a zase vačka

tak aby tenhle topik neupadl v zapomění, předpřislíbím, že pokud bude čas a možnost, tak bych rád nechal odbrzdit tu moji mrchu "před" a "po" .. a po pravdě, jsme na to dost zvědavej :-) .. zajimá mě kam až padlo 46kw po 17ti leté "neudržbě" a nakolik moc tomu pomužem :-)

To se tu ta diskuze nějak rozjela. Jinak díky všem za rady, asi opravdu zvolim 265ku...

-> Zazaa: Díky za info. Teď už smysl chápu.

-> Tuner#2: pouziva se kvuli motorum se "suchou" vanou
pac na vacce ja nahon druheho olejoveho cerpadla a pravej zavit by se povoloval

-> Zazaa: Proč se vlastně levý závit používá? kvůli možnému povolování?

Tak teda další nápověda k fotce z 07.02.08 16:11:23
Ta vlevo "MÁ" levej závit ta vpravo nikoliv.
Vlevo zdvihy nic moc,vpravo zdvihy sání/výfuk 7,2/7,2.....

-> TUNER: taky by me to zajimalo :) vzhledem k tomu ze nema palec na pumpu a jak sou baculate vacky tak to vypada nekde ke 300 :)

ma to i levej zavit ?

-> TUNER: Já se taky asi nedočkám odpovědi...

-> Saky: Hmmm,takže se nedočkáme...to napiš rovnou....v roce 2015....kdo ví kde bude tohle téma....

-> TUNER: vzdyt sem psal ze to musim nejdriv najit.. mam to nekde doma zahrabany.. az to najdu tak to spracuju.. predbezny termin listopad 2015 s mym tempem a stavem volneho casu -)

Tak Saky kdepak jsou ty grafy? Hoď nějakej do placu.....

-> TUNER: Takže to je Tvoje? Nedělej Zagorku a řekni co je to zač

-> TUNER: je to nieco min 294/294 ?

mna by celkom zaujmalo ako prebrusuju seriove vacky

Člověk musí bejt připravenej na všechno........co když někdy v budoucnu za pár let.........

-> TUNER: JJ tím pádem to může mít i větší zdvih. Prostě se ubere matroš z druhé strany. Co je to za vačky?

-> TUNER: jj, loni po zástavbě

-> Jirik : Jak se to dělá jsem někde dokonce kreslil...Možná u Honzovo auta...tak se mrkni...ale je to už dýl..

-> Tuner#2: taky bych se nedivil

-> Jirik : Třeba už to není přebrus, ale vačka z polotovaru a nebo nějaké dobová závodní vačka. Pokud je to Dipiho, tak bych se nedivil.

Mě by spíš zajímalo, jak se dá přebrousit ze sériové vačky ta "ostrá", když ta sériová má ostřejší palce, kdežto ta ostrá má palce kulatější, ale stejnou jejich vejšku.

-> TUNER: Že by Dipi něco chystal do RSa? ale koukám nebude vadit, že tam ta plocha je u vačky v pravo zůžená? Sice je to v oblasti, kde už je ventil zavřený a je tam nějaká vůle, ale stejně bych měl strach o zdvihátka.

-> Labros: estli ona to nebude ta vostra vačice...

-> Pavel P.: já vidim rozdíl v palcích a pak taky ta vpravo je dole (u foťáku) nějaká hodně jetá?!

-> TUNER: tu americkou přece :)) já teda nevidim rozdíl

-> TUNER: Tu v pravo, ale chtělo by to změřit v bloku co je to zač?

Tak schválně,kterou by jste si vybrali...?
Sory za kvalitu,foceno Erikem......

-> TUNER: no kdyby tam nebyl takovej kroutak tak to klidne nekdo sezral-) tohle je nejakej starej bavorackej 3,5litr -) myslim

-> Saky: Jak tě mohlo napadnout že jsem jen na okamžik pomyslel že to je graf škodováckýho motoru...
Tim jsem chtěl naznačit že tohle nás nazajímá,že chceme vidět nějakej graf od tebe co jsi naměřil....

-> Tuner#2: je to tak, sériová čtyřkolka magazin.auto.cz/index.php ?seo_rubrik... případně přečipovaná magazin.auto.cz/index.php ?seo_rubrik...
v tom prvním případě je ten ztrátový výkon dokonce přes polovinu nominálního, protože je to Oktávka 77kW a ztrátový je 39kW!

