu (ot. max 4000-4500), tak po 10km vařím... zkusil sem vyměnit termostat a pořádně to odvzdušnit ale ještě sem porádně nezkusil jestli je to ono... měl by ještě někdo tip?

Díky