Automatický sytič Favorit

-> Tuner#2: hmm tak to se s tím asi budu muset smířit no že mi to bude žrát tolik.aspoň že je to plyn ale zase to teď nenatočím na plyn když je to studený.potřeboval bych ruční sytič

-> Tuner#2: kdyz te to tak zajima, moje prumerna spotreba za poslednich 3900 km se podle palubniho pocitace pohybuje mezi 8,9 - 9,2 l/100km nafty na 100km.
To je priblizne stejne jako bere tvuj Favorit, jenze ja zivim o dva valce a 1,7l objemu vic :)
A ano, ta 135ka je bitmapova. Jel jsem s nim tou jeho rachotinou Praha - Bratislava a zpet na jednu nadrz, takze myslim, ze ty udaje nejsou prilis vzdalene od pravdy ;)

-> Mantrabeach: Byl jsem na seřízení, rozebral karbec, vyčistil, seřídil na hodinkách klapky, pak nějak nastavoval, že sytič vypíná o něco dřív, hrál si tam s aretací klapky, jak zůstává za studena vyset plyn (dostal jsem radu, že než prošlapovat plyn aby byl volnoběh menší je lepší nechat to točit těch 2000rpm a hned vyject, protože tím prošlápnutím, kdy Ti to sice o zub skočí a točí to méně tam vstříkneš víc benzínu než když to necháš točit víc) dali jsme nový filt, svíčky a seřídil to na PAl testu a jel jsem se project. Lépe to táhne v nižších otáčkách a motor má kultivovanější chod. Spotřebu jsem zatím nezměřil úplně přesně, ale byl jsem na 9l, takže to o něco spadlo, ale taky už bylo tepleji. Uvidím jak se to bude dlouhodobě projevovat.

-> Petr105l: A ty jsi jezdil bitmápku za 3,5l, ale pak jsi se probudil co?

-> venni: -> Labros: to jsem četl, když jsem byl na evidenčce, měli to tam nakopírovaný

-> venni: Asi jo

-> Labros: četli a velice naučný článek...PS:nebyl to Auto Tip?

Nevim jestli jste viděli článek ve Světě Motorů kde měřil spotřebu při prvních třech kilometrech. Třeba u oktávky 1.6 byla spotřeba po vyjetí přes 16 a teprve po těch třech kilometrech klesla k deseti a nevypadalo to na další razantní pokles. Podobné to bylo u ostatních aut. A to si vemte, že auta se stříkačkou mají za studena ještě relativně málo bohatou směs oproti karbeci.
Takže já bych na krátkých trasách v zimě nedoufal v menší spotřebu, než 9. Ve městě spíš 10.

Kamarad jezdi se seriovou 135 s automatickym syticem couracku 20km do prace, 20km domu (10 mimo mesto, 10 po Praze) prumerne za 6,5 leto a kolem sedmi ted v "zime", takze to mate nejaky rozbity :)

-> Tuner#2: Tak jak si pokročil s tím karbcem Jeníku?zlepšilo se to?mě to taky žere jak tank takže s tím budu muset něco dělat ikdyž na plyn to není tak znát.mě se zdá že to žere taky těch 10-11 a to nepočítám benzín když startuju a zahřejvám to.tak sem pak písni jak ten ruční sytič,rád bych ho tam dal taky

-> Labros: JJ to má Hanuš na 120cce. I teď v zimě startuje a jede bez sytiče. To u GLSa jsem si sytičem musel pomáhat aby nechcípnlo na křižovatce i po 5km, ale jinak jsem ho taky sundaval brzo. Už jsem domluvenej na seřízení, tak uvidíme co mě na to řekne.

-> Tuner#2: Tak s fáčkem se v létě určitě taky dostaneš pod 7 možná i míň, ale v zimě už jsem se rozloučil s tím, že by se dalo jezdit krátký trasy stabilně pod 9 a to s jakýmkoliv benzínem v téhle kategorii 1.2-1.4. Uvidíš, jestli se Ti to podaří si to nějak líp zajet, on taky každej motor je úplně jinej, viděl jsem motory že na skoro studeným motoru šlo vypnout sytič a nechcíplo to, já ale takovej motor v autě ještě neměl, resp. měl v jedný 105ce, která byla úplně vylítaná. Uvidíš...

-> Labros: S GLSem jsem se vešel vždy do 8l i v zimě, dokud počítal tachometr kilometry, pak přestal, takže nevím :o) a se žlutkou jezdím kolem 7 - 8l, ale jen v létě a většinou na to šlapu. Trasy jezdím buď 15km a nebo 25km s tím že část je po městě.

-> Labros: Tak sytič asi evidentně vypíná, když studený to má 2000rpm a pak to samo spadne na běžných 800 - 900rpm. Zaměřím se i na ten obohacovač a případně dám novej a zajedu s tím na seřízení.

-> Labros: v zimě moc nejezdil. Jednou jsme byli někde (už ani nevím kde - trasa asi 200km) a průměr vyšel do 6L. To bys musel znát jeho styl, to já rostu Nevím na kolik se to dá srovnat s Rapidem - na Hrocháč jsemjel za 6,3L

-> Tuner#2: jakou trasu jezdíš a jakou jsi na ní měl spotřebu s jinýma autama?

