Motor 80-90hp

-> vhml: no ta castka je ale X tisic -) ale ono kdyz udelas vahadla rozvody atd tak ses tam taky..

-> Saky: někde jsi se tu zmiňoval omezovači(regulátoru) brzdného tlaku na zadek. Za kolik se dá taková věc sehnat v lidovejch podmínkách a ne v pyčo tjůůůning šopu kde to maj za X tisíc... ??? Dík

Padlo tady heslo Objem ničím nenahradíš a někdo ho zpochybňoval, samozřejmě dá se postavit nízkoobjemový motor o stejným výkonu, jako má větší objem, ale to znamená, že ten nízkoobjemovej motor bude efektivnější, tzn. buď se ho podaří i při menším objemu naplnit stejně, jako vysokoobjemový, díky lepšímu tvaru sacího a výfukovýho traktu a díky lepšímu časování ventilů (nejlépe proměnlivému), nebo bude mít menší mechanické ztráty, třeba díky lehčím pístům a ojnicím, ale tam taková rezerva není. Ale potom všechno, co se investovalo do toho maloobjemového motoru, se dá provést i s tím vyšším objemem, až na to, že tam ty mechanický ztráty budou vždycky o něco větší, ale to není až takový handicap. Prostě přesně jak říkal TUNER, pokud investuju stejnou částku do motoru 1.3 a do motoru 1.8T tak s 1.3 mám malou šanci dosáhnout vyššího výkonu.

-> Gemini: "chybajuce Nm nahradis otackami a nizsou hmotnostou o min 500 kg menej"
tak o těch Nm a otáčkách je pravda, ale musí tam být ten výkon což je konstanta x Nm x otáčky, když tam není, nebo je ho tam maximálně 90 šemíků, tak tomu motoru dojde dech.
A který auto že je o 500kg těžší než škodovka? 1400 kg to abys závodil minimálně s passatem

Tuner#2 23.01.08 10:11:24 napsal: -> Jirik : Proč fantasta? Možná kdyby jsi dal konečně 4P a větší prasátka, tak by jsi věděl, jak dokáže škodovka brzdit
já teda na škodovce chlaďáky nemám, a taky moje kotouče už pamatují 4 zimy a už by to taky chtělo nový a prasátka mám schválně sériový - a vždycky mě těšilo že jednou z mála oblastí kde se škodovka novým autům praktický vyrovná je brždění - ale platí to opravdu jen při popojíždění ve městě nebo maximálně tak do 100kmh. Větší iluze si nedělám Ty brzdy prostě nejsou dimenzovány na vyšší rychlosti nebo sportovní jízdu.

Saky 22.01.08 22:11:30 napsal: -> Martin136COUPE: jinak osobne si myslim ze neni problem v seriovem oblozeni to brzdi obstojne, problem skodovky je v slabych nechlazenych kotoucich to kdyz rozjedes na enjakejch 150 a zabrzdis treba na 80 a zopakujes to tak uz nezabrzdis.. to u chlazeneho kotouce nehrozi..
to by bylo fajn, kdyby to takhle bylo, ale asi jde taky o tloušťku těch chlaďáků - z mojí zkušenosti taky vadnou fest

Vici 23.01.08 11:08:30 napsal: dalsi vec je co se tyce brzdeni ue pri nizsich rychlostech lip brzdi bubny, pri vyssich kotouce. a skodarna ma bubny jak krava, tak je mozne ve z 50 km/h bude opticky brzdit lepe nez focus se 4 kotoucema.. ale ve 130 focus bude stat s skodarna stale poleti ve smyku skarpou, v horsim pripade po strese
řekl bych, že jestli bude v 50ti líp brzdit škodovka, nebo focus, vůbec nezáleží na tom jestli má bubny nebo kotouče - zaflekovat je možný obojí a záleží jen na kolech, na gumách, na rozložení váhy, na tlumičích, na abs, a dalších věcech

přesně tak to bylo jen přátelský popíchnutí,nic jinýho v tom nebylo

-> Vici: díky díky

o existenci toho brutalniho stroje vim . moc solidni prace

no prave.. cpat V6 do skodarny neni uplne normalni - proto ten smajlik ale asi to vyznelo blbe, mel tam byt jeste tento sorry

