olej Felicia

-> U-Geen: Takže ho tam nechat jen chvíli a pak znova vyměnit? Ještě to proberu s pár lidma, zatím mám do jara čas. Olej vůbec nemizí, ryska je tam stejně i na konci léta (zatím :o)

-> Tuner#2: asi bych zkratil servisni interval... taky sem u TDcka prechazel, plna syntetika mizela strasne rychle

-> Slavek: Takže radíte raději přejít na 10W40? Stačí motor ohřát a nechat vytéct starý olej a šupnout tam nový, nebo je nutné udělat nějaké čištění, když se mění olej za jiný typ?

Měl jsem formana a najezdil jsem s nim něco přes 80 tis. km a když jsem ho dával pryč tak měl přes 320tis.A teď mam feldu Mpi a má najeto 144tis. a z toho já najel 24tis. A do obou aut jsem lil Delphi 10W40 stáčenej ze sudu za 159,-Kč /litr a měnim po 10-12 000 km.

ja budu dneska do sve feldy lit Valvoline DuraBlend 10W-40 mam 5ti litrofku za nejakych 940,-

-> Slavek: jj dva, dit se podivej do moji ID, jeden celkem slusnej v origo stavu a druhej hodne spatnej...

-> Jarda: Ty máš roadstera? Jako MTX-Roadstera?

-> Slavek: ja tky bez tesneni, ale na silikon a tlak je vpoho a to jsem mel u rapa dost poskrabane prostredni ulozeni vacky, v tom miste jsem mel strach, ze by to mohlo hodne tlak ztracet...

jinak ten olej do feldy jsem dal LiquiMoly 10W40 s MoS2 , subjektivne mi prijde, ze motor jde lehceji, zrovna jsem ho sehnal v akci za necelych 600kc, tak jen doufam, ze mi ten MoS2 nezanese motor.... porad resim co dat do roadstera... jestli origo shell za vic jak 1000kc nebo nevim...

-> Tuner#2: k tevymene, ja myslim, ze i 2 roky jsou v poho... a ze vodnati, no motor je samo dutina a ta voda se tam srazi, ale myslim, ze je to tak malo, ze se docela rychle vypari.... jinak neublizujes 5kou, pokud maze OK, ale jak rikam, ja bych o takovem oleji uvazoval spis pro zimni provoz a caste studene starty

-> Tuner#2: No a ten sací koš bez těsnění dávam taky.Totiž to těsnění vlastně zvětší vůli těch čerpadlových kol a tím se docela o hodně zhorší výkon čerpadla a zvlášť pokud máš 5W40 tak je ten pokles tlaku znát ještě víc.No jasně že 5W40kou motoru neublížíš,až na ten nedostatečný tlak v mazací soustavě..

-> Tuner#2: Dobrej odkaz!

-> Milan 136: Dobře, tak ale když by byl tlak nedostatečný, tak by problikávala kontrolka mazání ne? To se mě stalo akorát když jsem měnil vanu a sací koš a dal pod něj těsnění. Teď to mám bez něj a kontrolka zhasne i na startér za asi 6 seknud. Ještě jsem se sousedem nemluvil, ale pořád mě to vrtá hlavou v čem tomu ubližuju.

-> Tuner#2: Nedá se říct že bys ubližovat. Tím že se dostane víc všude se taky v mazací soustavě snižuje tlak. V Tvém případě je to asi ale jedno jezdíš s tím málo. Do auta se kterým se denně jezdí by to asi nebylo dobrý

Tohle je zajímavý čtení: oleje.cz/index.php?left=m ain&...

Takže si myslím, že s 5W40 motoru neubližuju, neb díky lepší viskozitě se dostane všude lépe a měním ho každý rok.

-> Skoda RBK: Spíš ty nánosy karbonu který tam těsnily...těsnění bylo rozpadlý dávno. v horším případě ta sračka ucpe sací koš a přestane to mazat...
Ale i to se děje u 1.8 T když je tam longlife

-> Skoda RBK: Jo,to máš pravdu

-> Slavek: a syntetika sa lisi aj tym od mineralu ze ked ho nandas do motora ktory 100tis km frcal na mineral, tak ti ta synta rozozere komplet tesnenia (skusenost mojho brata, ktoremu niekto odporucil syntetiku castrol :-)), ale aspon to tych prvych 500km krasne vycistilo motor zvnutra

Syntetika se od minerálu liší jen tim,že je ekologicky odbouratelná,tedy né že by se to mohlo lejt do řeky,ale je ekologičtější než minerál..Do Škodovky-od 120 po feldu bych 5W nikdy nedal..Je moc řídkej..Davam to co předepisuje výrobce motoru.Není přece potřeba vymejšlet vymyšleny Takže do 120 15W40 a měnit po 10 000km,Favorit a Felda Spi 10W40 a měnit po 10 000 km a do Feldy Mpi 10W40 a měnit po 15 000

-> Tuner#2: no ja nevim, jestli na skodu, kdyz Ti to olej nebere, na leto do roadstera budu davat teda desitku, petka mi tky prijde zbytecne ridka....

