Nejde natocit 130ka

-> David29:

-> Labros: Už neni třeba to zkoušet...přesvědčil si mě

vyser sa na to aj tak sa s tym iba budes trapit ... vynadaj tej skodovke do sku...ych vrakov a ze ju k...vu predas a nechod k nej aspon tyzden jej to dojde luto a uvidis ze potom natoci a bude ti vdacna ze sa na nej vozis

-> David29: to ani nezkoušej, odděláš si kladívka

No je to tak nějak jak píše Labros.. -> David29: Úkol kontaktů v rozdělovači je poněkud jinej než "vyrábění" střídavého proudu A už jsi to tedy zkusil nastartovat bez kondíku?

-> David29: dobry bore hazet ho tam do serie ;)

-> Labros: Tohle už je lepší

Když to nakreslim hodně rychle v Malovátku:
(není tam sekundár, jen primár pro zjednodušení)

-> Labros: No, tak to jo... -)) Ted už to logiku dáva...tohle beru

Doporučuju Andrta, tam je to zapojení nakreslený.

-> David29: Tak to není, je připojenej paralelně ke kladívkům.

BOŽE CO TO ŘEŠÍTE :)))

Kondík je samozřejmě připojen jedním pólem na kostru přes svůj obal, a druhým na kontakt 1 cívky, a tím samým pólem současně k jednomu z kladívek, přes svůj druhej drátek co vede na ten měděnej plíšek. Takže je vlastně zapojenej paralelně ke kladívkům. Taky ho někdy místo na cívku někdo zapojí na napájení a pak mu shoří plastová izolace mezi plíškem a kostrou, pokud jsou zrovna sepnutý kladívka Taky se mi to kdysi stalo
Kondenzátor tam má minimálně dvě funkce. Jednak při rozepnutí kladívek omezuje rychlost nárůstu napětí na kladívkách, aby nepřeskočila jiskra mezi kladívkama, když jsou ještě blízko u sebe. A jednak po dohoření jiskry se zbylá energie nahromaděná v cívce vybije "přeléváním" mezi cívkou a kondíkem a utlumí se na odporu sekundáru.

-> petr s: Jak? Takhle mi to vychází jak povídaj kluci tady....

-> David29: Vrat se do školy kondenzátor je zapojen jinak

Omluvte mé kreslířské dovednosti, ale v tomhle programu ještě neumim...
POPIS (->): Cívka, svorka 1, kondenzátor (pod nim kostra), kladívka, kostra....

Nevidim v tom logiku...kdo jo?

-> alfik: Sereš Až mi večer přijede auto tak ten kondík vyndám z tý posraný objímky a zkusim nastartovat....

tu je to spojene s takym pleskom s obalom

Ach jaj.... tak ja vam ten kondik rozoberiem a nafotim.

-> borrico: Kondík má dvě - jedna na cívku (svorka 1) a druhá na kladívka. A jak kladívka "cvakaj" tak vzniká střídavej proud. Pokud by byl kondík ukostřenej před kladívkama, tak tu střídavinu neuděláš ani kdyby ses posral...

-> David29: hele a kdyz teda neveris ze je propojen pres telo a objimku, kde je druhy vývod toho kodiku podle tebe pripojen? jeden ocasek de na kladivka druhy? ha? neni co?

-> David29: Neslyšels nikdy o tom, že kondenzátor má dvě elektrody, a na každé je opačný potenciál? Jedna elektroda je spojená kabílkem s kladívky a druhá s kostrou přes tu objímku.

-> Slavek: svicky sou new, meneny po prvni neuspesnem startu

-> Slavek: Takže na kladívka de proč? To nemá význam..tak to šmiknu a kladívka zahodim....Podle mě je to blbost, chtěl bych vidět to schéma.

btw: Když si vemeš pana mikrometra, a přiložíš kabel na obal kondíku a druhej kabel na kabel z kondíku, tak zjistíš, že nejsou (kabel a tělo kondiku) vodivě spojený

Jediný co mě dokáže přesvěčit o mý mejlce sou tak (tady od tad) dva lidi, nebo schéma - který bude dávat smysl...

-> aDAm: Někdy je příčina velice prostá..Svíčky,které už mají své odježděno..

-> David29: Nevymejšlej vymyšlený!Prostě kondenzátor je ukostřenej svým povrchem přes tu objímku.Jestli jsi někde viděl filc,tak to asi ale u nepojízdnýho auta..

-> aDAm: Jo sory, upsal jsem se...

David29 08.03.08 13:29:42 napsal:
-> aDAm: Šak jo...z cívky na kladívko...ja prosté :)
Ne z cívky, ale z kondíku. Prostě kondík je ukostřenej přes kladívka. KONEC

-> David29: ale my se bavime o kondiku a ne civce

-> aDAm: Šak jo...z cívky na kladívko...ja prosté :)

-> David29: no tak ja na vsech motorech co sem mel mel kondik prisroubovan plech na plech k telu rozdelovace a ten ocasek de na kladivko

-> Pedros, aDAm: Serete mě
Když si to jako autoelektikář (byt začínající) vysvětlim, tak přece tim že kaldívka ukostřují napětí z cívky (nebo jak to je) tak se vytváří střídavina, a kondenzátor je tam proto, aby se neopalovaly kontakty na kladívkách a aby byla úplná sinusoida (tj 0 - 12V)... A kdyby byl kondík ukostřen před kladívky, tak by tekl proud tam tudy (cesta nejmenšího odporu), a ne přes kladívka....

