Lišta Mpi na Š130

mám lištu z feldy MPi

-> Vrba: musi to byt tak ako pise Acryll: .

Takze +12V od zapalovania napriklad
Kostra
A dve logicke vstupy, ktore urcuju dobu nabitia a casovanie (TTL alebo ina uroven), riadene riadiacou jednotkou.

-> SOMALECEK (martin120): listy felda a fabia MPi su rozdielne zapojene

no těžko se bude na řízení používat ttl uroven.To by potom musela byt ttl technologii udelana cela ridici jednotka,coz v dobe cmos urcite nebude.Takze bych to spis videl 0 a 12v. Spis by me zajimalo jestli je ridici vstup silovy,nebo ridi dalsi obvod,ktery se stara o ty civky,zajistuje jejich spravnou dobu plneni atd.Na tom celkem zaleží možnost vyuzití te listy,protoze pokud je ten vstup silovy a o plneni civek a jejich spravne odpalovani se celkove stara ridici jednotka,tak potom by ztracelo smysl se zabyvat montazi na stavajici zapalovani.Prinos by byl dle meho narozu minimalni.Pokud by to teda vůbec šlo nějak jednoduše zastavět.

nemate někdo zapojení pinů na konektoru té lišty?

-> Acryll: takto je to uplne jasne a logicke

-> darabos: na riadiace impulzy myslim ,ze to bude prave tych 0-5V, ale napajanie cievky, tam bude treba cca 14V

-> Acryll: aha, dik za info, myslel som si, ze na riadenie sa pouziva uroven 0-5V

-> darabos: cievka sa nabija pocas LOG 1, presne stanoveny urceny intreval, a pri poklese na LOG 0 prebehne vyboj, z coho vyplyva ze je treba presny zdroj, a podla popisu by to mal byt na 14V +/- 0,1 ...

-> Acryll: aha, jasne, raz sa to tu rozoberalo, asi v teme co ste dnes udelali, ale teraz uz neviem, ci pali na stúpajúcej alebo padajúcej hrane TTL signalu.

-> darabos: ma to +,- a 2 TTL vstupy na cievky...

-> Gemini: Ak budes mat cas, skusil by si nakreslit schemu zapojenia z vnutra listy?

Zde to máte hotovo a cena za řídící jednotku 2500
www.baghyra1300.snadno.eu /

takze v liste su dva specialne riadiace obvody a tie cievky nie su normalne.....obist sa daju ale to nam nepomoze :(

raz na to pridem.....

Proč nestartovat na plyn? Tuhle historku neznám

-> merfolk: jo a pak nestartujte na plyn :o) - mysleno LPG

Kupte si IMFsoft a cívku, použijtě třeba tu, o které je tady řeč .

Má to už někdo na autě?

-> Gemini: Ale ještě něco v tý liště je kromě 2 cívek...

-> Gemini: OK dik

-> Matthes130: v liste su dve klasicke inducky, cize ak sa zapoja na klasicke kladivka, budu fungovat......ziadna elektronika tam neni

Nevim jesi je naky zarizeni v samotny liste :( aby se tam vyslal jen pulz a lista hodila jiskru :)

-> Labros: Nojono ... ale me by se to libilo

-> Matthes130: Kámoš měnil na fábce tu zapalovací lištu už 2x během 90.000km. U normálních aut se mění buď palec, nebo kabel, nebo cívka, ale ne pokaždý celej modul. Na druhým autě co mám kromě škodovky mám klasicky cívku, rozdělovač a kabely a připadá mi to jako technicky naprosto nejlepší řešení, modulární, průhledný, testovatelný.

-> Matthes130: To jsem zapomněl, že jsou tam 2 cívky, takže jestli tam jsou ty klasický vstupy 1 a 15 tak jsou minimálně zdvojený. Pak není třeba říkat který válec má pálit..

-> Milan 136: To je všechno pravda, co říkáš, ale ohledně toho, co se ptal, vstupem do zapalovací lišty prostě není signál ze snímače otáček.

-> Gemini: No teoreticky by to takhle šlo. Ale důvod? Není to vyzkoušený a stejně by se to nedalo naladit v domácích podmínkách aby to fungovalo. Existují mnohem jednodušší řešení

-> Gemini: No otazka je jaky potrebuje signal ta civka aby zafungovala?

-> Milan 136: vymyslel som to ja.....kvoli tomu ze neviem co z listou a valaju sa kade tade......

nasledovne....z rozdelovaca sa odstrani kladivko-kontakt a namontuju sa oproti sebe dva optosnimace , miesto palca pojde kvazi vrtulka, alebo kruhova doska s vyrezom.....tym je zachovana odstrediva a podtlakova regulacia a miesto kladivka je optoclen...... toto predsa pozname, tym ze pridame jeden oproti ten bude palit na druhu skupinu valcov (2,3) signal z optoclena musi ist cez nejaky obvod, ktory spravi signal taky, ako potrebuje inducka......

druha moznost je miesto rozdelovaca pouzit elektronicke program. zapalovanie, ktorym uplne nahradime rozdelovac, a miesto rozdelovaca dame zaslepku s felicie MPi

-> Milan 136: Zde je geminiho prispevek na TW: skoda.panda.cz/forum/view topic.php?t=8600&...

