potrebujem pomoc, stale varim

-> Labros: ale prd velebnsoti, původní motor je už ve šrotu, tenhle sem koupil náhrádní, mechanik říkal uvařen už se dělá 4 tejdny

Zaki: jj uplne som zabudol na krivy blok : )) to mal aj doollitle : )
mno vodna pupma moze byt vymlatena jak talicky... tesnenie neni tesnenie... ale co sa moze stat je to ze mas ti nedrzi dobre vrtulka proste pri vacsom zabere zacne preklzovat a vyvres...
ja som mal tento isty problem s autom vyvieral som ako pises dokonca som to uvaril bez termostatu...
na mieste som ho mohol tocit 5min v kuse na max otackach a neprehrial sa... akonahle som ho zatazil uz som vrel... voda sa nestracala proste des nieco zistit... presahy boly dobre hlava tiez auto som chcel predat a nakoniec som ho aj predal s touto vadou proste uz som nato nemal nervy 4ty krat rozoberat motor,,,,chladic bol tiez v pohode nikde to netieklo...
nikto mi nevedel poradit... taktiez som pretlakovaval system a drzal tlak bez problemov co znamena ze netesnost tam nebola... inac bolo secko ok pokial som nedal dole hlavu lebo som si myslel ze mi nieco drblo cez saci alebo vyfukovy kanal... a potom sa to zacalo jebat tak ako tebe

-> spartra: jo to máš z toho dotahování hlavy na krev

-> Zaki: tak ked tak tak si zozen novu hlavu ked myslis ...skontroluj presahy... vsetko ocisti a skus to poskladat

-> gabo00000: no ja viem ze to je dost na hovno takto posudzovat, ale problem je ten, ze v domacich podmienkach (na parkovisku pred panelakom) sa inak ako amatersky ani pracovat neda:) proste som to tesnenie popozeral a nebolo nikde spalene, ani prasknute, bolo uplne rovne(od oka samozrejme) a krasne bolovidet na nom jak su do neho zarezane vlozky.

Mohlo sa stat s tou hlavou nieco alebo nee?? nechce sa mi davat ju zbytocne na skusku, to uz by som radsej zohnal feldovu...

přesahy vs těsnění na hovno, změřit ozkoušet
momentálně mám i křivej blok, se bude rovnat

-> Zaki: tlaková zkožka hlavy hliníkový kolem 400kč

-> Zaki: hlava sa tlakuje aby sa zistila prasklinka..u liatinovych je to vydno po odstaraneni karbonu ale neviem ako u hlinikovych....tie presahy by som ajtak skontroloval a ked povies ze tesnenie vyzeralo ako nove ...hm...posudil si to spravne?

No halo!

-> ALL ako mozem zistit ci je hlava v poriadku? alebo moze jej vlastne nieco byt co by s posobovalo toto?

a este dotaz. keby boli zle presahy, alebo kriva hlava. prejavilo by sa to na vzhlade tesnenia? lebo v servise mi cawo povedal, ze ak bolo tesnenie v poriadku, tak presahy musia byt dobre

-> charon: No, to samý jdu taky udělat, motor tam pujde zase ten původní 130. Chtěl jsem se jen zeptat, než ho vyndám, abych nezjistil, že jsem ho vymontoval zbytečně. A až bude na ponku, tak ho podrobím analýze.

-> packa: Měl jsem přesně stejnej problém. Hlava rovná, přesahy dobrý, termostat novej, těsněná pod hlovu nový ... Mě to tlakovalo do vody, prostě po 25 km to začlo dávat rany do expanzky a voda bublala ale na teploměru bylo maximálně 90. Nakonec jsem tam dal jinej motor, protože tipuju, že bude hlava v háji ...

-> Zaki: caffe latte sa nastastie nekona:)

-> DuriQ: cez vodnu pumpu do motora??

-> Martin14: Zajimavy

Zaki: a co mas vo vycku na ventiloch ? cafe late alebo ine gate ... mozes mat prezranu protimrazovu zapchu alebo proste dako povolila a presakuje viac ako je zdrave tzv. netesnost v systeme :) ked vyhodis termostat a jazdis bez neho vyvres ? ide to dost tazko ale pokial tam mas netesnost a budes tomu davat sooosoo tak ho musis uvarit aj bez termostatu... ak nevyvres tak mas probelm s termakom... ak vyvres mozu byt v prdeli presahy, blok, hlava, tesnenia pod vlozkamy, zle utiahnuta sk-paska, jemne rozpraskana hadica, napikacu vycko, dokonca sa sem stane ze to tece cez vodnu pumpu do motora :) proste prezret komplet...

