Radu ohledně Lpg

-> King: Cize syticovy minikarburatorik taha vzduch nie spoza filtra ale nefiltrovany?

-> abio: Jo, tak se to dá použít taky :) Akorát až poliši budou měřit někde z kopce, máš smůlu :)

ja pouzival sytic jako tempomat ve meste kdyz byla delsi rovinka..... na 120Ls

-> King: To jo, vsak ja nejprve roztocim motor a az pak hejbu s klapkama....

-> COL: To byla moje původní teorie :) Ale říkám si, že jak to pootevření klapky, tak to otevření sytiče, zmenšuje potlak pod klapkou při startu, takže teoreticky by tam neměl bejt rozdíl. Ale u mě ta klapka přece jenom dává lepší výsledky.
-> wordy: A máš potlakový odblokování velký memrány nebo elektromagnet?

ja mám BRC,a sytic funguje bez problémov,je to otázka nastavenia reduktora.

On muze ten problem se syticem spocivat v tom, ze tvori prilis snadny obtok a reduktor se nemusi podtlakem odblokovat. Bohatost smesi nemeni, toho pripadneho vzduchu bez plynu je v kanalku velmi malo.
Ja startuju tak, ze nejprv roztocim motor a po par otackach lehce slapnu na plyn, po naskoceni otevru sytic, aby sedel volnobeh za studena. Pokud je jo chladno prisytim v uvodnich fazich procesu plynovym syticem.

-> PeterP136: Mám tu samou zkušenost a asi to souvisí s tím, že když malinko pootevřeš 1. klapku při startu, je směs optimálně bohatá pro zážeh. Když to do motoru táhneš přes zavřenou klapku, ale skrze sytič (dtto obtok 1. klapky), pak je ta směs asi chudší, protože v komůrce odkud obvykle karbec saje benzín pro sytič, není plyn a tak ten sytič na lpg funguje spíš jenom jako přídavnej vzduch s lehkým obohacovacím efektem....

Neviem preco ale ked mam karburatorovy sytic zavrety a mierne prisliapnuty plynovy pedal tak mi skodivka startuje v prvej otacke motora. Ked vsak startujem s vytiahnytm karburatorovym syticom tak ani bez pouzitia plynoveho pedalu ani s plynovym pedalom to nedokaze naskocit okamzite. Takze ja startujem bez pouzitia karburatoroveho sytica. Blbe je ze otec ho pouziva toci motor tak 3 az 5 krat nez to chytne a ja tiez lebo na tu hnusnu packu ktoru vytiahne vzady zabudnem . Ak je otazka na lpg sytic tak ten pouzijem tesne pred otocenim klucika tak na 1/4 az 1/2 sekundy.

-> Wena: přesně jak píše Dušan a King a jestli ti to na LPG nedrží, tak stačí dát sitič na chvilku tak na 1/4 než se motor trochu ohřeje. V létě sem sytič nedával vůbec a startovalo to taky pěkně, akorát v zimě s tim jsou trošku problémy, ale co auto už je stejně zazimovaný

-> Wena: Tak to obvykle na lpg nedrží na správně seštelovaným motoru nikomu :) Oni jaxi ty mech. odpory na studeným motoru (studenej olej a spol.) a studenej reduktor ten volnoběh trošku rozhazujou a tak většina lidí sytičem simuluje ruční plyn...

-> Wena: když používáš zrovna LPG, tak ti to v podstatě jen zvyšuje otáčky, stejně jako by si držel otáčky plynovým pedálem.

No mě jde o to že studenej nedrží volnoběh tak jestli by ze sytičem držel.

-> Dušan: Přesně tak, funguje jenom jako obtok klapky, takže ovlivńuje otáčky volnoběhu - ne však bohatost.

já osobně startuju bez sytiče. Na 2s podržím plynovej sytič, přišlápnu tak 1/3 plynu a čekám na roztočení motoru, jakmile nastartuje, tak už můžu dělat co chci. Sytič na SEDRU s LPG funguje v podstatě podle mě jen jako zvýšení volnoběhu

Na to není jednoznačná odpověď - moje shade nejlíp startovala, když jsem kliknul na lpg sytič, počkal pár vteřin, jenom skutečně nepatrně sešlápnul plyn a začal startovat. Teprve pak přišel ke slovu benz. sytič, kterým jsem nastavoval volnoběh, aby ztuhlej motor nezdechnul. Se startem s vytaženým sytičem jsem moc spokojenej nebyl a nevím vlastně ani proč :)

Chtěl jsem se poptat když startuju na LPG má nějakou cenu dát sytič nebo ne??? Mam tam SEDR