Uvařil sem to... Proč?

-> Syny: No no no

-> Tomik...:

-> Rabbit: Přesně jak řikáš, pára z kapoty.... a ne zrovna málo...

-> Pedros: tak vymenit termostat nenizas tak tezky (pokavad neserve ty srouby jako ja...)

-> Syny: těžko říct,může to být cokoliv,

ja bych v tomhle pripade vsazel na termostat...

-> Rabbit: mno mě to víčko tlak nedrží a dělá to stejný psí kusy..prostě vyjedu,začne pomalu vřít,pak to spadne,mno a občas to zase vyleze nahoru..a když otevřu kapotu vzadu,tak to krásně uchází (to víčko)

Pedros:
Jako myslíš, že to víčko nedrží tlak? To sem jen tak preventivně měnil asi před půl rokem, takže tim by to bejt nemělo. Ale taky je to možnost.

Syny:
Tak mám tam normální 120ku, ale netušim co tam je za termostat. Protože už se párkrát měnil když to v minulosti blblo, ale teď poslední 4 roky to nevařilo. A teplota do 95° mi příde optimální když to už vejš nejde a bod varu chlazení máš někde na 110°. Ale neřikám, že to neni termostat. Jen chci vyloučit ostatní možnosti než se v něm začnu vrtat.
Tomik... :
Tak to máš vímečně pravdu, že jezdim jak prase. PS: Jak si dojel do Doks? Pára z kapoty?

All:
Du si lehnout pod auto a skusim ten větroň.

a to jak má nwkt tu kontorlku,tak tu zapojíš až za ten termospínač,a když to zapneš přes spínač nebo čidlo,tak to bude svítit

-> Kalibán123: normálně,spínač akorát přes relé přemosťuje termospínač,kontrolku tam nemám,ale není problém jí připojit na cívku relé..

-> Nwkt: Tak to val rozdělat nebo ti to rozeberu já

-> Kalibán123: Já jo a svítí i když se zapne sám, ale jak to je ti neřeknu, už jsem to tak koupil

-> Pedros: Můžu se zeptat jak to máš zapojený? Máš tam i nějakou kontrolku jestli ti jede ten větrák?

-> Rabbit: Pááč jezdíš jak prase Zajdo ne, udělej ten ventilátor taky na přímo... Po mojim efektnim příjezdu do Doks, už ho mam taky

-> Pedros: Já též

-> Evž@: já to mám udělaný tak,že buď sepnu větrák růčo přes vypínač a nebo se sepne sám

myslim že je nejlepší mít větrák zapojeny na přímo.....ne přes čidlo

-> ecartsiger: jo, je ot normální taky se mi to tak chová.. měl jsem to hodně přes polovinu bílýho pole a říám si že se kouknu, jeslit jede větrák.. a najednou to začalo celkem rychle klesat takže asi funguje

jo a ten rozdíl je způsobenej tim, že stodvacítka má jinak umístěný čidlo

-> Reeaper: já ho mám spálenej a jezdim s tim furt, ono za jízdy se to uchladí, ten větrák je dobrej, jenom když to stojí nebo někde v koloně aut.. ale už mám sehnanej jinej, tak se chystám na výměnu........ jinak sem to měřil přes vypínač, kterej mám dodělanej na palubce

K tomu stoupání teploty při jízdě, když sem měl 120-ku, tak ručička byla stále na středu ukazatele (tedy 90).. jen asi po čtyřech hodinách jízdou na dálnici se o kousíček vychílala za... u 136-ky, se to chová jinak, tam se dá přesně vysledovat práce termostatu, teploty vždycky stoupne tak na těch 100-105 a po chvíli klesne do normálu.... ze začátku se mi to taky nelíbilo, ale prý je to tak normální, takže to dál neřešim

-> Rabbit: A co tam mas za motor? Dyt ty termostaty sou stejny - az 135/136 maj jiny... Teplota ma drzet kolem 80°C. Jestli mas za normalni jizdy 95°C tak to je docela kua hodne... A to ze jednou byli hadice studeny a jednou teply to presne nasvedcuje tomu, ze si termostat dela co chce...