-> Vici: Podle čeho soudíš? David má V6tku, tak proč by to neměl v nicku? skoda-virt.cz/cz/.../1725 -2-8v6-30v-david-v6

A s TUNERem i se mnou se známe a bylo to jen přátelské popíchnutí.

-> TUNER: uz podle toho V6 kluk asi nebude uplne normalni

-> David V6: Kde jsem se rozčílil?? Myslim že jsem kliďas a nemam zapotřebí se rozčilovat...z toho už jsem vyrostl...
Ale odpovědi se tady asi už stejně nedočkam.....

-> TUNER: tunere ty kterej si tak klidnej,se tady dokážeš rozčílit,bacha na infarkt

Vici: tak na lade s tym ides dalej ci mas alebo nemas ABS tam ti to je jedno
skodarba s tym brzdi brutalne len si nato treba zviknut a bezpecnost bude vzdy relativny pojem : ))

jo to jo.. skodarna s tim musi brzdit dobre. ale bezpecne to asi taky moc neni..
jinak k abs. dost me vadi na lede a snehu... pedal kope, rachot.. ale jedes porad dal...

Vici: to asi jedina vyhoda toho ABSka ze mozes ako tak manevrovat ale to by si musel byt iny cavo aby si stihol reagovat... zalezi od situacie ja neporovnavam manevrovatelne schopnosti pretoze to sa porovnat neda... ale ucinok brzdnej sili oproti novym autam... 4xkotuc vs 4x kotuc... shadina je docela lahka oproti woctafce a dalsia vec je ze ja mam pidi kolecka takze tie zastavit uplna malina...

-> DuriQ: no s ABS v novejsim aute mas sanci ze toho dotycneho mineš

Vici: ked ti niekto skoci do cesty tak ti nepomoze aby keby si hodil kotvu... co sa tyka toho ci lepsie brzdia bubny alebo kotuce... tak v skale od 0 do 150 je natom lepsie kotuc v mojom pripade... mal som bubny a viem ako to brzdilo a ako to brzdi teraz... a tak isto si viem spravit obraz z porovnania oproti inym autam...
Jirik: je to subjektivny pocit...

-> Vici: JJ byl to zážitek. Má/měl jí jeden dobrý zákazník.

-> Tuner#2: jo to muselo byt hadam drsne zpomaleni.. takovym autem asi neni moc dobre jezdit hned po jidle

-> Tuner#2: to jestli je 4pistek lepsi nez plovouci 1pist se neda takhle rict.. pokud vezmes brzdnej ucinek seriovyho skodovackyho 4pistku na kotouci prumeru 250mm a nebo plovouci seriovej trmen na kotouci treba 312 jako ma RSo oktavka tak ten brzdnej ucinek bude u plovouciho vetsi.. to je jednoducha fyzika.. samozrejme vezmes-li 4pistek adekvatni velikosti a nacpes ho na takovej kotouc bude to o necem jinem.. proste plovouci trmeny se pouzivaj z jednoho jedineho duvodu a to je vyrobni cena oproti vicepistkovemu trmenu.. jinak si troufam rict ze vsechny brzdy seriovych aut jsou nadimenzovane tak aby zastavili kola kdykoliv a vetsi brzdny ucinek je uz pak k nicemu.. druha vec je ze da nekdo vetsi kola a uz to tak byt nemusi pak to ma opodstatneni.. ale kdyz to nekdo chce proc ne.. ale konkretne na skodovce s lehouckym predkem je ten brzdic predimenzovanej jak krava jeste ze tomu aspon dali malej posilovac..

