Hlava favorit

-> Saky: no ohromně sem se nasral já ji nekurvil já ji tak koupil, ona se už parkrát rovnala a muselo dojít na úpravu spalováků
k věci, proč kurvit jezdilo to v pohodě na favu i na lpg, mě jěště nikdo nedokázal tak opak, já s tím mám zkušenost dobrou

-> Dexter_H: -> spartra: diky kluci

rady snizit hlavu nad nejakych 1,3mm jsou nesmyslne.. to delaj akorad motorarsky hovada.. doufam ze sem jich zase hodne urazil.. -) KP se da nahnat i jinak nez kurvit hlavu..

-> Tom.t: jak píše-> Dexter_H:

vetsi. plyn ma vetsi oktan. cislo, lip vyuzijes energii paliva pri vetsim stlaceni. a taky pomalejc hori. takze v zasade se da rict pri provozu (skoro) vyhradne na plyn je vhodny vyrazne zvysit komp. pomer a predstih

co je pro provoz na LPG lepší ? menší nebo vetsi komprese ?

ja mám na 136 sníženou hlavu vo 0.9 a sem zatim spokojenej

hm já mel nejdriv 136 snizenou hlavu vo 1,5 a horeli pisty na plyn predál jsme ho na 135 a jede vohodne lip :)

tohle je 135

tolik jsem mel na 136(!) na bezin vydrzelo to asi tak 80.000. sice to trosku chrochtalo. kazdopadne ale dobrej etalon na kvalitu benzinek:-)

ja mam plyn a 1.7 a je to uplnev klidu

na plyn milimetr uplne v klidu, muzes i pritlacit

-> Tom.t: mám o 0,8

budu dávat tak 1,2 možná i víc jestli se bude rovnat kompr. poměr na 136 byl kolem 11,75/12 :1 na 135 o 0,8 méně čili 11,2
to je jěště snesitelný

skládám novej motor, prosím o radu o kolik snížit palici (písty mám 135), jedná se mi o kvalitní sériovej motor s maximálni spolehlivostí, vačka origo 742.136 , žádnej tjúnink. Jezdit bude na LPG. Takže dejme tomu 0,8-1mm ?
díky za rady