karburátor

-> King: mno jinýdíry se nikam nedělaj snad teda

-> spartra: Jo ty myslíš takový to vouchylný přichycení BRC mixu :) Tak to ničemu nevadí....

-> King: mno dírky se dělaj z boku víka jak je těsnící guma filtrboxu na víku, ten mix je pšroubovanej samořezkama k víku

King : zkusim nafotit a dam to sem a pak uvidime dal :-) zatim dekuju

-> skolin: ale houby,mám na LPG najeto 100k km a to jsem ten motor nekupoval novej a nechával jsem ho seřizovat na stolici a byl OK ...
-> T: ty díry jsou na boku vrchního víčka,to by měla přikrýt guma airboxu

-> T: Předně by to chtělo zjisti, co znamená "díry po lpg". Standardní lpg zástavba na karbec vůbec nesahá - leda, že by to tam nějaký prase dobastlilo v podobě trubiček z boku rovnou do difizorů.
To by možná šlo zaletovat...
Nicméně hlavní je stav uložení hřídelek obou klapek. takovej pořádně vylítanej karbec z lpg auta mívá ubvykle brutální vůli na hřídeli 1.klapky a kolikrát i 2. klapce - čili zralej na odpis, protože to kolem hřídelek přisává vzduch. Pokud by náhodou byly klpky v pořádku, je obvykle KO plovák a bude potřeba při repasi karbec odstrojit a vyvařit ho v octový vodě, aby se i zevnitř uvolnily úsady oxidů zinku (nafta a spol. se na tyhle sajrajtíky moc nechytá).
-> skolin: To platí, pokud je majitel auta pako a sere na udržování benzínu v chodu (minimálně aspoň občas projet auto na benzín)....no a takovejch je maximálně 90pct :)

tak jak? poradi nekdo? :-(

skolin : no ja ho chci stejen pretesnit a zrepasovat ale rikas teda radsi nebrat jo? :-( jak se to pozna ze je spatnej?

no ty díry by snad nebyl takový problém, jako to že po LPG bude ten karbec oddělanej, vydřenej a možná i zaixidovanej.... při jízdě na lpg, je životnost karbecu tak 30000km...

co vy na to ? mam moznost karbec ze 136 rapla ale ma diry po LPG,jak moc to se to musi zadelat a jakou to bude mit vliv na fci nebo proste jestli do toho mam jit nebo ne?