el. cerpadlo - odbublinkovac

-> Masino: Nízkotlaké čerpadlo co mám já, žádný motor nemá, je to membránka přitahovaná spínaně elektromagnetem. Na tom se nemá co pokazit krom samotné membrány, ale ta je tvořena takovou plastovou čepičkou, takže i ta je dle mě nesmrtelná

Tož čerpadlo bez regulátoru a nebo přepadu nedoporučuju dávat na auto....i když se říká nizkotlaký čerpadlo, tak zas tak moc nízkotlaký není vzhledem k výšče a množství paliva, který dopravuje.....i mechanický čerpadlo má regulátor tlaku...pružina....když se nereguluje tlak ve výtlačným potrubí čerpadla, tak se čerpadlový kolo otáčí v natlakovaný kapalině... to znamená má větší odpor proti pohybu.....a na konec se spálí motor čerpadla....já mám odlučovač benz. par zapojený podle šipek na něm...a funguje to

-> Peca: Já na to takhle jezdím 3 roky a čerpadlo schořelo po elektrický stránce - mechanicky bylo netknutý.

-> Labros: To jsem uz vymenil, proto tam chci prepad, aby se mi to zase nekde nestalo. Nerad bych nekde pri cekani na semaforu zacal horet.

-> Peca: Možná špatnej jehlovej ventil? Zkusit jiný víko?

-> Tuner#2: No jo, ale pokud cerpadlo jede furt a jehlovej ventil nepretlaci, kam tedy to palivo jde? Nenici se tim padem to cerpadlo, ktery furt cerpa, ackoliv zjevne ventil nepretlaci a tim padem cerpa do uzavrene hadice? Ja to nejak nechapu, proc mi to tedy chcalo pri volnobehu pryc a pri jizde ne?

-> Saky: to jsem rád, že slyšim že ještě někdo to měl zapojený jako Pedro, tak mi konečně někdo vysvětlí, jaký význam to takhle mělo ;) asi že kulička ve víku by neměla pouštět benzín, jen bubliny? mně ale pouští i benzín

-> Peca: Jak říká Peca - prostřední je přívod, spodní do karbecu a vrchní přepad. Dnem nahoru to měl kámoš, co měl vysokotlaký čerpadlo. Já to zkoušel s klasickým zapojením s vysokotlakým čerpadlem i normální AC pumpou a oboje mi funguje.

-> Syny: To nevím, většinou se to řeší odpojením baterie, ne jenom čerpadla.

-> Pilot 105: he he - to je pekna cena. A je pravda ze existujou i nejaky ty narazovy pojistky aby te to pri bouracce necerpalo porad benzin? To je pak asi cena jeste jinde co...

-> Syny: Od Facetu cca 3500,-, Pierburg cca 4500,-.

-> Pilot 105: a tam se cena pohybuje cca jak?

-> Syny: Přesně tak, ikdyž se vyrábí i nízkotlaká čerpadla s tlakovým spínačem, ale ta nestojí 1500,- jako např. Facetka.;)

-> Peca: to mas spis v riti ten jehlovej ventil jestli te to vyteklo...

Ale taky sem myslel ze ten nizkotlak jede furt a kdyz je plna plovakovka tak to cerpadlo ten jehlovej ventil proste nepretlaci...

-> Peca: I mě láduje pořád - proto je to nízkotlak, že to udrží jehličkový ventil.

-> Peca: neni specialni relatko. je nizkotlaky cerpadlo.

-> sep: No jo, ale ja tam nemam to specialni relatko, co to ma vypnout. Me to laduje furt. Proto ten prepad.

-> Peca: :nějak pořád nepobírám tu Tvou fyziku,takže znova,pokud je čerpadlo tzv. nízkotlaké tak vypíná už při nízkém tlaku paliva,jinak řečeno ve chvíli kdy ventil uzavře přívod tak se čerpadlo má vypnout,ne že "laduje pres odpor ventilu",moje čerpadlo se vypne už při stojícím motoru ve chvíli kdy se naplní plováková komora,což je standardní chování téhle sestavy.

ja mel ten bublinkovac zapojenej obracene ten prepad s kulickou jsem mel do karbecu (v pohode to tlacilo pres zavrenou kulicku) a primo pres nadobku jsem mel prepad zpatky do nadrze.. nicmene to cerpadlo nebylo tak nizkotlaky.. tak otazka jetsli to ten nizkotlak pretlaci. .vetsina nizkotlaku co jsem montoval se vypinali pri zvysenym tlaku.. a nebo jen nedavaly palivo a provoz naprazdno jim nevadil..

-> sep: Ventil sice nepretlaci, ale pokud jedu na volnobeh a cerpadlo porad laduje, kam tedy benzin odchazi? Nikam, proto cerpadlo furt laduje pres odpor ventiliu a jednoho hezkeho dne se spali. Me to teklo pres nejakou gumovou membranu se sroubkem v karbecu, nevim co to je konkretne, nicmene to neresi problem, kam s prebytecnym palivem pri nizkych otackach. Vzdyt je to prece zakladni fyzika, ne?

-> Peca 02.09.07 15:29:45: :od toho je na přívodu paliva do karburátoru jehlový ventil a pokud je čerpadlo nízkotlaké tak ho nepřetlačí.

-> kury: aha, tak ja zkusim prohodit ten prepad s privodem.

-> petr s: To jsem si myslel taky,dokonce jsem to tak mel puvodne i zapojeny. Ale pri volnobehu mi zacal chcat benzin z karburatoru po celym motoru pryc. Ono je to logicke - pokud cerpadlo dava konstatni mnozstvi paliva celou dobu, tak pri volnobehu se to palivo musi prece nekam odvadet, protoze toho motor tolik nevezme. A nez chytnout za jizdy nebo spalit cerpadlo, ktery furt laduje stejne, i kdyz otacky motoru nejsou vysoky...

-> Peca: Spodni jde do karbecu, prostredni je přívod a horni je přepad do nádrže.

-> Peca: Na nízkotlakým nepotřebuješ přepad

Jak zapojit odbublinkovac - prepad paliva z Favorita, v kombinaci s nizkotlakym palivovym cerpadlem a karburatorem? Mam privod paliva horni trubickou, ta spodni je odtok do karburatoru a tou uprostred prepad paliva zpet do nadrze. Problem je v tom, ze mi do karburatoru netece benal. Muze to byt tim, ze odbublinovac je o neco niz nez karbec?