Vačka Mpi

-> DuriQ: údaje se různí :) podle dílenské příručky pro feldy je vačka z prvních MPi 50kW stejná jako po new face, podle Macha je zase jak říká favo110lrs.
Tady to máš: skoda-virt.cz/cz/.../1630 -prehled-vackovych-hridelu -skoda
[DP] je dílenská příručka, [MFe] je Mach.

favo110lrs: hmm ja som bol v tom ze je to detto : )) casovanie ako s velkym ulozenim :P

-> DuriQ: malej lágr a jako favorit

favo110lrs: a aku vacku mali prve 1.3MPI ?

-> vhml: A když šlehne, tak se sežene novej čekuláda.

-> Saky: a copa vyndat ventily úplně, vždyť to zbytečně brání průtoku. Když se přizve romsky spoluobcan, aby rukou zacpával sací kanál ,aby to nešlehlo zpátky do karburátoru, tak by to i mohlo fungovat...

-> Dušan: A nebo se na ní složíme a budeme si ji po tejdnu půjčovat.

-> Saky:

-> Dušan: dobre cena 3000 platba predem.. to je skoro zadarmo

-> Saky: tak jsem prvni jouda prosim prosim smutně koukám

-> Dušan: no nech to neni zadnej problem staci definovat zdvih a narvat patricnej klinek pod vahadlo-).. dalsi obrovska vyhoda takove vacky je nulova setrvacnost, nezalezi na vaze rozvodu atd.. proste na tyto parametry bezkonkurencne nejlepsi vacka.. ale uz to nebudu chvalit nebot by urcite brzy prisla nejaka zavazna objednavka od nejakyho joudy-)

-> Saky: to vis ja se vtechto mega vackach nevyznam Ale jak to tak slysim, tak si to asi taky necham udelat. To bude hned tahnout aspon do 9000ot.

-> Dušan: ne to je uhel otevreni 360je totiz malo to je jen polovina-)

-> Saky: tos to j¨sou ale uz uplne ti nejvetsi frajeri

-> Saky: čtverec o orozměrech 720/720

-> Vici: prave ze nejvetsi frajeri davaji 720/720 -)

ti nejvetsi frajeri davaji 360/360

-> Vici: ok pamatoval jsem si asi spíš modelový rok. ale nic to nemění na tom, že existujou motory MPi 50kW vyrobený před new face.

-> Tuner#2: neponauci nebot to ze nekdo neco rika je sice pekne ale druha nemene dulezita vec je cena a 90pct lidi si radsi koupi nejakou prebrousenou mrchu za 800 treba 280/280 nez neco kvalitniho sice s mensima uhlama otevreni ale ve skutecnosti lepsim za nejakejch 3000 a vic..

-> Saky: NJ neuděláš nic... ale čím více osvěty bude, tím se snad víc lidí poučí.

-> Tuner#2: jj 258 ale ono je to jedno ty cisla stejne nejsou vubec dulezita a 99pct lidi si mysli ze cim vetsi cisla tim vetsi vykon coz neni vubec pravda.. takze si nakonec stejne davaj vsichni 280/280 300/300 atd protoze to je proste vic.. a muzes vysvetlovat ze to tak neni horem dolem..

-> Labros: motory s vackou s vetsimi lozisky atd se delaly od 7/97, stejne tak od toho data nova prevodovka SK14, novejsi verze RJ motoru atd. od 3/98 pak novy xicht a svetlejsi interier, dle vybavy origo el okna, stavitelne sedacky a par dalsich drobnosti...

-> Jirik : Jako Saky až na to, že by to mělo být 265/258. Jsem s ní spokojenej, je to lepší než série 254/254 co jsem měl.

-> favo110lrs: Na předním ložisku má 40,5

Mam doma MPI upravenou vacku a ma 40,5-40-30

a pokud vím, tak víc lidí ji má v motoru 136. Taky jsem o ní uvažoval v době stavby motoru, ale přesvědčilo mě pár lidí, že to s ní není dobrý.

jaktože se nedělala? Felda MPi 50kW se dělá od 96 a velikost ložisek se měnila až 98.

-> Tampajs: tak ji zmer mpi má 40-40-30

Mám doma vačku MPi ale nevim jestli teda má malý nebo velký uložení.. Myslel sem že velký tak sem neřešil ale pokud má malý tak by to bylo super

na fotce howno poznáš.... tady dám jednu. 40,5-40-30 origo závodni do fabie

-> Petr105l: Jede to no neměl jsem možnost porovnání jak by to jelo se sériovou vačkou, takže neporadim

Mohl bych poprosit o foto vačky s malím a o foto vačky s velkým uložením? Děkuju

-> Nwkt: a tobe ta vacka jak chodi s tou 1,4, spokojenost?

-> Jirik : www.motor-excel.cz/

-> Saky: Máš nějaký odkaz na jeho web popř. kontakt ? Díky.

-> Jirik : ja bych ti doporucil cepkovu vacku 265/257 a k ni upravit hlavu a budes spokojenej urcite.. v ramci moznosti..

-> Gemini: A co např. 265/265 zdvih např. 6,6 a 6,4 popř. jiné ?
Abych to vysvětlil. Sice už si po roce a půl či déle nepamatuji, jak moje šůta jezdila. Ale pamatuji si, že po přechodu z 15" na 16" mírně zlenivěla a tak než se pustí zase do provozu, tak přemýšlím o nějakém menším vykompenzování onoho zlenivění.
Podotýkám, že motor je po GO cca 2 - 3 roky zpět a minimum najetých km.
Karburátor 120 LS přeosazený na 136. Rozdělovač kontaktní serie, ale možnost přejít na ETZ.
Jsem zvyklý jezdit spíše pohodovějším stylem v nízkých otáčkách a občas max. do otáček 4 - 5000.
Chtělo by to tedy něco, co motor trošku nakopne právě v tomto max. rozmezí.
Odlehčovat setrvačník nehodlám. Nechci ani odlehčovat ojnice či něco podobného.
Pro jakou vačku max. je ještě vhodné použití sériových ventilových pružin bez jejich výměny či podkládání ?
Pozn.: možná dám ještě časem hlavu MPi, ale to asi fakt až později.

s malym ulozenim sa robila 136x vacka , 248/248 niekde sa udava 252/252.....samotny autori sa nevedia dohodnut.......

riesenie je dat si prevrtat blok na velku vacku MPi, s mierne upravenou hlavou to je vynikajuce riesenie.....

těžko říct, ta vačka je stavěná na to vstřikování, tak nevým jestli by to mnělo významnější přínos , když by fakala pod karbcem.Každopádně, když budeš mít dobžře postavenej motor 136 a vyladěnej, tak to bude asi lepčí, než takhle experimentovat. 136 má uhle nějak 246/246. nebo tak nějak

nedelala se v malým ulozeni.

Jirik: ak ma pamet neklame tak sa robila ta vacka do prvej polovince 1997 : ) ... ci to ma vyznam ? mno horsie by to by nemalo

Zdravím. Jenom se chci zeptat, jestli má nějaký smysl dávat do motoru 742.136 sériovou vačku Felda (254/254) s malým uložením teda.
Dělala se ta 254ka i s malým uložením ? Myslím, že ja. Jenom jestli se dá očekávat nějaký rozdíl k subjektivně lepšímu, byť minimální oproti standartní 136 vačici.