-> Sita: O ničem takovém nemluvím ty blekoto. Jen vím čím jezdím v práci i doma.

-> Vici 23.01.08 11:11:27: To jsem jen napsal, že vím, že jsou auta, které prostě mají brzdy dimenzované a vývojem někde jinde. Když tu RS6tku zašlápnul z 200kil do obce na předpisových 50, tak jsem nechápal. Takhle jsem to myslel.

-> Saky: No ja bych rekl, ze hlavnim ukolem tech techniku ve vetsine automobilek je spis snizovat naklady nez vyvijet hyperbrzdy... krom toho se vyvoj mraku veci stejne zadava ven tretim stranam.

-> Tuner#2: ta RS6 mela pedal brzdy i u spolujezdce? sorry blba sranda ale nemohl jsem si pomoct

dalsi vec je co se tyce brzdeni ue pri nizsich rychlostech lip brzdi bubny, pri vyssich kotouce. a skodarna ma bubny jak krava, tak je mozne ve z 50 km/h bude opticky brzdit lepe nez focus se 4 kotoucema.. ale ve 130 focus bude stat s skodarna stale poleti ve smyku skarpou, v horsim pripade po strese

-> Saky: Ha, ha, já netvrdím, že všechny auta brzdí stejně. Svezl jsem se v RS6 kombi, teď nedávno v MLku AMG (oboje jsem se bohužel jen vezl) a to jsou auta zas někde jinde a to nemluvím o keramických brzdách od Porsche nebo Ferrari. Tam je jasné, že proti běžné sérii je to někde jinde, ale nikdo mě nevymluví to, že plovoucí jednopístek je snad lepší než 4P a že auta běžné koncepce nižší střední třídy brzdí nějak rapidně jinak než moje auto.

se divim ze ty automobilky vyvojove pracovniky tak dobre platej kdyz uz pred 30lety auta brzdila lepe nez ted-)

Jirik: obdivuju tvoji viru v pokrok... asi si budu muset koupit citroena abych zahnal trochu pesimismu...

Je to vidět v těch Apollech nebo ne ? Haloooooo má to někdo ?

-> Jirik : Tak je jasný, že nemůžeš srovnávat ovladatelnost při vyhýbacím manévru auta s ABS a bez ABS, tam je to jasné, ale brzdný účinek jsem měl možnost srovnat a žádné nové auto se kterým jsem jel mě nepřišlo lepší. To tvrdí i MATTESS o ZX (kde ho teda pořád zlobí zadní bubny). Je to opět jen o pocitech, nedělal jsem srovnání v metrech, ale docela mě to láká to někde v létě změřit.

-> Tuner#2: Protože je podle mě kravina, aby Škodovka měla lepší brzdnej účinek než moderní auto a určitě nenabídne při razantním brzdění stejnou ovladatelnost..

-> Jirik : Proč fantasta? Možná kdyby jsi dal konečně 4P a větší prasátka, tak by jsi věděl, jak dokáže škodovka brzdit a když srovnám brzdný moment pocitově třeba s Focusem, kde jsem na suchu dohnal k činnosti ABS, tak opět musím říct, že hmotnost je sakra znát. Ono ze začátku se zdá, že ten pedál je jak peřinka a brzdy i na položení nohy reagujou super drasticky, ale zdání klame a celková brzdná síla a zpomalením se můžu Focusu rovnat. Asi někdy uděláme někde test na letišti alespoň ze 100km/h.