-> Tuner#2: mimochodem ten motor z ktereho tady je graf stoji min jak upravenej skodovackej-) to je taky cesta ke spokojenosti.. sice nelegalni ale pro sprinty proc ne..

-> Saky:

-> Saky: Tak to mě je jasný, ale člověk je tvor věčně nespokojený a rád bych zase o něco víc

-> Tuner#2: jako samozrejme je to rozdil.. ale me je treba uplne jedno jestli mam 115 nebo 100koni v motoru.. na bezne jezdeni to staci azaz, brzda provozu clovek nebude a na zavody, sprinty atd je to vzdycky malo..to same u skodovky pokud ma skutecnych 80koni tak je to na to auto azaz.. opet bavime-li se o beznem provozu.. a na zavody tyhle motory nejsou..

-> TUNER: to neni muj motor-) chtel bych videt skodovku s takovym vykonem resp kroutakem-) jinak ja mam grafy z motorove brzdy .. ale dnes uz nebrzdim nic uz nemam pristup.. co sem potreboval sem si tenkrat vyzkousel a dnes sem dospel k nazoru ze na vykonu vubec nezalezi-) protoze kdyz pak zjistis ze muj nebrzdenej chudacek jede lip jak nejaka "nadupana" patnactka s garantovanejma 130konma vyrobcem-) tak radsi zadne vykony neuvadim a je uplne jedno jak to jede, a at se pak majitel chlubi klidne takovejhlema grafama a tvrdi ze to ma 300Nm me je to fuk.. a kdo chce at si to necha odbrzdit.. ale upozornuju vsechny ze brzda je vzdy sklamanim.. nebot podle obecneho vypoctu.. co desetina milimetru hlavy dole to 5koni co odlehcenej setrvak kilo 10 koni a podobne matematicke rovnice ktere jsou obcas nekde videt pak samozrejme muze vyjit klidne 130koni ale realita je uplne nekde jinde..

-> Labros: U čtyřkoly běžná věc dvoukolka mívá tak 1/4.

-> Saky: No jestli 80 nebo 90HP je myslím docela rozdíl. Já se budu s bídou blížit těm 80 a za 90 bych byl rád.

-> Tuner#2: no ty moje grafy musim nejdriv zpracovat a nejak popsat aby to k necemu bylo a hlavne najit kam se pri stehovani daly..
jinak prece vubec neni dulezitej graf z brzdy, ty motory co stavim ja nejsou zadny nabuseny mrchy, ale motory na bezne jezdeni a jestli ma 80 nebo 90 koni je fuk..dokazu udelat motor kterej bude mit daleko vetsi vykon ale k cemu? Ono problem je ze lidi nevedi co chtej..

-> Saky: To je z válců...myslel jsem že ty brzdíš jen samotý motory....

Hm, ztrátový výkon jedna třetina celkového..

-> Saky: My jsme ale chtěli vidět něco z Tvé práce...

-> Tuner#2: no to jsou tak dve sprazeny dohromady-) jinak to je seriovej motor bez uprav.. TUNER chtel hodit nejakej graf z brzdy tak hazim -)

-> Saky: A to je ta Tvoje 1,4 v bloku 742? Beru dvě, platím hotově

-> TUNER: tady to mas -)

-> Saky: Šoupni sem prosím nějakej graf z brzdy...

-> Gemini: no to jo.. ja si jen pamatuju na doby kdy jsem jezdil na emise s vyhrkanou 105kou a vzdy to byl problem, kdyz sem pak byl na emisich s fabkovym motorem sic z 280kou vackou tak to bylo naprosto v poradku...

-> Saky: dovolim si oponovat, vacky nad 270 maju vacsie prekrytie ventilov a cast nezhorenej zmesy ide do vyfuku, lepsi prieplach valca, neposedny volnobeh a vyssi obsah nespalenych uhlovodikov CHx, alebo sa mylim ?

jinak emise spis zalezej na nastaveni a stavu motoru nez na tom jakou maji vacku..

Mělo by to být lepší
větší komprese = lepší hoření

Zeptám se trochu jinak, ale snad k tématu... Máte někdo zkušenosti s chováním motoru se sníženou hlavou a jinou vačkou na emisích? Projde to bez problémů?