-> MATTESS: ale je pravda, že spousta lidí má vysokou spotřebu a jako první to háže na automatický sytič, aniž by napsala, jestli se vypíná, a pokud se vypíná, tak už těžko zásadně ovlivňuje spotřebu.

Nevylučuju, že některé LEKRy jsou v tak špatným stavu, že zvyšujou spotřebu, ale pokud je LEKR v pořádku, tak naopak na sytič má míň bohatou směs a ještě ji ochuzuje při každém přidání plynu. A nehrozí, že si auto půjčí manželka a pojede půl cesty na sytič.

-> MATTESS: to je ale sci-fi, pokud máš na mysli zimu a krátký trasy. Já jezdím v létě pod 7, ale v zimě po městě taky za 9-10. Stejně jako na jiných autech s malými benzínovými motory.

-> Tuner#2: tuším 136

-> Labros: Díky

-> MATTESS: A co měl? 135 a nebo 136tku? Už si nějak nevzpomínám.

-> Tuner#2: pokud si pamatuju, brácha jezdil za 6L s automatem. To bych asi předělával jako poslední

přívěra je ta klapka ve víku karbece, co je vidět po sundání filtrboxu.

-> Tuner#2: Doraz klapky zůstane vypnutý (nízké otáčky) i po vychladnutí, zapne se až po šlápnutí na plyn (otočí se stupňovitá vačka, o kterou se opírá dlouhý štelovací šroub na "půlměsíci" (segmentu škrticí klapky). Přívěra se zavře po vychladnutí i bez šlápnutí na plyn.

-> Labros: Jinak za 8 - 9 bych byl v zimě spokojený, ale těch 11 je fakt hrůza.

-> Labros: A to musí udělat když je to ohřáté? Nebo ten sytič zůstane vypnutý i po vychladnutí a zapíná se šlápnutím na plyn? Zatím jsem fávo karbec viděl jen z letadla a všechny knížky mám doma na škodovku na Fávo ne.

-> Tuner#2: pokud se sytič vypíná, což poznáš jednak podle dorazu škrticí klapky a jednak po sundání filtrboxu na poloze přívěry(měla by být úplně otevřená), pak je třeba seřídit volnoběh. Pochybuju ale, že se na krátký trasy vejdeš pod 8, to tak budeš mít ale s jakýmkoliv autem kromě dieselů.

-> Tuner#2: Vím už jsem to tam taky četl. Já jsem s tím relativně spokojen mám automat jezdím jen po městě a krátké štreky kolem 5-10km a spotřeba je těch 10-11l/100km je teda fakt že zase moc nepoznám rozdíl ve spotřebě v létě v zimě ale u mě je to taky trochu jízdním stylem kdy musím ukázat že fáčko něco pořád dovede aspoň ve městě. Ono nejlepší pro karb by bylo hodit to někomu kdo tomu rozumí případně má stolici pro seřízení přece jenom i testy v továrně dělali jen do 150tkm a snažili se to zkonstruovat tak aby to udrželo po tu dobu emise ale co pak.

-> Kalibán123: Díky za info. I na TW mě potvrdili, že se dává pod ten ovladač a asi ho tam dám, nějak tomu automatu nevěřím a kouknu na svíčky a ten jehlový ventil dám asi taky nový a pak s tím zajedu na seřízení.

-> Labros: Já jsem psal, že nepoznám že vypnul sytič? To je jasné, že podle otáček motoru při běhu naprázdno a tak po 2 - 3km už klesnou a po 5 jsou na 850rpm tak jako když je to teplý

-> Mantrabeach: Dá se sehnat viděl jsem ji například v Brně za nějakých 370kč novou

-> Mantrabeach: JJ mám to je z doby pravěku ještě od švagra. Můžu vyfotit a hodit to sem, ale neprodám

Ano, má jehlový ventil, ovládaný plovákem, stejně jako škodovka. Neseřizuje se ale výška hladiny. Zkouška hladiny je popsána v Andrtovi, pokud by byla nesprávná, mění se celý plovák, ale to se prakticky nestává.
Honzo, při Tvých zkušenostech bych si myslel, že poznáš, jestli se Ti sytič vypíná otáčky by měly klesnout na volnoběžné po cca.5-10 minutách jízdy.

-> Tuner#2: ty máš sadu na ruční sytič?to se dá sehnat?kolik by to stálo?bych to docela bral

Jeholvý ventil tam je. Já měl ve svém fáčku sice nezapojený ale byl tam a ovládání bylo vyvedené pod ovládání sklonu světel. Ten sytič to může dělat a často je to tím chtělo by to na to kouknout a seřídit

Zjistil jsem, že Fávo má hroznou spotřebu skoro 11l na 100km a jako dvě možné příčiny mě napadli automatický sytič a pak na radu MATTESSa jehlový ventil, ale nevím zda ho karbec na Favoritu má taky jako Sedr na škodovce?

Ohledně toho sytiče, tak mám doma sadu na předělání na manuální. Dělal to někdo z Vás? Pokud ano, tak kam jste umístili ten knoflík, za který se tahá pro otevření sytiče? Je tam něco na co si dát pozor?