-> Vici:

-> Jirik : tak nejak.. az mu pred auto skoci nejak a babka vyleti z cesty s babkou na kapote ani nebude vedet jak

-> DuriQ: Další fantasta. Ono to subjektivně možná líp brzdí, ale počki až bude třeba krizově brzdit, to se pravda ukáže.

o zadnych kotucox mozem povedat len to najlepsie... je to balada pri brzdeni... aj ked mam zadok deleny aj tak je prebrzdeny trosku takze s tym treba ratat... ale ten nabeh brzdnej sili je parada : ) ked sa idem povozit na svojom aute a potom presadnem do sluzobaka... fabia, octavia 2 a pod. tak to je ako brzdit vlak oproti tomu co mam v lestenke... je to mimo misu ale tak pridamm ked uz sa trusi : ))

-> Saky: Loni jsem projel legálně stk a zadek ho málem vykopnul z válců a čuměl jak to brzdí a hlavně souměrně. Máš pravdu, že u kotoučů je jednodušší kontrola a údržba takřka nulová, ale i kotouč může oreznout a není pak vyjímka, že jsem viděl na zadku (i předku) brzdit destičku tak půlkou její plochy. Takže za předpokladu obou věcí dobrých bych řekl, že bubny brzdí min. stejně.

->Saky: s STK problémy nemám...a sundat to můžu...a v Apollech to teda vidět je není ? Co sem čučel ted, tak je to podlě mě dost utopený takže by to nemělo býti vidět...jenže pak se to zase rozšíří díky třmenům...

Kola se nevysunou ven doufam ? To je snad stejný...

jinak druha vec je samozrejme legislativa

-> Tuner#2: no ja myslim ze idealni je vzadu kotouce..kdyz vidim vysledky testu brzd pri STK nesoumernost atd to s kotoucem ziskas jen tezko.. samozrejme muzes namitnout ze je to udrzbou ano to mas pravdu, ale 90pct skodovek to tak ma. .a nejen skodovek.. me to delal peugeot taky vse se vymenilo chvilku OK a po dvou letech to samy.. nerikam ze odchylky hrozny ale byly to u kotoucu neni.

->COL: No přesně...do předu Bremba a v zadu si nechám bubny a dám 22 prasata...uvidime...

-> COL: Dle mě ideální kombinace. Mám taky chlaďáky (desky po dlouhé laboraci Ate) a vzadu válečky 21mm a na brzdy si nemůžu stěžovat. Neznám pojem vadnutí jako u 2p a nebo přehrátej vybrující kotouč při vysokých rychlostech u 4P.

-> COL: no ja dneska misto vahadla kdyz uz je potreba pouzivam regulatory brzdneho tlaku je to daleko jednodussi a cenove asi na stejno ale urcite min prace.. ale jak to ladit na to bude existovat milion nazoru jako na tlumice pruziny atd.. vetsina lidi jezdi bez toho a treba dva zavodnici co znam to maj nastaveny kazdej uplne radove jinak-) tak si stejne kazdej musi naladit co chce sam

-> Martin136COUPE: ja ti nic konkretniho neporadim, kdybych si s tim jo chtel hrat, tak bych dal chladaky dopredu, obyc. kotouce do zadu a pak si to chce vyhrat s rozlozenim brzdnych sil predek-zadek (velka otazka je, jak to vlastne ladit - jinak nez pridanim dalsiho brzdoveho valce a nejakeho vahadla, ktere bude nastavitelne delit sily.) Ale zas tak moc si s tim hrat nechci, takze davam chladaky dopredu a uvazuji o 21mm valeckach do zadu (spis zkoumam, proc se od nich upustilo)

-> COL: proto už ty větší fandové (a závodníci) davaj na škodovky omezovače brzdné síly

->COL: Já si velice rád nechám předem poradit co koupit a udělat, třeba mě to nakonec vyjde levněji než počítám tedko...

Ja bych se na sportovni oblozeni na jinak seriovy brzdny soustave (a to ikdyz jsou ve predu chladaky) vyprdnul. Vetsinou maji vesti i koeficient treni, coz rozhodi pomer brzdeni predek-zadek, kterej je beztak na skoduli problematickej. Cilem totiz neni privest na hranici adheze predni napravu co nejdriv, ale co nejdrive zabrzdit....