Denso Iridium..

-> Vici: Nestarš... Táta na sériovém MPI má najeto kolem 110tkm a nikdy tan nebylo nic jinýho než ty tříboďáky Brisk a nastartoval naprosto vždy a nikdy neměl problémy se škubáním apod.

-> jate-line: Je to asi jak říkáš, každému motoru sedne něco jiného, já si na Brisk stěžovat nemůžu

sen ti sem vcucnu, eee koupil jsem nový svíčky na krabičkách brisk 17 ys, rozdělám krabicu na všech tištený 15 ys, jelikož je 12 tak je krám zavřenej
můžu je tam dát bo mám čekat do pondělí a vyměnit za 17ys
jinak motor je původní 781.135e krom hlavy která je vzatá minimálné vo 0,5mm ale s karburátorem ve 105

tez se podelim o zkusenost: mal sem udelanej motor z fava, dokad jsem jizdil na normalni brisky vse bylo ok, pak sem koupil nejaky 3body bosche, tusim ze stali okolo 6kil (vsechny 4), rozdil jsem nepoznal. Pak jsem koupil plnou nadrz Shell V Power a svicky se roztekly, motor zaklepal (stal 50tis). Tot moje zkusenost, dnes davam jen svicky predepsane vyrobcem

Denso Iridium v sériovém motoru poznat není. Nicméně pro upravené motory to je nutnost. Vyzkoušel jsem různé druhy svíček od Brisk přes Bosch, Champion až po Iridiové. Nejlépe fungují iridiovky. Velmi záleží na zapalovací soustavě jako celku, do seriové zapalovací soustavy 120tky to nemá cenu dávat.
Poznat to je už na BMM zejména na poklesu spotřeby a v MPI na lepší akceleraci.

u Bauera beru NGKčka za 70 kaček a jak říká on-je to to nejlepší,nejjednodušší a nejlevnější.A vydrží sezonu jako prd:-)

-> keny110: kup si tam obycajne Brisky a nevymyslaj chujoviny, akurat das niekomu zarobit

Skusal som brisk d15yc, ngk s Veckom a silvery (ale tie len na espere) a vysledok: predpisanu dobu vymeny prezili v pohode a chovanie motoru rovnake. Seriove motory. DO zavodaku mozno nieco odolnejsie ale do skodovkovej serie su 100korunove sviecky vyhodene prachy.

-> Tuner#2: JJ ty silvery jede i kámoš v soutěžáku a jede mu to zatím nejlíp co mu to kdy jelo, krmí to Solexama zkoušel taky všechny možné varianty(Ngk,bosch, atd), každé svíčky se mu zalévaly, ale ty silvery ne...no tak nevim
Jo a NGK mám kdyžtak jen na vyměnu, protože jsou hodně háklivé na zahřáty motor a jedou jen v točkách...

jinak mpi je na svicky haklive. jed eporavdu jen s rpesne predepsanym typem. ale opet s predepsanyma briskama jsou jen problemy, s predepsanyma ngk nebo championkama to jede jak pila... rad bych propagovat ceskou znacku ale smejdy od brisku si to nezaslouzi

-> Tuner#2: snad se ti tedy nestane to co nekolika znamym - prave super skvely brisk silver se jim rozpadl za jizdy - nasledky si jiste domyslis. brisk mi nesmi ani do garaze ne tak do auta. od doby kdy jsem pred davny mi lety brisky vyhodil sem nemel problemy v zime nastartovat, po startu slo auto vzdycky na 4 valce, s briskama na 2-3... (nekolik sad..). svicky uz asi umi delat jen ngk a denzo.

-> Vici: Já zkoušel Championky s platinovou elektrodou, Bosky taky a i když jsme je sklepli, tak to nikdy nebylo ono. teď tam mám klasiku Brisk s postříbřenou elektrodou )údajně na LPG) a je to nejlepší. Nikdy jsem nestudoval co a jak, ale tohle je můj poznatek Ono pokud máš MPI, tak tam je vše jinak, tak tří jiskřiště může fungovat lépe, koneckonců je tam myslím od výrobce, nebo alespoń na mém koupeném motoru tehdy byli.

tak ja nevim klucii - me se zatim nejvic osvedcili NGKcka - davaly se jako original do faglu nekde mezi rokama 92-94 - jeste jich mame doma celkem dost - naveky vypujceny primo z fabriky z montazni linky :) Jak jiste vite, u LPGcek svicky trpej hodne moc, kamos meni kazdejch 5000 (a to je maximum) a uz je zoufalej - 5000 a zacne to skubat a skubat (vymena kabelu je samozrejma) - ja na nich najedu dycky vic nez 20000

saaaa.ra..hotova veda okolo sviecok.. ..asi na to kaslem a fuknem tam nieco co odporuca vyrobca..ja si aj tak na BRISK-y stazovat nemozem..auto chyta okamzite ci je horuce leto alebo uprsana jesen a zima to iste..no problem..a slape jak das..tak tam nebudem nic vymyslat..ked pride cas na zvysovanie vykonu tak nepojdeme cez sviecky ale cez veci ktore maju realny vplyv.. ..vdaka za rady..

