karburátor 28-30lekr

-> spartra: som normalne spojil lanko s tym valcekom letovackou a cinom a drzi nemam problem mne to slo

zdravíčko využiju svýho tématu,
lekr by měl bej po opravě a seřízení u p. kratochvíla včera mě to dělal za 800káčé, dnes jsem montoval.
měl bych tu problém
nastartuju, volnoběh vyskočí kolem 2000 ot/min, sešlápnu pedál, spadne to na 1500 ot/min, chvílu to nechám brblat na 1500, znova šlápnu na plyn zůstávám na 1500(když uberu o jeden zub na karburátoru) mrcha chcípne, jako když dojde benzín. to samý, když to brblá déle na 1500ot/min, prošlápnu plyn a chcípne.
měl sem za to, že když prošlápnu plyn, otáčky by měli spadnout na 1100
stále mě trápí dlouhá doba čerpání benzínu, když dojde lpg.
tipuju, že to asi teďuž nebude karburátorem.
měnil jsem pumpu, jestli náhodou, zkoušel odpojit ventil na benzín, benzínovej filtr odpojit, žádnej efekt

nu chlapci potřeboval bych upřesnit čím spojit ocelové lanko a váleček viz foto níže.
čímpak to spojujou ve výrobě?
dík

-> Discovera: jo pěkná prace ale pro mě vzdálená hudba
já bych zůstal u originál air boxu proč víc poutat pozornost

3

2

Já sem to řešil samotvůrčí formou a tak jak to viíš mi to sedí na karbu cca 3,5cm nad kastlí takže výměna filtru bezproblémů....mám to na š105...

-> spartra: osobne kdyz bych to delal takhle tak bych si vypalil mezikruzi s dirou jako ma priruba sily treba 2mm vnejsi polomer tak o 2cm vetsi .. diru ve filtrboxu bych vykuchal nejak podobne jako mas ty, jednu tu podlozku (pripadne rizlou na polovinu) bych dal zevnitr druhou zvenku a snejtoval nebo sesrouboval bych to.. a bylo by to hotove s presnou dirou a nic bych neresil.. na to dal gumu a hotovo..

b>-> Saky: hm tak poslední cena byla o 0 dál asi se mění doba
k díře žádná přesná fréza? když se to děla ručně, ten slabej plech se kroutí drobet víc.

-> Crestik: mě stačí ocel. lanko a myslím měděnej či ocelovej váleček
hlavně by seto nějako neozteklo celý
tak budu muset vzít co dům a známý daj
nebo bys to musel více rozvést

-> spartra: nevim jak drahe nosis trenky ale urcite se daj sehnat trenky za 100ku a to je tak max cena takovejch trech kolecek vyrizlejch laserem-) vyriznout do toho boxu to neudelas.. resp ja o nicem nevim jak by to slo..
no skus si najit nejakou skulinku kudy by sel protahnout nejaky sroub spona atd.. ja to nikdy nezkomal tak nevim.. pokud neco najdes kudy to pujde tak udelat nejake drzaky patky atp uz neni problem-)

-> Saky: není problem tak pro někoho kdo s tím dělá no nechat si udělat 2-3kousky plasmou nebou lasrem tam nechám i trenky za to
Technická ot. dá se vyříznout, či vypálit, přesná díra i do toho air boxu?
zatím jako největší problém se jeví přidělání ke karburátoru

jestli chceš, pošlu ti kus v obálce, ale dle mě by pájka na Fe měla jít normálně sehnat

co mám zkušenost, obyč cín na lanko chytá dost blbě, otec mi kdysi donesl pájku na železo, vypadá to jak cín, chová se to dost podobně, ale drží to na železe, a to celkem fest. Dokonce jsem s tím spojoval ocel + mosaz.

-> spartra: no ta redukce pokud by to byla podlozka z 2ky plechu s dirou cca 80 nebo kolik to je tak to neni vubec zadnej problem.. tim by se i vyztuzil ten orezanej filtrbox.. pripadne bys ji k tomu bodnul..
s pajenim lanek sem se ja osobne nezabyval tak nevim ale asi by to melo jit.. vyzkousej a uvidis

-> Saky: poseldní a njeduležítější problém, když to všechnu spíchnu a udélám, jak ho tam přidělat?
ne pero asi ne pač tam je hodně krámů

-> Saky: origo škoda bowden na plyn nemá výstelku, že?
je vlastně fuk je o kousek kratší, lepší koupit v metráži s výstelkou
konce rád bych použil alespoň jeden stávající ten co je u karbu viz foto, jakejpak seženu do tunelu orignál asi ne co? jak ho zadělat nemám tuch co se dá v kolo dílech sehnat

k ose stačí uříznout kus dorazu na plynu trochu pedálu, udělat závit, dát šrou je to nsatvitelný

-> Saky: svorky se mě v praxi neosvědčili
mě šlo to udělat jako originál, jak spojit váleček a lanko tvrdopájka, či troch mědi?

-> Saky: redukce by byla potřeba udělat mezi gumu a box je tam mezera +- 2 mm musela by mět daný průměr

-> Saky: díru bych udělal, nedostatek se jeví ten rantl co je u originálu dá se vytvořit na tom či ne?
docela se to bez něj pohejbá
r

dodám, že na tom lekru by byl ještě lpg mix, to jest cca+-2cm vejšky navíc

-> Matthes130: jo to jsem měl, byl problém vůbec vyndat vzduchový filtr je to poslední možnost
-> Labros: viz foto, jediná výhoda toho sraní s tím, je možná možnost záměna karburátoru sedr a lekr a opačně

ale záleží na tom, jak má udělaný sací potrubí

Do sedanu by se mel vejit obyc favo filtrbox

ad 1, mimo rezani uz zbejva jen nejaka redukce.. jinak nic jineho nejde a nebo jinej box
ad 2, asi nevim co presne myslis ale muzes pouzit sroubovatelne svorky z cokolady.. pripadne pod ni dat ten valecek je-li treba.. ale pokud to mas do skodovky musis stejne predelat celej ten mechanizmus nebot nebude sedet draha (seriovej se musi propilovat nebo prevrtat jinam osu nebo uplne jinak..
ad 3, bovden v metrazi v cyklopotrebach koupis.. konce sou nasazovaci rovnez koupis..

zdarvíčko
1) jakpak na tento karburátor, dostat airbox škody 105s
pač tam je díra ovalná má hranu a je ovela menší
krom nějakýho doma prořezávání
2) když koupím lanko plynové, pro nechápavé nikoli strunu
jakpak tam přídělám ten konec, váleček co jde k ovládání plynu
nechat zacínovat nebo zkusit tvrdopájku?
3) jak vymyslet bowden, jde koupit v metráži?
potom jak na něj zadělat ty konce a kde je sehnat?
dík