Karburátor fávo 135 vs 136

->Nexx:repasy bych chtěl dělat jen tam kde nic jinýho nezbývá-kastle motor atd-Nový už asi neseženu

-> CERHY: Ale jo pokud repasi nevěříš pak si nový kup to je jen na tobě já tě přesvědčovat nehodlám je to jen tvá věc...

Těch 1500 sem myslel jako za nahredí díly

->Neex:No jo tak koupíš karbec dejme tomu za 600,1500 nebo i víc(když vyměníš opravdu všechno).A co když po rozebrání zjistíš je na repasy nevhodný??Koupíš další??Řekl bych že při všech těch nákadech do auta už ňáká ta tisícovka nebo dvě zas tak velkou roly nehrají.A karburátor je zrovna taková část která je vlastně pro správnou funkco motoru nejdůležitější..

-> CERHY: víš ono na samotném tělese není co by se mohlo pokazit.. jsou to jen ty "blbosti" kolem... pokud chceš do toho investovat tak proč ne... nový je nový to je jasné ale já si svůj repasoval a seřídil a jezdí bez problému se spotřebou kolem 7 l kombinace. Je otázka jestli se ti při životnosti LEKRu kolem 150-200 tis. km vyplatí investovat min. 5 tis. za nový ale to už jen na tvém zvážení... já říkám že když se udělá repase pořádně z kvalitních dílu pak není čeho se bát.

->Neex:a když se to sečtš tak seš něco okolo 1500+práce a stejně to pořád není novej karbec..

-> Discovera: Na opravdovou repasi je toho potřeba udělat daleko víc... přezkoušet funkci objemového ovladače a termoventilu stejně tak ovladače šk. klapky 2 stupně a podle potřeby vyměnit... pak třeba šroub bohatosti a injektor akcelerační pumpičky a těsnící kroužky pod ně... stejně tak těsnění rozprašovače... plovák a jehlový ventil atd...

->Discovera:No tak právě ten bi-metal bývá často naprd.Syce mám koupenej i mechanickej sytič ale i tak bych chtěl aby to fungovalo perfektně..
Jiinak na výměnu je tam určitě víc věcí zapotřeba.
A mám odskoušeno že vše zrepasované nikdy není tak dobré jako nové

-> CERHY: jediné druhovýrobní co na to koupíš všude je ten odpařovač plynu....jinak akcelereační membrána jde kopupit origo stojí (u nás) 140kč, obohacovač směsi 175kč atěsnění pod víko karbu stojí 26kč černé precizně vyrobené (né ten šmejd zelený) a ta gumo-ocelová podložka stojí origo (taky ji mám) 275kč a de u nás pořád objednat (nebere na obchod...) a co víc tam chceš měnit?....pokud to není rozmlácené kladivem :-) já nejsem žádný technik, ale i tak sám sem si to téměř celé rozkuchal a zase složil.....ve čtvrtek to bylo na stolici seštelovat a karbík byl jako nový...ten borec říkal, že je nastaven na hodnoty jaký mám mít. sice sem zacáloval 56,- za "seštelování" ale vím, že půjde...a bimetal je taky OK. Takže si myslím, že to jde....nebo mě to alespoň opravdu baví....a zrepasoval sem si další...co kdyby:-)

No jo to je sice pěkný ale kde mám sehnat nový origo díly na repasy??Druhovýrobu opravdu už necci ani vidět.A dál kdo mě tu odbornou repasy udělá??já v garáži nebo ňákej mamlas v servise a ještě si za to nechá zaplatit??

-> CERHY: nový nekupuj...NEEX má pravdu...se podívej na můj skoda-virt.cz/cz/.../7110 6-pierburg-vs-jikov-lekr?o ffset=30 myslíš, že je nový?....ten byl jak prase zasranej....a teď je jak novej...pár věcí novejch a šup tam sním. z této repasi mám aspoň dobrej pocit....

-> CERHY: naprostá zbytečnost kupovat nový... stačí sehnat starší nechat vyčistit případně repasovat a seřídit na stolici

-> Discovera: No jáchci koupit na to novej,což nebude zrovna nejlevněší.
Ale jet to úak prostě musí jinak do toho kppnu

sleduji, že je tu taky někdo kdo chce zkusit favo karbík... jestli mi to pojede tak ho zulíbám

->Labros:právě ten důvod by mě zajmal..

oni asi měli důvod ten nástřik zmenšit, na úkor jízdních vlastností to určitě nebude..

->Neex:koukám že máme stejnej názor,ale je víc lidí co si to myslí.Pak sou tu i tací kteří sou líní to předělávat a prostě tam dají sání ze 136ky a sedra.ale to je fuk každej ať si tam dá co chce.navíc pro mě plus že je lepší dostupnost náhradních dílů..

Já ti to jen schvaluju... Já jen že skoro každý tady má ten názor že nic není lepšího než SEDR a LEKR odsuzují už jen z principu že má o 2mm menší difuzor první stupně a myslí si že tím pádem musí jet hůř ale to není pravda.

A proč se divíš,protě mě sedráckej karburátor sere tak chci skusit lekra.tak takhle malej rozdíl opravdu řešit nebudu.Díky

Rozdíl v nástřiku je sotva měřitelný (při 20° otevření škrtící klapky je to asi 0,08 ml) takže ani nemá smysl se o tom bavit. A divím se že uvažuješ o LEKRu na tomto fóru to není moc častý jev.

ňák nechápu proč nejvýkonější motor má nejmenší nástřik.Chci ten kerbec dát na motor z fabie ve 130ce-lehce upravenej..
Co bude lepší tam dát??

Ne otryskování je pro všechny typy stejné... A 136X je nejvýkonnější karburátorový model Favoritu který nepotřebuje tak velký nástřik. A i tak se dá nástřik lehce upravit.

Ani otryskování není jiný??takže na 136x nebrat..

Žádný rozdíl není... jen pro 136X má menší nástřik akcelerační pumpičky.

jakej je mezi nima rozdíl??myslim jikov Lekr.A jak je kdyžtak od sebe rozeznám díky