-> Syny: Tak na tom není co chápat.Pokud třeba jedeš v klidu někde po pomlaých silnicích tak nepotřebuješ odvádět tolik tepla a okruch stačí i když není natlakován.Pkud ale jedeš na dálnici pořád na 4500 ot a nebo stojíš v koloně tak ti to nestačí chladít.Proto se musí soustava natlakovat aby se zvýšil bod varu a tím se zvětšíl i přestup tepla z chladící kapaliny do okolí přes chladič.Pokud ti ale netlakuje vimou buď víčka nebo okruhu tak ti začne vařit na teplotě 100° a to při provozu motoru na teplotě 82-88 °C dle motoru je malý rozdíl na to aby to fungovalo za všech provozních podmínek.

-> Syny: ono se nic neděje protože se ti tam ta voda vtipně odpařuje a ten okruh v podstatě nemá tlak

-> Martin14: Tohle sem nikdy nepochopil... Ja jel 50km s otevrenou expanzkou a jako by se nic nedelo...

-> Martin14: dobra pripominka, to je základ ...

-> Syny: možný je všechno ale je to u fáva tak 1 pripad z 1000 spíš je vyžraná nebo zkroucena .. u takove 130-tky je to treba každá třetí

-> packa: Zkontroluj si těsnost spojů chladícího okruhu a funkčnost víčka na expanzní nádržce.Když to začne vařit až po delší trase a termostat to není tak to poukazuje na spatnou těsnost a okruh se nenatlakuje pak to vaří pořád.Měl jsem uplně to samé po výměně víčka a přetěsnění VŠECH spojů to přestalo a od te doby mám klid.

-> Tom.t: Proc? Nwkt na tej 136ce ji prasklou treba mel

Ppokud to neni termostatem, tak je to vada motoru. Novej termostat neni taky zarukou ze je dobrej, stava se to pomerne často. Když se zastaví obeh vody, voda vari a chladič je studenej, je to tim ze je v soustave natlačenej vzduch - muze byt foukle tesneni pod hlavou a utopeny vložky. Doporučuju pred vymenou tesneni motor rozebrat, vyndat vložky a udelat novy presahy, s novyma podložkama, radši víc než míň, klidne 0,15mm - ono si to po utazeni hlavy jeste drobet sedne . Vetsina fávo motoru co otevřu nemá temeř žádnej přesah vložek ... samozřejmosti je nemít vyžranou palici, prasklá palice u fáva je hodne malo pravdepodobna hodne zdaru

-> Zaki: Tak přesně tohle co jsi tu popsal, tak se mi děje taky, jen s jedním rozdílem, ten vysvětlím. Favo motor v emku.Termostat jsem měnil 2x dokonce ten poslední je fungl novej a pořád to vařilo. Sundal jsem hlavu, nový těsnění jsem dal a zase to vaří. ALE. Jedu třeba 50km a nic, vše je OK, a pak najednou přestane topit topení a vaříme. Vaří se to, v zadu to bublá a najednou, topení začne topit a teplota prudce klesne na 50 stupňů. Tak vážně už nevim, kde je chyba. Odvzdušněný to je. Jestli to je ucpaný,nebo co, vážně nevim. Kdyvyste někdo věděl, tak mi poraďte.

neni praskla samotna hlava?

přesahy 0,07 - 0,13 mezi válcema max 0,04 rozdíl
srovant halvu atd, nový těsnění

Vypadá to, že fouknul pod hlavou. Pokud se natlačí vzduch do vody, tak je termostat na suchu a samozřejmě neotevře. Takže zjistit jestli je rovná hlava, zjistit jestli jsou vložky skutečně v rovině (né že tak vypadají), zjistit jaký mají přesah (ne že mají nějaký). Ta voda z výfuku byla skutečně voda z chlazení nebo jenom vysrážená vodní pára? Ta prská u všech aut po nastartování. Bude to určitě tahle příčina. Chladič se vetšinou neucpe z ničeho nic a že by ti z čista jasna přestala fungovat vodní pumpa se mi taky nezdá, ale pro jistotu ji prohlídni taky.

nemohlo by to byt upchatym chladicom? alebo trubkami?

mam v mojej skodofke favo motor, jazdil som s nim v pohode asi dva mesiace. potom som jedneho dna isiel domov a jak si tak stojim na krizovatke tak mi cajocka hovori ze mi vzadu z auta nieco tece. zastavim, pozeram, voda sa vari...(vtedy som zistil ze teplomer asi ukazuje bludy...) skusim rukou chladic, studeny. hadica k vodnej pumpe vrela, za termostatom asi o cca 30stupnov menej. tak som si povedal ze klasika, termostat. vymenil som termostat, neprestalo to. voda sa zacne varit tak po 5min. jazdy. a ked som to naposledy nastartoval tak z vyfuku prskala voda. dal som dole hlavu a kukam, tesnenie je jak nove... cim to moze byt?? vlozky sa mi zdaju vsetky v rovine a aj nejaky ten presah maju. poradte cim by to mohlo byt