Lekr na 781.136 v Garde ?

-> Hrabosh: Zkusil bych to v nejbližším servise, kde mají paltester, a nejsou tam úplně blbí...

Ol = Olomouc

No právě proto píšu, že sem schopnej maximálně seřídit hladinu a nastavit volnoběh do rozumných mezí těma dvouma šroubama.

Znáte někoho v Ol, nebo v Brně, kdo by mi byl schopnej ten případnej LEKR dobře seřídit ?

-> Hrabosh: Jo a hladina se na LEKRu nedá nastavit, buď máš plovák v pořádku nebo ne, ale všechny co jsem viděl byly v pořádku. Můžeš ho jen zkontrolovat, všechno co se dá dělat je v Andrtovi a dalších knížkách.

-> Hrabosh: Já si teda doma nenastavím ani sedr ani lekr, nemám doma paltester s lambda sondou, CO a NOx analyzátorem a ani v nose to nemám

No asi je nastavit a "nastavit". Já sem skončil u seřizování hladiny a volnoběhu.

-> Hrabosh: udelas si na tom doma to same co na SEDRu... pokud si nazoru ze SEDR si doma nastavis sam tak nastavis i LEKR..

A seřizování / čištění / údržba ? Dá se to udělat doma, nebo ne ?

Celkové chování mnohem lepší. Studené starty jsou podle mě bez problému na všech škodovkách ať se sedrem nebo s lekrem. Při studeném motoru na sytič se lekr chová klidně, plynulé popojíždění není problém, sytič se automaticky uzavírá (po několika krocích) až do dosažení pracovní teploty, prvních pár sekund je směs hodně obohacena, potom termospínač přivře sytič, dále se sytič uzavírá dle teploty, při vyšším výkonu (podle podtlaku v sání) se obohacení taky snižuje. Škrticí klapka je vyhřívaná. Při odstavení motoru a přehřátí benzinu v plovákovce se bubliny vytlačí přes odbublinkovač zpátky do nádrže, následný start je bez problému. Stejně tak se nepozoruje jev "padání paliva" po dlouhém stání. Samozřejmostí je obohacovač pro plný výkon. Druhá klapka je otvírána klasicky podtlakem z první komory, plus je mechanicky blokována při malé výchylce hlavní klapky. Říká se, že LEKR lepší tah odspoda, ale menší maximální výkon, ten je ale papírově (742.136 i 781.136) stejný.

Jde mi o celkové chování motoru. Starty (zimní), chod na volnoběh (za studena), spotřeba, výkon ...

-> Hrabosh: Jako jestli ti jde čistě o výkon, pak tam klidně dej SEDR, teda správně osazenej.. LEKR má jiný výhody..

-> Hrabosh: Neni pravda já vidím v lekru jen samý vjeci na víc, neříkám že je to špatný karbec měl jsem ho na autě rok a seštelovaný jsem ho měl dobře ale nějak nevidím jeho výhody když mi repasovyný sedr jede ůplně stejně a přitom je jednoduchší na seřízení.
Jinak webry jsou webry

Mno já sem právě myslel, že by ten motor měl líp jet s LEKRem, když se s ním montoval do aut. Asi to zkusím .... dyžtak půjde k ledu :o)

-> angello: Je to opravdu "pokus o něco novýho", nebo lépe řečeno je to osvědčený typ karburátoru (Pierburg 2E3), který jezdil a jezdí na několika milionech aut v zahraničí i v Česku (opel, ford ..)

-> Hrabosh: Tady na tomhle webu ti každej řekne, že nejlepší je SEDR, protože nainstalovat LEKR je holt trochu složitější a když už to někdo udělá tak to neumí seřídit nebo to má blbě zapojený ;) a pak píše, že LEKR prostě nefunguje ;)

Já mam rapida a v něm motor z favorita. Sice jsem musel koupit jiné sací a výfukové potrubí (kvůli naklonění) a mněl jsem tam origo lekra a pěkně mně tam štval ten automatickej sytič. Buď zůstával zapnutej, nebo když jsem stál na slunci, tak zas nezapínal atd. Ten Lekr se mi zdá jako pokus o něco novýho a proto jsem si sehnal normálního SEDRa 3223 (na 136) a je to v pohodě. Když si ho necháš zrepasovat a seřídit od někoho kdo tomu rozumí a umí to tak to je podle mně lepší jak lekr.

a ja bych dal spravne serizenyho lekra abys nemusel resit problemy tech predchozich-) a mas dalsi nazor-)

-> Hrabosh: taky bych tam spis nechal sedra, si sehnat nakyho v lepsim stavu

-> Hrabosh: Taky bych tam nechal sedra, popripade bych mu dopral generalku... Lekra tam nedavej

Nechal bych to jak to je, já mám na motoru fačko 135 lekra a je to býda, je to 3kus co jsem ladil a furt to neni ono bud dělá problémy ten automatický sitič, pak zase chčije přepad, a štelování je fakt peklo.Hodlám navařit sání a šupnu tam sedra aneb v jednoduchosti je krása.

Zdravím
Mám motor 781.136 v Gardovce a směs mu s láskou připravuje SEDR na 742.136tkovým sacím potrubí.

Myslíte, že má smysl koupit LEKR a dát ho tam místo toho SEDRu ? Né, že bych s tím jak to mám ted měl nejaké větší problémy ... ale o něco kultivovanější chod na volnoběh bych ocenil. Nehlede k tomu, že zanášející-se klapka 2. stupně (která se bud nechce zavřít, nebo naopak otevřít) mě přivádí k šílenství. Rozebíral a čistil sem to aspon 100x