startování fáčko

Ono se to má správně startovat jinak, když je to teplý, jinak kduž je to úplně teplý a tak...
Osobně to dělám tak, že když je to úplně studený, zapnu sytič prošlápnutím na podlahu a chytne většinou na první ťuk a vyletí někam ke 2000ot. Pak ťuknu podruhý a trochu to spadne někam lehce nad 1000, dokud se to neohřeje úplně a nevypne se sytič. Když je to teplý, třeba při stání na závorách, nebo když to chcípne startuju úplně bez plynu. Když je to teplý tak, že by se asi nezapnul sytič, ale zase už to dýl stojí (je těžký to poznat ), Tak dám plyn tak do půlky a startuju... to vždycky nějak chytne...

me se osvedcilo startovat teplej motor tak ze nejdriv startuju a hned trosku tuknu do plynu a hned to chytne, taky sem s tim mel problem.

snad normální věc - ohřeje se sací potubí, které se jinak trochu lépe chladí když jedeš prouděním vzduchu v motorovém prostoru... nebo to, že ti vlivem tepla dojde k odparu paliva v plovákové komoře karburátoru(pokut to nejni BMM) - oboje způsobí chudou směs a tim i prodlouží dobu startu...

čus potřeboval bych poradit, newim třeba to je v cajku, ale newim.no prostě když startuju auto, se kterym sem třeba den nejel nebo třeba hned po 5 minutách co sem jel tak v poho chytne na cvaknutí. Ale když s nim někam přijedu, nechám to stát třeba půl hodky tak pak chytá trochu hůř, ne hned na chvaknutí ale třeba po 3 sekundách Nevíte co by to mohlo bejt?? díkes