komprese studeneho

-> Jarda: No zkrátka je to tak jak řikaj všichni výše.Zahřátej promáznutej motor má samozřejmě kompresní tlaky vyššíNo ale jestli jsi naměřil přes 8 na všech i za studena,tak je to o.k. Totiž můžou i trochu utíkat i ventily.. Že hulí modře bude z 99% záležitost těch gumiček na ventilech.Motory 135-136 měli přecejen kvalitu pístové skupiny podstatně lepší než motory Š100až130.. Neni vyjímkou že motor 135-136 najezdí 300-400tis.km a olej přes kroužky nebere.Pokud tam nejni nalitej 0W-30...Takovej ti bude mizet z každé škodky

-> Jarda 10.03.08 16:36:45: To chtělo nalít do válců olej poznal bys o kolik se zvedme

na lada foru jsem cetl, ze na zahratym motoru by mela byt vyssi tlak az cca o 3atm. coz se mi nezda.... to bych mel feldu KO

Mr.Lumpy 09.03.08 20:10:12 napsal: -> Jarda: když je motor studenej tak by tam měla bejt vyšší teplota než u zahřátýho
-> Tuzemák: uplne PnP byt nemusi, ale alespon, kdyby ta pistni sada byla OK hlava se udela, to neni problem, ale celou GO, to si muze udelat ten svuj... ikdyz kousla vacka v bloku a pretrzenej rozvodak

Pokud chceš 'plug and GO' (namontovat a jezdit) tak si kup motor od známého, jinak je to vždycky sázka do loterie.

-> Bobesh: Asi jo ale neni nahodou tlak na ohratym motoru vetsi? Proto se to meri pri zahratem na provozni teplotu - vlivy roztaznosti materialu a spol. Nebo se snad pletu?

-> Mr.Lumpy: bomba

-> Kuladmin: nemyslel tlak?

-> Mr.Lumpy: Prosimte precti si cos napsal - tomu nejak nehovim

-> Jarda: když je motor studenej tak by tam měla bejt vyšší teplota než u zahřátýho

-> 12MOLS: jenze pak sundame hlavu a beztak nebudou presahy OK atd. :/ je to asi sazka do loterie.... a tky to mohou byt stiraky....

teplota .. no ked sa motor zohreje a olej má prevádzkovú teplotu tak asi nepochybne kompresia stúpne .... dymiť môže aj kvôli guferkám

a taky ns docela nahlodlo, ze jsme se dozvedeli, ze kouril, jinac by ho hned bral...

no to je jasne... spis, jak se tam projevi ta teplota...-> 12MOLS:

tak je jasne že ta felda 136 ma vyššiu kompresiu ako 135

kamarad chce kupovat favo motor, byli jsme se na jeden podivat, byl vc. prevodovky, tak jsme zmerili kompresi, byla 8,5 8,5 9,0 8,5 lip to u toho meho meracku nejde odecist.... pak jsme pro porovnani zmerili na jednom valci feldy, ktera mezitim trochu vychladla a tam bylo 10,0
myslite, ze je to OK?, potom jsme se bavili s jednim clovekem a ten rikal, ze mu to modre cudilo.... (cim by to mohlo byt, gufera ventilu? nebo i stiraky) je to 135ka a felda 136 mpi najeto 100 tis. km, dekuji