Start vs Předstih

King 06.01.08 12:05:25 napsal: -> COL: Mě to jenom tak zaujalo, ale revolucionář Michalkatka doufám uznal, že 3násobná spotřeba kvůli teplený roztažnosti plynů je hodně vostrej rock'n'roll :)
rofl

-> COL: Jo, až na ten problém s nadmořskou vejškou, na to jsem zapomněl...ale to je u ná s ve středním Polabí vcelku okrajová záležitost :)

-> COL: Mě to jenom tak zaujalo, ale revolucionář Michalkatka doufám uznal, že 3násobná spotřeba kvůli teplený roztažnosti plynů je hodně vostrej rock'n'roll :)

-> King: no tak ne nahodne, ale obtizne predikovatelne :o)).
No, ja musim pomerne casto kroutit sroubem na reduktoru - staci jiny plyn nebo jina okolni teplota nebo jina nadmorska vyska... Kdyz vyjedes treba 1000m nadmorskeho rozdilu, je volnobeh v haji.... ja mam vsechno v poradku, takze se mi to chova az na vyjimky celkem mravne, ale znam lidi, co nemaji zadny zjistitelny problem, ale kolem nuly startuji treba 30 vterin...

-> King: Ja o tom tematu vim, cetl jsem ho, ale nejak se mi nechtelo to resit... pokud studenej motor toci stejny volnobezny otacky, bude zrat tolik vic, kolikrat jsou vetsi pasivni ztraty... otazka je jak se i v tehle situaci zmeni horeni a ucinnost cyklu... mno, moc se mi do toho nechce. :o) 3x mi ale prijde moc...

-> King: Hovno filtry já v tom nebyl myslel jsem samozřejmě membrány

-> COL: Já bych polemizoval s tím náhodným chováním :) Po tom, co jsem měl v cajku memrány (repase) a nastavení, motor mechanicky jakštakš v cajku, nový zapalko (ETZ) a startér s reduktorem, bylo to chování při startu nezáludný a libovolně opakovatelný i při extrémních teplotách :)
Která škodivky-plynivka splňuje dneska aspoň část
těchhle kritérií?

skoda-virt.cz/cz/.../7225 4-za-studena-nejede-na-lpg

-> COL: A tos možná ještě nečet elaborát jednoho našeho slovenskýho virťáka, co se dušuje, že kámošovo fáro žere na studeným motoru 3x víc lpg jak na teplým a zdůvodňuje to teplotní roztažností plynů. Tak kdyby ses nudil, můžeš nás teoreticky "usadit" :)

-> Tauren: Oni teď montujou filtry do směšovačů?

-> COL: Ani nevíš jak moc ti rozumím

-> Tauren: proste podtlakovy LPG se na skodarne vyznacuje nahodnym chovanim....

Takže jsem dal předstih zhruba 1-2st. a dobil baterku start v -7 hned na poprvé a najednou drží i otáčky tak já tomu LPG snad nikdy nepříjdu na kloub. Každopádně si nechám vyměnit ten filtr ve směšovači a seřídit směs

-> Tauren: Podle mě nemáš problém v zapalování, ale ve směsi, mělo by to chytnout jak při předstihu 0st. tak i 6 st., jestli ti třeba padají otáčky tak to může být příliš bohatá směs i když nevím jestli je to s LPG možné.

-> COL: Jo to je mi jasný jde mi o jednu věc měl jsem motor který žral 2l oleje na 100Km ale na plyn jsem startnul i při -17st. Pak jsem vyměnil válce a starty v zimě ee. ale jelikož jsem měl pod válcem díru v bloku šla mi tam později více vody před vánoci jsem udělal nový blok i s klikou vše OK výkon dobrý olej nepapá voda nikde ale ty starty furt stejný a přidal jsem i startér z feldy rozvody nové rozdělovač 2 roky starý teď nový teslácký kondik i svíčky kabely atd. i cívka 2 roky stará pěkně dává jiskru. Takže si teď chcu pohrát s předstihem a nechám někomu udělat něco s LPG i filtr ve směšovači a seřídit emise tak uvidíme

klepat - myslim pak pri provozu

-> Tauren: s 12st. "zakladniho" predstihu by ti to pak mohlo uz na benzin klepat.

-> COL: Asi vyskouším obě varianty zvažuju vyskoušet 1-2st a pak 12st. uvidíme co se bude dít

-> Tauren: Jo cim vetsi (v rozumnych mezich) volnobezny predstih tim lepe, smes se da pekne uskrtit.... akorat pokud mas mechanicke rizeni predstihu, tak s tim pak nepujde jezdit.

-> Tauren: Pokud by ti vysoky predstih zpusoboval problemy pri startovani - projevilo by se ti to "kousanim" pri startovani... starter by nepretlacil jiz zhorelou smes pred horni uvrati...

teoreticky nejlepsi predstih zavisi vzdy hlavne na otackach, hmotnosti a slozeni smesi nasate do valce - to plati i pro start... V okamziku, kdy ma starter problem vubec prekonat horni uvrat, je teoreticky vodny misto predzapalu i pozapal....

Ja startuju (otacky nizsi nez 450/min) na beno i lpg s pevnym predstihem asi 15st, problem neni zadny.

-> Labros: Takže s nižším předstihem se auto nakopne teoretický snáze jo nezajímá mě teď jak to pojede potom ale čistě start. Mám totiž pocit že když jsem měl 4st. tak se ten motor lépe roztočil ale zase nešli seřídit vplnoběžné otáčky furt padaly a když mám 8st tak je to naopak takže ještě vyskouším 1-2st. co to udělá zatím díky.

Na LPG mohu doporučit 7-10° motoru to neublíží LPG má vysoké oktanové číslo.

-> Matthes130 - registrace zatim v provozu: Te fakt to by slo a muze i odpojit podtakovej regulator

-> Kuladmin: Muze zaprahnout vlek, na nej posadi nejakyho cmouda a ten bude po startu davat rozdelovac do normalni polohy pro jizdu

jednoduhé, startuj na benzin a předstich dej takovej jakej má bejt... 3-5°

Nepremyslej na to kolik dat pro startovani kcemu ti to bude kdyz to potom nepojede- nech si toi poradne sestelovat a mas klid to jestli to pomom nenatocic je pricina jina a jinde.

teoreticky nejlepší předstih pro start motoru je 0st.

Jaký je teoreticky nejlepší předstih aby se dosáhlo snadného spuštění motoru. Může v tom být velký rozdíl mám 120 s LPG díky