Ja bych to s tema Briskama nevidel nejak zle... nejakou sadu Denso svicek jsem mel - a ze bych videl nejaky rozdil v chodu motoru, to ne.

Co muze byt nejak trochu znat jsou vicejiskrove svicky - a to spise takove, kde jdou jiskry seriove, ne paralelne - protoze tam pak stejne skace zpravidla jen jedna. Zamena svicek s jiskristem typu Y za ZC prinesla bez dalsich zasahu zvyseni volnobeznych otacek o cca 200 ot/min - z cehoz plyne, ze smes zapaluji lepe (prutah rozhoreni smesi je mensi)- umerne tomu se vsak musel snizit predstih. Prinos k maximalnimu vykonu jsem nepozoroval. Pri zmene Y na TC jsem nepozoroval ani to zvyseni volnobehu.

-> keny110: Ty Bosch Platin jsme tedka zkouseli na upravenem motoru fa a nefungovali nic moc. Začalo to škubat ve spodu vrch to nemělo vůbec.....nevim možná motor od motoru chce jiné svíčky...

ja sem asi divnej ale ja davam Denza sice ne ty nejdrazsi ale beznou radu cca 130kc/kus a no problem.. ono kdyz da nekdo 3body tak se nemuze divit ze to blbne..

brisk nebrat. sracky...

-> keny110: tak mě bosch na motocyklu lekla po 50km jinak satčí brisk

oki šráci.. ..takze Densa kladiem..vdaka za rady.. ..dam tam bud klasiky BRISK-y alebo BOSCH-ky (jednoiskristove)..BOSCH- ky som pocul ze si chvali vela ludi..co mi na ne poviete??.. www.speedpro.cz/catalog/p roduct_info.php?cPath=32_6 ... ..Popis: Bosch Platinum spurkplug FR5 DP. For racing engines Favorit nebo Felicia. Cena za kus 96,- ceskych. Myslim ze cena absolutne prijatelna..

ty 3 bodovky potřebují podstatně větší napětí než obyč svíčky...120 apod má tak kolem 15000V a třeba feldy, kam patří 3 bodové svíčky mají až 30 000V...u nízkého napětí to bude házet slabou jiskru a když budeš mít trochu bohatší směs, tak ti to ty svíčky za chvíli sežere..a ne jen svíčky...za chvíli ti to vcucne i nádrž :-)...bude si to brát víc...logicky protože to bude hůř pálit, tím to hůř pojede a tím tomu budeš víc šlapat na krk...

Denso na 99 všech motorů co jsou tady na webu, holý nesmysl. U motoru jako kdysi míval Niky, možná. Jinak co jsem se bavil s motorářema, tak na kontaktní zapalování ani tříbodovky ne a na bezkontakt by použití taky hodně zvažovali a mě se to potvrdilo. Na žlutce jsem měl Championky, tříbod brisk a nakonec jsem skončil u klasiky 15YC.

-> keny110: naprostej nesmysl - sou to vyhozeny prachy - dej tam to co doporucuje vyrobce a je to

-> keny110: no ja si myslim ze to bude na seriovim bude furt stejny nebo o neco lepsi ale ze by to bylo horsi...to si nemslim.

-> Maxx: ale ty ich skusal uz na upravenom motore..keby som dal densa na fakticky seriovku (vyfuk a filter nepocitam ako upravu motora) malo by to nejaky pozitivny vplyv??..ci nic ako pisu kolegovia??..

Densa sem mel ve favu na motoru byla ostra vacka snizena hlava odlehceny setr..+remenice.. a ty svicky na ten motor meli velkej vliv na proti origo to je super vec...do techto svicek bych ses znovu.. jinak spotreba byla skoro stejna bralo to asi o 0,5l vic

-> keny110: Měl sem je, ne teda ve škodovce ale v jinym sériovym motoru. Subjektivně - bylo to o něco horší než s původníma 3 elektrodovýma Briskama

Denso bych dal asi na nějakej udělanej motor na škodovku je nejlepší co je doporučený, už se to tu několikrát probíralo že 3 bodový svíčky v sériový škodovce sou horší než origo

Moja otazka je jednoducha..Maju tieto sviecky nejake opodstatnenie??..ozaj to ide lepsie a menej to zerie alebo je to len mytus a reklamny tah??.. ..pytam sa lebo niesu zrovna najlacnejsie a uz som sa raz odrbal so svieckami..kupil som 3-iskristove BRISK-y a nepriniesli nic pozitivne.. ..akurat som mal pocit ze mi stupla spotreba o pol litra permanentne..dakujem za rady / tipy / skusenosti a tak no..ved vy uz viete..