Mě tak napadlo... (hlava+sání Fa)

Kámoš měl taky tu situaci. 136 favorita z roku 90, 170tisíc bez nehody..Byl u motor excel, udělali mu hlavu a vačku, prý i kontrolovali spodek. Favo se mu už rozpadá pod rukama ale na motor nedá dopustit,jede to tu a tam i 180km/h, na rozjezd dává dvoulitrům. Stálo ho to asi 16 tisíc.

Co vačka z BMM feldy? 254/254?

Hele to já plánuju úpravy hlava z feldy líznutá o 1 (mám 135) a nějakou vačici zatím nevím kolik bud 260 nebo 270 víc určitě ne no a když bude potřeba tak se holt koukne i na spodek (hmm ) rozvody se dělaly těsnění pod hlavou je nové, ale stejně se vymění znovu.

No, tak jezdil s tím děda... po praze jezdil MHD. Žádnej závodník to nebyl, jen byl trochu nahluchlej, tak dlouho točil dvojku

-> Nepér: po 130tis km muze byt fávo motor krásne v kondici nebo taky muze byt komplet oddelanej ... zalezi jak s tim kdo jezdil a hlavne jakou mel udrzbu .. to v jakem je stavu ti tady bez rozebrani takhle na dalku pres net nikdo nerekne ...

No, má teda cenu dávat upravenou hlavu, když zbytek motoru má za sebou 130 tisíc?

-> havlik: nemám

-> Nepér: hm rozvody bych měnil už i v kroku číslo 1 pokud je máš vytahaný

Takže mě napadlo...
První krok:
Hlava a sání
Druhý krok:
vačka a rozvody
Třetí krok:
spodek motoru

Ale ke třetímu kroku asi nikdy nedojde :D
Ke druhýmu kroku asi taky ne, až se dozvím, co to stojí.
K prvnímu kroku asi taky né, až se dozvím, jaká bejkárna je vyměnit hlavu

Tak já nevim no... jestli má cenu investovat do škodovky Vačku jsem myslel nějakou přehnaně ostrou, nějakou jen lehce ostřejší klidně... Největší průser bude, až zlomím nějakej šroub v bloku, to bude po prdeli. Pak mi taky určitě vyskočí některá vložka, utrhnu štefty na svodech (btw ony se taky lícujou svody jo?) a pak si můžu jít rovnou skočit.

do seriovych a mierne upravenych motorov ked sa da kvalitna vacka 260-265, naozaj sa pomoze celemu pasmu otacok, spodok super, vrch super, volnobeh super......a viacmenej pri normalnej spotrebe

-> Nepér: kde porad berete famy o tom ze s lepsi vackou neni malej volnobeh ze se posouva vykon k vyssim otackam a ze to treba i vic zere...
s poradnou vackou postavim motor kterej bude v celym pasmu otacek lepsi nez seriovej.. ano posune se maximalni vykon do vyssich otacek oproti seriovy vacce, ale vykon i kroutak bude vyssi vsude.. samozrejme pouzijesli nejakou mrchu vacku muzes s tim mit problemy.. ja s motorama co stavim na beznej provoz zadne takove problemy nemam a muzes se zeptat lidi co ty motory maji jestli by mely problem s nastavenim volnobeznych otacek..

-> Nepér: tak tech 130tis km fakt neni az tak moc jestli byl pravidelne menen olej ... sem myslel podle toho co jsi psal ze +-250tis

Vačku nevim, posouvat krouťák k vyšším otáčkám se mi nechce a volnoběh na 2 tisíce taky dávat nehodlám :P

-> Tom.t: tak tak generalka motora + 10koni

no chtelo by to hlavu i s vackou.. vacku nejakou kvalitni aby to byl prinos.. ono 130000 jeste neni zas tak moc km..

prostě jsem si říkal, že bych zainvestoval tak 6 litrů do motóru, ale nevim no, jestli se na to nevysrat...
...začínám trpět samomluvou...

Vylágrovanej se mi nezdá, olej to nežere, kontrolka už nebliká (zanesený čidlo bylo), jezdí to celkem normálně, 150 z toho vytáhnu... rozvody nechrastěj, ventily jsou seřízený, předstih a karburátor taky, prostě to líp nejde ....

asi 130 tisíc...

-> Nepér: nejlepší tuning je mít nevylágrovanej motor kolik má ten tvuj najeto když má spodek cosi za sebou ?

To by chtělo blok 781.136, motor 1.4 Fabia, rozdělovač, fáčkový sání, nechat upravit kliku... a nějakýho kámoše, co to umí a má čas... A bechat Kratochvíla trošku přetryskovat karburátor, takže i další karb by se hodil, aby se to dalo postavit mimo auto. No a to už je moc velkej tuning

Jenže to už je finančně i technicky nad moje možnosti, jsem chtěl jen předjíždět felície

-> Nepér: Mno vidis - tak do toho

Tak to už je lepší celej vnitřek z 1.4 fábie...

-> Nepér: nemá to cenu, radši se nech přebrousit kliku a vymeň šály, udeláš pro ten motor víc

...že už dlouho nebyl žádnej pořádnej tuning. Napadlo mě někde splašit hlavu MPI, sání Fa, nechat to někoho vyleštit & slícovat a metodou plug & play to zaměnit za stávající. Jenže nevim, jestli to má cenu, kompresní poměr bych nezvyšoval (hlavu nesnižoval), mám 136ku. A spodek motoru už má taky cosi za sebou. Takže otázka zní, jestli to má cenu a za kolik je možný to províst, popřípadě kdo to umí :)