Karburátor a turbo

-> Atex: ked tak ako som to robil ja ...takto by som to uz viackrat nerobil...zbastlit a vyskusat OK ale zeby som tu precizne vsetko kôli tomu nalestil atd atd...podla man to nema zmysle...ked uz precizne vsetko pekne tak tak ako to ma pissta

-> Atex: bude lepší když se zeptáš konkrétní otázkou

stále tie isté otázky,je to vobec možné?,ved to skúste nejak zložit a uvidíte sami ako to bude alebo nebude fungovat,potom sa pítajte

tlaky 20 ? to uz by som presiel na palivo s cetanovym cislom

-> Saky: velmi pekne napisane...

-> Atex: no jeste neplacej hrusy s jabkama jako kompresni pomer a kompresni tlak a zavitej zpatky do ucebnic..

dobre zajety seriovy motor dava tlaky presne 12,5 Kp, nevim jak 13ka ale tyhle tlaky plati pro 1500, 1600, 1700ccm..
meril sem na stare hlave (motor 1600)a mel sem 12,5, kamos ma na sve upravene 1700 na vsech valcich 20Kp - stale to jezdi..
s tim zmensenim tlaku bych asi pochyboval, pokud zmencis tlaky (kratsi ojnice, pisty nebo tesneni pod hlavou) zvetsis tak spalovaci prostor, coz umoznuje turbu natlacit vice vzduchu, tim se naopak znasobuji tlaky pri stlaceni a exprlozi. Ja mam hlavu snizenou o 1,5mm coz je optimalni reseni na ukor vykonu a zivotnosti, ktere se to u motoru vaz dotyka zanedbatelne malo.

8.5 je seriovy KP v motoroch VAZ , aspon v 1300ke a 1500ke......

-> Marra: Spravne 8,5 je uz dost

no, osobně bych teda hlavu nesnižoval, když bych chtěl turbo, spíše naopak, s kompresí bych šel níž, tak kolem 8 - 8,5 ,max... víc poví odborníci...

to pistaa: diky ale to je jiny system nez co ja mam na mysli, on tam ma zajiste pretlakovy karb, vidim webra, to je o necem jinem, ja davam turbo pod karbec
to Gabriel: motor vaz1600, bude tam jen snizena hlava, ostra vacka, ventilove pruziny z golfa a snad se dostanu k setrvacniku. U techto motoru se nejcasteji montuje turbo na zgeneralkovane seriovky, ja osobne se znam s jednim, ktery uz to ma v lade funkcni, mozna ste ho uz videli nekde na tuningu. Je to strikacka, turbo 0,5bar 0-100km/h - 8sec

Ahoj daco najdes tu:
www.peltikorjaamo.com/gal leria/skoda_120_Turbo_IC.h tm

tu:
skoda-virt.cz/cz/.../1185 3-turbo-do-skodoviek-105-1 36?offset=30

tu:
www.lamo.sk/

tu:

www.motortech.sk

A kde kade ale i tak ti s nich nik nic nepovie zadarmo a nic riadne co bz pomohklo neporadi tak vejmi skripta a zacni studovat a hlavne neostan len pri zistovani ako 99% lludi co do tejto myslim ze peknej problematiky nacrie.

-> Atex:
skoda-virt.cz/cz/.../7511 7-120turbo-konkretne-otazk y?offset=30
tady toho je dost a už se tu o tom lidi i hádaj.. podle mě není nad atmosférické plnění ( neboj, dobře znám výhody přeplňování, ale můj názor je v tomto směru jaksi ortodoxní)

-> Atex: no ono to tak jednoduchý není. jak to budeš mít zapojené to turbo a karburátor? co máš za motor jaké máš úpravy na tom motoru?

tak urcite je to jednoduzsi nez na strikacce, absence intercooleru, blow-off ventilu, pokud si sezenes turbo nerizene podtlakem tak to mas uplno krasu, ja sem si sehnal z fiata 1.9 TD ktere ma prepadovou klapu zpet do vyfuku, absence programovani RJ, samozdrejmne menzi ucinek.. ted me zajimaji zkusenosti, dojmy, chovani motoru atd..

a když se zajímáš problematikou, tak co si se dozvěděl?

nejvíce info dostaneš od člena Pistaa

zdravim panove, nemam sice skodovku ale vlastnim vuz ktery drivejsi generace duverne znaly. Zabyvam se touto problematikou nejakou tu dobu, castecne se snazim realizovat. A tak se ptam, mate nekdo s timhle uz nejakou zkusenost? Vim ze po nasich silnicich uz se nejake skodovky s turbem prohanely, nemluvim o fackach. Budu vdecny za kazdou priznivou odpoved :-)