Tak se zase blbě budu ptát:o)

-> Pavel P@nkáč: Máš pravdu, ale rozdíl je zanedbatelných cca 0,5 mm :) (měřeno na konci kanálů), navíc kanály jsou spíš oválné naž kulaté, takže těžko posuzovat.;)

-> Bagrr: jo mas pravdu origo 742.136 jsou dva druhy prvovyrobni a druhovyrobni a vzdy jsem se setkal ze druhovyroba mela veci kanaly

-> Bagrr: stejně dlouhý sání je dobrý jen na krouťák v nízkých otáčkách, na výkon bude lepší kratší

Sání z MPi zkoušel Veron a i tady jednou o tom psal.. pokud si pamatuju tak z toho nějak nadšenej nebyl.

-> Saky: -> Pilot 105: Takže z BMM 50kW jest vhodnější? A je můžný že by se dělali 742.13x dva druhy (různě velký kanálky)?

bejt tebou tak prave shanim sani z BMM a upravim to..
az nekdo ten MPi predrazenej svarenec z hlavy jisteho kutila odmeri na brzde (se serii a pak s timhle) a bude to mit skutecne prinos tak proc ne.. jenze dneska neco merit neni moderni.. daleko jednodusi je neco zbastlit a napsat zvysuje kroutak a vykon atd berte to kupte to..

MPi sání nemá větší kanálky, ba naopak, největší má sací z 50kW jednobodu. Celkově bych tohle sání nedoporučoval, tvarově mi nepřijde příliš vhodné, přeci jen je to sací navržené pro vstřikování, tzn. proudí v něm pouze vzduch a ne směs paliva.

Je lepčí mít klasický sání ze 742.136 nebo při honbě za výkonem je lepčí ho nhradit sáním z MPi patřičně upraveným pro karburaci sed? Něco mi říká že MPi je delší a tudíž by mělo býti i lepší.. A zárove%n pookud se nemílím má i větší kanálky... No prostě a jednoduše má smysl schánět MPi sání a následně ho upraovat pro sedra?