Nehledě na to, že kolikrát sem viděl, že mezi objímkou a kondikem byl filc....

-> aDAm, Pedros: No tak ale když si nakreslim schéma, tak mi nedává logiku....

-> aDAm: máš recht

-> David29: ja bych rek ze pres telo rozdelovace.

-> alfik, aDAm: Ukostřený to snad je přes kladívka, ne? Cívka-kondik-kladiívka-ko stra....

-> Reeaper: ukostreny je tou objimkou pomoci ktere je prisroubovan k tele rozdelovace

-> Reeaper: Ukostreny je tam kde je prichyteny k rozdelovacu.

-> alfik: blbá otázka, ale.. jak je kostřenej kondík? přes ten plastovej cuplák na kladívka?
-> Tampajs: taky se peru s rozdělovačem, podobný věci, jako jsi psal.. tka kupuju fáčkový zapalování a snad bude klid

-> alfik: no prave ze ono to de v 99% pripadu, auto jezdi kazdy den 30 a 30km a natocilo dycky jen krome techto dvou pripadu :(

No ja som mal podobny problem s kondenzatorom. Raz to slo a raz nie. Chybou bolo zle ukostrenie kondenzatora.

-> Tampajs: projel sem to a tahl dobre, pravidelny chod zadne anomalie :( tak me uz nenapada co to muze byt. Kdyby presi blbl predstih tak pojede spatne ne?

jinak teplotni rozdil byl kolem cca 7mi stupnu, rano -7 a ted k veceru neco malo nad nulou

-> aDAm: Leda to saje studenej vzduch ale tam bych chybu nehledal.. pokud to teď běží pravidelně má to zdravej zvuk a ten motor V JÍZDĚ neškube tak předstih se dá vyloučit.. Ještě se může stát že motor dobře poběží dobře se startuje ale netáhne

-> kaprik faster: Běžet to může ale nepravidelně prská to do vejfuku nebo to netáhne či škube... Poslední dva týdny se nám na autě všechny tyhle problemy objevily.. Nejdříve vyměněn rozdělovač protože z půvdního nešli vyndat opálený kontaky potom se pootáčel rozdělovač takže výměna šroubu na rozdělovači.. Po týhle zkusšenosti si jdu sehnat dvě zapalování z favorita

-> aDAm: peckou na kontaktech se myslí zkontrolovat mezeru mezi kontakty kladívek, jestli se na kontaktech nenachází takovej malej "škvarek" Ale pokud ti to chytlo a běží tak to tím není

-> aDAm: seřízení předstihu třeba. Taky mi to dělalo, že jsem studený auto nemohl nastartovat

-> Tampajs: co to je pecka na kontaktech?


jinak ted sem byl v aute a zkusil nastartovat a normalne chytlo. Z toho soudim ze predstih by mel byt natolik dobry ze to chytne, zvuk motoru mi pripada ok (krom deraveho vejfalu :) )
Co muze mit spojitost s teplotou okolo -7? Voda by mela byt ok kdyz mrzlo tak sem normalne jezdil to az ted na jare, dvakrat mrzlo a neslo natocit :(

Předstihu nevěř radši skontroluj.. nebo alespon odtrh či pecku na kontaktech

může být těsnění pod hlavou... a teče ti voda do spalovacího prostoru.. ale to by nemělo moc vliv na to esi to chytne nebo ne... kdyby se zaplavil válec s pístem ve spodní úvrati, startér by s tím neotočil vůbec.... zkus nejdřív ten kondík a pak kladívko a může to být taky cívka... a to že ti mizí voda, nejdřív bych prošel všechny spoje chl. okruhu... mohla se některá z trubek hnout, občas tam bývá nános vodního kamene, který spolehlivě při větším pohybu té trubky zabezpečí průsak vody

skus kondenzator na rozdelovaci

Tak dnes rano me podruhe zklamalo rapo :(
potreba jet do prace a motor nejde natocit.

Baterka OK, motorem toci fpohode. Benzin de do karbu a rek bych ze i do motoru, protoze kdyz sem pak vytahl svicky byly mokre.
Motor mel naznaky ze chytne ale nechyt.
Kde muze byt problem? Benzin tam de, predstih je snad ok, doposledka auto jezdilo. Vic sem rano nekontroloval.

Kdyz mi to udelalo predtim tak sem vymenil svicky ktere byly zasrane a chytlo hned.

Bylo celkem dost zima v oba dva dny kdy nechtel nastartovat. Ted je tepleji tak to zkusim znova.

Jinak pozoruju dalsi symptomy a to tratici se voda v chlazeni, cca dva tydny z5 jsem jel a teplota skocila na 115-120 ale motor nevarl aspon sem nic nevidel kdyz sem zastavil, po chvili spadla dolu na svych 80-90.
Kdyz sem zkouknul vodu, zjistil sem ze dosla, tak sem dolil ale celkem dost cca 3litry.
Vcera sem vodu zkoul znova a opet chybelo, cca 1,5litru (cca 600km ujeto)

Mam strach aby to nebyla prdla hlava :( nebo tesneni pod hlavou.

Nejake tipy co by to mohlo byt?