2 karburatory

Crestik 17.11.07 11:18:03 napsal: -> gabo00000: mňo, ehm, dle mě, když saje píst, tak směs ještě vůbec netuší, jakou kompresí bude stlačena...nehledě na to, že je otevřený sací ventil, tak o nějaké kompresi nemůže být ani řeč. Ta se začne projevovat, až se začne zavírat sací ventil a píst jede nahoru, to teprve začne směs ve válci zjišťovat, že je stlačována čím dál víc.
U tohohle sem se chlamal asi pet minut. Tesat to do kamene

-> Crestik: techweb mam precitany a chapem tieto veci ale ja sa nechcem dlhodobo zaoberat 742kou motorom..toto je len tak na zimu..ked shade bude dnu tak sa budem nudit tak nieco otestujem na LRe a vsak uvidime ale nehodlam do toho pustat prachy pac ja to nevyuzijem

naco mi budu webre?
hele, nemyslíš, že za těch 40 let, co se používaj škodovácké motory na závody, se nevyzkoušelo všecko možné? No já do toho zas tolik nevidím, ale použít klasický karburátor mi příjde hovadina už v úvodu, jelikož EDSR apod považuju za jeden dvoustupňový karburátor, kdežto Weber apod je pro mě jeden karburátor se dvěma samostatnými stupni...kdysi mě napadla možnost na 8 kanálovou hlavu dát 4 sací potrubí a na každý dát jeden 32BS ze stovky...
teorie je dle mě dost, ale blbě se hledá, dost toho je na techwebu

ja to kaslem ..vyskusam to odvaznym stastie praje...inac preco nemôzem dat obe karburatory na jedno sacie potrubie? bude to onicom?

-> DuriQ: nejde ani o peniaze ale naco? naco mi budu webre?

-> Gemini: no jo..len kde najst tu teoriu..niekedy sa tak nudim a rad by som si nieco precital a uz fakt neviem ze co

preto som ti napisal ze radsej to natrep cez webre a ked nato nemas money tak sa nato radsej vyser

-> gabo00000: neuskodi ti troska teorie, potom viac a viac a mozno raz sam na to vsetko prides......

zatial ti neostava nic ine ako experimentovat

-> charon: samozrejme ze pojem kompresia je stupen stlacenia zmesy vo valci ale nieco mi hovory ze ked mate vecsiu kompresiu tak mate vecsi podtalk...pravdepodobne kecam blbosti aleneviem preco ale v kuse mi to viri hlavou

-> gabo00000: Komprese je přece stupeň stlačení směsi ve válci. A to se děje při zavřených ventilech. Takže komprese podle mýho selskýho rozumu nemá na podtlak v sání žádnej vliv

-> Crestik: ja tu fyziku nechcem rozoberat ale mne sa zda ze ked je vecsia kompresia tak aj podtlak je vecsi...ale mozno ze mas prevdu ty...ja fakt neviem...

-> gabo00000: mňo, ehm, dle mě, když saje píst, tak směs ještě vůbec netuší, jakou kompresí bude stlačena...nehledě na to, že je otevřený sací ventil, tak o nějaké kompresi nemůže být ani řeč. Ta se začne projevovat, až se začne zavírat sací ventil a píst jede nahoru, to teprve začne směs ve válci zjišťovat, že je stlačována čím dál víc
...teda fyziku jsem zanedbával, ale řekl bych, že změna podtlaku by tam byla v případě jiné rychlosti pístu (vyšší otáčky), možná změnou vrtání a průřezů kanálu

-> Crestik: no mne sa zda ze sa tam spravi vecsi podtlak nie ked je vecsia kompresia....a ked je vecsi podtlak tak je bohadsia zmes...nie? to je aspon moja teoria...ale ako pise gemo ja som este teoriu nevidel

-> Gemini: njn...je pravda ze som este zaciatocnik a aj pretos om sa prvo chcel poradit s vami...aj ja som prvo rozmyslal nad jednokomorakmi a vcera ma etste tak napadlo ze keby sa tam nechalo podtlakove ovladanie 2 stupna tak to by mohlo byt celkom fajn....pretoze pri niskych otackach by sa to neotvaralo a zmes by isla len z prvych difuzorov a pri vyzsich by so otvorili druhe stupne ... a este by som chcel vediet preco by nebolo lepsie dat na jedno sacie potrubie 2 karburatory....budu tam nejake neziaduce turbolencie alebo preco? odpadlo by nam synchronizovanie a vela inich problemov....mne sa to zda byt trochu lepsie riesenie...ale vravim..toto vsetko je len z mojej hlavy...

-> gabo00000: problem je vtom ze ty si teoriu este nevidel, ale vyskusal by si vsetko

IMHO, dva jednokomoraky su lepsie ako jeden dvojkomorak, robilo sa tak par aut a jazdili moc pekne.......ked sa to dobre zladi a natryskuje , moze to byt ako jeden weber co sa daval na 5 kanal cez hlavu.......

dva SEDRe je hovadina, to otvaranie druhych stupnov bude uplne nahodne, nehovoriac o sucte difuzorov, Ventyl poznamenal spravne

...a chudobnu zmes by mohla upravit velka kompresia ne?
tak tohle bych chtěl vysvětlit...

