vule ventilu

-> Tom.t: v tej felicii a olej menil a meni vzdy pravidelne takze tento dovod vylucujem, ale ma nabehane 290tis....

-> Skoda RBK: tam je povrchova uprava takze ti to moc nepomoze
inak je to okrem ineho časty jav sposobeny (ne)pravidelnou vymenou oleja ..

sacie hlinikove tyčky sa nastavuju na 0,25mm, vyfukove 0,20mm všetko pri vychladnutom motore na 20 stupnov

-> venni: Fáčko mám krátce a pod kapotu jsem ještě moc nekoukal Tak zas chytřejší při údržbě. Díky.

-> MATTESS: ty praxe to byla divočina...

-> venni: mě pak došlo, že jsme to tak dělali na praxi. Ale to už je let, tak jsem si to myslel správně

-> Tuner#2: -> MATTESS: jasně že je u podběhu málo místa :) Pokud máš fáčko na zdviži tak si dej pod jedno přední kolo špalík a posad to na něj.Zařad 4ku a mužeš pěkně točit tím druhým kolem,který je kousek ve vzduchu..Pokavad ho nemáš na zdviži tak holt zařadit 5ku a popotlačovat si ho po garáži

-> MATTESS: Tak to taky netuším, ale rád se poučím, zachvíli to budu potřebovat.

ja este skusim zabrusit dosadacie plochy vahadiel, ak to neprestane stukat tak felicia pojde zo skaly......

že by se u fáva blbě dostávalo na kliku s ráčnou?

-> Nepér: proč řadit pětku?

Skoda RBK 02.02.08 20:10:38 napsal: presne teraz mam dilemu zo svojej felicie, mam tam sacie hlinikove, vyfukove normalne zelezne alebo ake su...no a ventile nastavujem nasledovne: sacie 0.25 vyfukove 0.20mmvsetko je akoze v pohode zatial, lenze problem je ten, ze po nastaveni, beham den, dva a pohoda nestuštukajú, ale potom znovu zacnu, nastavim chvilu dobre, a po istej dobe sa zase klepu, uz ma ide z toho drbnut,dopocul som sa ze to moze byt sposobene ja tym, ze dosadacia plocha na vahadlach ma vyt zaoblena, ale niekedy ked maju ventile zlu volu a dlhsi cas sa to nenastavuje tak sa vytvori/vyklepe na dosadacej ploche vahadiel vonkajsia hrana a preto sa to furt rozladuje,ale potom po viacnasobnom nastaveni sa to opat zase zaklepe do obluka.....stretol sa s tym uz niekto?

-> Nepér: díky

-> petr s: říkaš felda jo tech 7 mm , to myslíš ten konec v pružině žejo , no co by tam taky mohlo mít 7 mm

Mno, ten návod na techwebu je, mám pocit, nějakej divnej... Prostě 0.20 či 0.25 mm za studena, asi nejjednodušší je zařadit si pětku, shodit víčko rozdělovače a koukat... kam to pálí, tam seřizuješ, kam je palec zády, tam se to střídá.

-> David29: jo díky to si najdu , to chapu že musí byt dotažena , na jakou hodnotu ??

-> dušan: Koukám ty začínáš..aby nedošlo k mejlce...ta hlava musí bejt nasazená a řádně dotažená momentákem..takže ne abys vůle dělal na ponku....
Jinak zkus pohledat, je tady toho mraky a na techwebu najdeš taky přesněj návod....

-> dušan: No a jestli tam je jenom jedna pružina a 7mm ventily tak je to hlava z felicie

takže vule 20/20 jo ?? a nejaky postup by nebyl ??

-> petr s: ty tyčky jsou stejné

-> dušan: Jestli jsou všechny tyčky stejné tak jsou železné

-> dušan: Ta je také favorit má 8 kanálů

nezda se mě že je tam neco z hliníku

-> petr s: no a co ta hlava ??

-> dušan: Je to favorit

-> Skoda RBK: postav se do fronty ja byl první

presne teraz mam dilemu zo svojej felicie, mam tam sacie hlinikove, vyfukove normalne zelezne alebo ake su...
no a ventile nastavujem nasledovne: sacie 0.25 vyfukove 0.20mm
vsetko je akoze v pohode zatial, lenze problem je ten, ze po nastaveni, beham den, dva a pohoda nestuštukajú, ale potom znovu zacnu, nastavim chvilu dobre, a po istej dobe sa zase klepu, uz ma ide z toho drbnut,
dopocul som sa ze to moze byt sposobene ja tym, ze dosadacia plocha na vahadlach ma vyt zaoblena, ale niekedy ked maju ventile zlu volu a dlhsi cas sa to nenastavuje tak sa vytvori/vyklepe na dosadacej ploche vahadiel vonkajsia hrana a preto sa to furt rozladuje,
ale potom po viacnasobnom nastaveni sa to opat zase zaklepe do obluka.....stretol sa s tym uz niekto?

tak tady je motor i hlava na fotce č 7 je vidět díra na měrku oleje

7

6

5

4

3

22

2

1

-> dušan: tak z tohoto som uz vobec nic nepochopil......

-> Maxx: vyfotit to mužu to není problém , motor je fačko - ma to měrku vzadu a na hlavu mě koukal maník ze servisu a říkal že je to jeen z prvních motoru do favoritů , ja fačkovou hlavu nevidel ale tahle vypada jako 120dvacítkova - je tam jedna pružina

to co je mezi vahadlem a zdihátkem
bylo ze železa, 8 x kousků
škoda přešla na upgrade 4x železo 4x hliník
záleží od modelu, poznáš pohledem, že jsou jiný

-> dušan: covece jak ti nekdo ma poradit vuli kdyz poradne nevi na co....nejlepsi by nylo kdyby si to skocil nafotit a dat to sem a kazdej poradi.....

-> dušan: To dlouhé tentononc od vačky

a potom pokud to není fačkova hlava tak nevíte nekdo proč byla menena ? že by tuning popiště me nekdo podle čeho bych ji mohl identifikovat.

Tak to je pro mě novinka, že na hliníky se dává vůle 0,25. V tý škole mě teda učej opravdu kraviny.

tak jsem zmaten ,,
jaké hliníkové tyčky ?? ventil, pružina , vahadlo , a pak ten dlouhy tentononc od vačky , že by to nebyla hlava z fačka , koupil jsem to jako motor z fa.

0,20 sání, výfuk
alu tyčky sací 0,25
mno chce to nějaký lepší měrky

-> venni: to neni traktor aby měl na sacích 0,25

0,20mm sací i výfuk a u Al tyček 0,25mm sací

dej 20/20, jestli máš na sacích hliníkoví tyčky, což asi máš.

prosím o radu jaka ma byt vule ventilu u motoru z fačka ,
díky