-> Vins: dekuji, asi ho teda dame

-> Jarda: www.oleje.cz/forum/viewto pic.php?t=1816

-> Milan 136: Tak to s ním schválně znova proberu, od doby co mě poradil jsem to neřešil.

-> Tuner#2: Je a není. Proto je do každého motoru předepsanej olej vhodný pro ten motor..Jen bych do favo motoru pětku nelil nevím myslím že je na to moc řídkej. Ale každého věc...
Já mám ve feldě taky desítku...

-> Milan 136: Proč by to bylo na škodu? Proč by to mělo žrát olej? To je snad věcí stavu motoru? Letos jsem najel 8tkm a ryska se nehla, je pořád tam kde byla při nalití. Táta tam leje tu 10W40 od začátku koupě nového auta, má tam 120tkm na stejném motoru a motor je krásně čistý a olej taky nedolejvá.

-> Jarda: Myslím že s tím Ligui Moly s MoS2 nic nezkazíš,já sem ho si ho nedávno koupil a co nim slyšel tak pro motory co maj už něco za sebou tak to s tímhle olejem nezkazíš ba naopak

-> Tuner#2: Ono to značení olejů je docela blázinec...

Přirovnávání 5W a 10W k syntetice atd je blbost. Můžou být dva oleje 5W a jeden bude synt. a druhej minerál...
Jinak tohle značení SAE je o hovně. Je to viskozitní který nikomu stejně nic neřekne a hlavně to 5W a 10W atd. je viskozita oleje základního.
Ten kupujou různé firmy a aditivy ho upravují k obrazu svému takže není 5W jako 5W
Je lepší taky kouknout na normu API nebo ACEA třeba...
Nebo třeba normy VW např. 505 01....
U takový normy máš jistotu že ten olej je takovej a může být podle SAE u různých výrobců značen jinak ale má tu danou VW normu.
Jinak jestli leješ do žlutky od essa tak ne že by to byl jen přepych ale myslím, že je to spíš na škodu než k užitku. Nežere ho to?

-> Tuner#2: no Liqui Moly prave ma slozky proti starnuti, ale jestli to je OK nevim, vyrobce udava vymenu kazdy rok... to je jasne, po pravde v roadsteru uz ten olej druhym rokem mam a na jare, jak s tim zacnu jezdit, tak ho vymenim, ma najeto 7tis. km

-> Jarda: Interval je buď km a nebo jednou za rok. Olej i když auto stojí vodnatí a rozhodně není dobré na něj jezdit dva roky. Já měním i ve Žlutce každý rok po zimě.

a dalsi vec, ktera by me zajimala, zda je vhodne nechat nejaky olej v aute dele nez rok... protoze s roadsterem najedu za rok do 4tis. km, takze alespon ty 2 roky...

-> llukass: dekuji, ja ho tky mam pekne cistej, alespon po sundani vika ventilu teda.... ale prijde mi hlucnejsi nez byval, mozna autu tky neprospelo, ze cca 3 roky stalo

-> Jarda: já do mé feldy dávám texaco myslím že je to 10W-40 musel bych se podivat, motor je krasne cistej i kdyz ma najeto mnoho km, a interval vymeny rok nebo 15000km je to felda 1.3 BMM

-> Pavel P@nkáč: www.autopress.cz/mazivars ke-myty/viskozitni-vlastno sti-motorovych-oleju

-> Pavel P@nkáč: tak jak potom mineral (polosyntetika) muze mit oznaceni 5W40

-> Tuner#2: je to jak pises akorat polosintetika je takovej lidovej nazev:) 10W40 je mineral s nejakyma prisadama ktere umoznuji vlastnosti oleje podobne jakou u sintetiky...

-> Jarda: Je to taky Esso. Známý automechanik ho kupuje ve 100l sudech, takže má dobrou cenu.