-> DuriQ: nehodlam tolko investovat pac ja to nevyuzijem.....do jednej shade pôjde nieco spolahlive a do druhej pôjde urcite karburator z R5..takze toto by bolo len docasne riesenie...nejaka testovacka...a aj tymto sa clovek stava inteligentnejsim a nabera skusenosti

gabo00000: omg kup si webre a nevymyslaj picovyny

-> packa: aj preto som rozmyslal zo zaciatku takto...

-> ventYl: vsak prave o to tu ide...otestujem a uvidim a ked uz budem mat vyrobene sacie potrubia tak nieje problem to vyskusat s mechanickym ovladanim 2 stupna a aj s ovladanim podtlakom...a chudobnu zmes by mohla upravit velka kompresia ne? alebo hovorim blbosti?

Škoda1000 MBX a 1000 MBG mají dva jednokomorové karburátory. Oba mají shodné trysky, jen jeden z nich nemá trysku a vzdušnik sytiče. Hrozně důležité, ale je správné seřízení škticích klapek, jinak se ten motor strašně hádá a jde nepravidelně.

-> gabo00000: povedal by som, ze ked na to das 2 SEDRy a podla moznosti 130tkove, tak tomu tak podrezes krk, ze sa to zacne chovat ako letecky motor. Budes tam mat taky sucet priemerov difuzorov, ze karburatory prestanu pri nizkych otackach vobec fungovat. Tusim Gemini svojho casu niekam pisal, ze druhu komoru nema zmysel otvarat pod 3500 ot, Ked tam das 2 SEDRy s mechanickym otvaranim druhej komory, tak ked na to poriadne dupnes, nebude to stihat snad ani v 5500 ot a bude to mat strasne chudobnu, alebo nedobre rozprasenu zmes.

-> Milos: mna prvo lakala vyskusat geminiho kombinacia ale dost zaujmave by to mohlo byt napr s dvomi sedrami ktore by mali mechanicke otvaranie druheho stupna...ale podla mna ´to bude dost komplikovane ...este musim porozmyslat ze co a ako....

-> gabo00000: na to som narazal na tu synchronizaciu, takze ak si to ty spravis sam, tak fajn
na kilach resp v litry mbx boli dva, ale myslim ze jednokomoraky, je nato aj ine sacie, ale osobne nevidim dovod 2x1komorak jak 1x2komorovy SEDR
dalej s toho tvojho dotazu nebolo jasne ci tam chces dat webre solexy a pod, skor si myslim ze laborujes s obyc sedr resp edsr karbecami, nemam pravdu ?

-> gabo00000:
podla toho na aku hlavu, taka sa robi kombinacia.......

4 karbiky (2 dvojite) - najprv sa synchrometrom nastavia voci sebe, aby rovnako otvarali (stretol som sa uz aj stym ze tym nast. srobom stelovali volnobeh ) a potom sa zrovnaju tlaky, resp podtlaky jednotlivych karbikov....je na to take pekna vec one

-> gabo00000: No, ne že bych byl odborník, ale řekl bych, že dvojitej (trojitej, čtyřnásobnej - třeba Holley je dělá, na V8) je trošku něco jinýho než dva, tři, čtyři karburátory ...

-> charon: vela awt to tak ma...vsak si zober kto ma lezate karby ..solex webber..dellorto..to su tiez dvojite..nie?...a napr.Tuneman ma na svojom felda motore dve karburatory..tusim ze dve pierburgy...a gemo vravel ze na 5 kanal sa davali dve karby z kila

-> gabo00000: No, na autě jsem naživo víc jak jeden karburátor snad ani neviděl, nevim jestli je to stejný jako na motorkovejch karbeceh, ale na motorce se seřizou podtlaky aby byli všude stejný. Karburátory by asi určitě měli bejt všechny stejny ...

-> charon: ok...a synchronizacia znamena? musia byt obe rovnake ..mat rovnake trysky vzdusniky vsetko...a co este...nastavenie..ok..es te nieco?

to se dělá všude.

Pro každej karburátor sací potrubí zvlášť. A připrav se na to, že aby to nějak chodilo, tak je potřeba karburátory synchronizovat (apoň na motorkách se to dělá)

-> Milos: preco kritizujes ked este nevies co s toho bude ale nie ..teraz mimoriadne nechcem vtipkovat ale fakt by som to chcel vediet keby nikto vedel poradit

no ked ty das nieco dokopy, tak konec, co ches nahnat nazdechnuty motor 5 koni naviac ?

cus chalani..pocujte ked davam dva karburatory tak je lepsie ich dat na jedno sacie potrubie obe alebo pre 2 sacie ventyli spravit zvlast potrubie na jeden karburator a na dalsie 2 zas zvlast...predem vdaka