-> Labros: Tak zapalovací lišta má se snímačem otáček spoleného dost. Jak jinak pozná řj v jakém stavu se nachází klikovka? Od čeho jsou tam ty rozdílné výřezy?
Jinak jak bylo řečeno je to dvoucívkový 1a4 a pak 2a3. Stejně felda i vstřikuje tzv. skupinově.
Podle Hallova snímače otáček na klice řj rozpozná horní úvrať, avšak nepozná zda jde o pracovní zdvih či ne. O tuto je vylepšena fabia 1.4 MPi, která má již snímač otáček vačky a tudíž pozná co je za zdvih a vstřikuje sekvenčně. Zapalování je ale stále skupinové lišta je tam podobná.
-> Matthes130: Jinak si myslím že to je prostě blbost tohle dělat. To chceš vyrábět ty impulzy jak? Když bys nechal regulaci? Kladívkem?
To pak pozbývá význam. Na favo jde, ale na 130 nevím jak je to s roztečí svíček. A ty lišty jsou víc poruchové než kabely jak tak vidím. A hlavně ten rozdíl v ceně...
Jako rozumný bych viděl favo zapalování ETZ

-> Gemini: Neprodavam, ale ted vidim svoji castecnou demenci ... Ja sem to hledal celou dobu na virtu a ono je to na TW Nerikam ze jsem toto vymyslel sam ... hned tady v zacatku pisu ze jsem nekde neco videl ...

-> Matthes130: podavas tu moje myslienky a uplne na pikaču.....a pisal som to na skoda.panda.cz, tak si to precitaj este raz.......

No a ten system rizeni by byl v rozdelovaci, takze odstrediva a podtlakova regulace by se zachovaly

-> Labros: No to prave vcera nekdo psal ze tam jsou 2 civky jedna pro valce 14 a druha pro 23 ... takze vlastne by hazala jiskry na dva valce soucasne ... jeden kdyz ma opravdu palit a druhej kdyz vyfukuje - coz je prakticky jedno. Ja bych chtel tu listu a ne z fava ... zadny VN kabely

-> Labros: byls rychlejší, jasně do lišty jde signál z jednotky a ta udává ty budeš pálit teď a ty teď

Matthes130 29.01.08 18:49:01 napsal: -> Milan 136: No zbytecnosti ... vicemene mas recht, mohl bych dat zapalovani z fava, ale tohle by bylo zase o krok dopredu :) Me to proste bavi Tak stale mladezi plati otazka jaky signaly jdou do ty listy?
pokud je to navrženo logicky, tak tam musí jít ty samé signály, jako do jakékoliv cívky, tedy 1 a 15, plus informace o tom, které válce mají zrovna pálit. Ale jenom hádám

-> Matthes130: Samozřejmě, že zapalovací lišta nemá se snímačem otáček nic společného, jeho signál je vyhodnocován řídicí jednotkou. Ale pokud chceš lepší zapalování, stabilní výkon nezávislý na otáčkách a napětí baterie a opotřebení kontaktů, pak máš daleko lepší a jednodušší možnosti, než napasovávat zapalovací lištu. Můžeš použít cívku z jiných aut, ať už fava nebo úplně jiných, musíš pak samozřejmě vzít v úvahu, jak je ta cívka řízena, respektive jak je řízen úhel sepnutí. Začal bych jednoduše - zapalováním z Favorita

-> Milan 136: No zbytecnosti ... vicemene mas recht, mohl bych dat zapalovani z fava, ale tohle by bylo zase o krok dopredu :) Me to proste bavi Tak stale mladezi plati otazka jaky signaly jdou do ty listy?

-> Matthes130: ale nešlo. Ty vyrobíš nějakou řj která bude zpracovávat ten signál ze snímače a zapalovat??proč vymýšlíš zbytečnosti? Radši dej to co tam má být do pořádku a budeš spokojenej

-> Milan 136: No snimac otacek = upraveny rozdelovac, pokud by ty liste stacil impulz "ted hod jiskru", tak by to slo ...

-> Matthes130: No kraviny to jsou...To je nesmysl. Je ovládaná řídící jednotkou, potřebuje snímač otáček atd....
prostě hovadina

Vcera sem tu videl takovej navrh dat ji na motor favo/130 a upravit rozdelovac ... Dneska to nemuzu najit, tak nevim jesi nejsem blbej a nekecam kraviny Kazdopadne otazka: Co ta lista potrebuje aby hodila na svicce jiskru? Staci kratky impuls? (plus samozrejme napajeni a takovy hovadiny)