-> Tuner#2: ja prave take ne, jen, co jsem si kde precetl... a copak mas za znacku ve zlute? me jde spis o zkusenosti s tou kterou znackou, popripade typem... nejde mi o to nejak setrit, kor na oleji se to nevyplati, ale zase, kdyz zaplatim vic, tak chci aby to bylo za vyssi kvalitu

-> Jarda: Já do toho označení tolik nevidím, ale tak nějak žiju v tom, že 5W40 je plná syntetika, to co tam leje táta, tomu říká polosyntetika a minerál byl klasika do 120cky 15W40. Ale jak říkám, já se v tom nevyznám, dal jsem na radu odborníka.

-> Tuner#2: treba valvoline ma 5W40 polosyntetiku www.fordprobe.info/nabizi me/48-Oleje_Maziva_Aditiva

-> Tuner#2: a proc by mela byt 5W40 plna syntetika? vetsinou je to taky jen castecne (zalezi na vyrobci), ale muze..., je fakt, ze vetsinou je to tak udavano... to oznaceni mluvi jen o viskozite... kamarad daval do nakladaku 25W neco, nevim co a byla to plna syntetika, byl dost hustej, dal si to do skodovky na zimu, starter mu s tim nemohl otocit a odrovnal za zimu motor...

-> Jarda: To chceš říct, že plná syntetika je horší než polo a nebo minerál? Pokud to bude nějaký noname, tak má lepší vlastnosti. Nevýhoda je, že se nemá vůbec přejíždět, neboť je super, super a najednou jde do kytek, což je úplný opak proti minerálu. Soused dělal u Essa asi 8 let, takže něco málo o tom ví a navíc nemám špatný ceny, takže mě to jednou za rok žíly nepřetrhne.

-> Tuner#2: jj skodovka dava dokonce 15W40, ale on muze byt i kvalitnejsi nez 5W40, to znamena jen viskozitu a tu 5W40 bych dal, kdybych bydlel treba ve skandinavske zemi... kdyz jezdis se zlutou jen v lete, tak 5W40asi nema moc smysl, ja mam v roadsteru 15W40 Denicol a budu davat tky 10W40 (premyslim o shell, protoze ho daval origo Metalex), v rapidu mam 10W40 zas tajiten cartechnic :/

-> Jarda: Sice píšou po 15, ale táta mění v MPI po 10 - 12tkm a leje tam 10W40 sudový od Essa a motůrek je i po 120tkm vevnitř krásně čistej. Já jezdím ve žlutce dokonce 5W40, ale to už je do běžného motoru jako házení perel sviním :o)

-> Martin2705: no u 1 bodu se i po 10ti menit ma... alespon favorit to tak ma... mpi je po 15ti...

-> Jarda: 5 litrů sem koupil protože byly 4+1 zdarma.

Já měním po 10000 a motor na 140t má klidný chod a je i docela tichej...

-> Fén: njn deasel...

-> Milan 136: No já třeba měním po 7500 km. :o)

-> Milan 136: no on myslel ten typ oleje, co tam mam... ale je fakt, ze ten motor zacina byt trochu hlucnejsi a to ma teprv felda 98tis. km

-> Jarda: po 5 u feldy?? Nějakej srandista normálbně po 15 T....

ja som daval do filcky 1,3 Mobil1 15W-40 a spokojnost, motor nezanasa, aj po 14tisicoch vypada este k svetu. teraz mam akurat 200km do vymeny tak v stredu po skuske idem menit ale tiez zvazujem, jeden znamy automechanik mi odporucil nejaky olej od BP....

docela by me zajimalo, jestli ma nekdo zkusenosti s timto:
Liqui Moly Leichtlauf 10W40 MoS2, 5lt
Naše cena: 799,- Kč
Bez dph: 671.43 Kč Lehkoběžný motorový olej s MoS2 vytváří vysoce odolný kluzný film na všech třecích a kluzných plochách. Tento film obsahující MoS2 snižuje třecí odpor a umožňuje motoru - i v extrémních podmínkách - lehčí chod. Olej zaručuje znatelně nižší spotřebu paliva a oleje. Podstatně snižuje opotřebení a možnost provozních poruch. Odolný proti stárnutí a ztrátě viskozity. Umožňuje dobré studené starty a dává vysokou provozní jistotu. Brání tvoření sraženin (bláta). Testován na motorech vybavených katalyzátory a turbodmychadly Celoroční motorový olej pro benzinové a dieselové motory s extrémní ochranou proti opotřebení. Specifikace/schválení: ACEA A3-98/B3-98; API SH/EC/CF, SJ/CF Výkonnostní úroveň: VW 500.00, 505.00 Speciální výrobek vyvinutý firmou LIQUI MOLY!

-> Fén: jj, zrovna na nej koukam... 5l za 855kc