-> Rabbit: jinak větrák zkusíš tak,že spojíš ty dva vodiče,co přerušuje termospínač chladiči..

-> Rabbit: mrkni se na víčko expanzky,jestli neuchází,mě to taky lítalo od 75-110,a je to tím víčkem

-> ecartsiger: a co dělat, když je spálenej motorek, nemám náhradní a potřebuju nouzově dojet? otevřít topení, zadní kapotu a jet na nízký otáčky?

-> Rabbit: ad motorek - můžeš to přemostit spínačem, ale tak zjistíš pouze, jelsit je motorek oki. Raději bych udělla tohle: vytáhni čidlo teploty z chladiče, nech to zapojený, jak to je a čidlo (pochopitelně jen kousek, kterej je v chladiči!!) ponoř do vody odpovídající teplotě, při který by se to mělo sepnout hodnoty z hlavy neznám, ale pokud je vše oki, rozběhne se ti větrák. A pokud se nerozběhne, dal bych místo větráku žárovku (a nebo na most přes větrák), tím zjistíš, jeslti je oki čidlo.
Možná má někdo jednodušší postup

zamnou raz prisiel jeden dedo ze mu to v kuse vary a ze ci mu neviem pomôct....viete co bola chyba? nebola utiahnuta remenica na vodnej pumpe...a postupne sa tam ten klin vvylagroval a remenica sa sice ...potom si to dedo vsimol ale on to len dotiahol a nevedel ze je tam v p.... aj ten klin a sem tam mu to tocilo a sem tam nie

Syny:
Tak máš jinaj termostat žejo. Spíná ti dřív a ani se ti to pořádně nezahřeje.

All:
Termostat mě taky napad. Proto sem ošahával ty hadice u chladiče a vážně byly teplý. Ale termostat zatim nevilučuju.
Spíš mi řekněte jak s tim větrákem. Jak zistim jestli je v háji motor? Přemostim čidlo a pustim ho na fétovku?

-> pyroman: a nebo v samotnym motorku, to se mi ted stalo zrovna... proměřoval sem to a byl spálenej motorek

zkontroluj termostat a pak se koukni kdyžtak an to těsnění... jinak s tím ventilátorem to může bejt závada na kabeláži a nebo na čidle

-> Rabbit:
jsou tři možnosti, kterými by to mohlo bejt
1. Vadnej termostat (neotevře, tudíž nepustí vodu dopředu, tím pádem se nezapne ani větrák)
2. Prasklé těsnění pod hlavou (případ. prasklá hlava) - bílej kouř z vejfuku
3. Vadná vodní pumpa (nejmín pravděpodobný)

v tvym případě bych šel po možnosti č. 1 ... vyndej termostat, zkus ho povařit třeba v hrnci a sleduj jestli otevře

-> Rabbit: mno kdyz odvzdusnujes, tak musis mit zapnuty topeni a natlakovakou soustavu... A uz to ze te teplota drzi za bezny jizdy v rozmezi 80-95 je podle me problem... Pac me to drzi 75-80 a to furt...

Takže otázka zní: co s tim je? Jak to zjistim? (Vařil sem prvně, tak nevim kde hledat chybu.)

Takže popíšu přesně co se stalo:
Dojel sem z místa A do místa B ( cesta asi 20 km a cerlou cestu byla teplota v rozmezí od 80 do 95° ). Dojel sem, chcípnul sem to a nakládal sem věci. Klasicky běžel větrák u chladiče ( když dojedu tak mi to standartně funí dokud se to nuchladí na asi 80° ).
Asi 10 minut potom co se zastavil větrák sem to nakop a že pojedu. Kouk sem na teploměr a bylo na něm asi 100°. Řek sem si, že je to OK, že to spadne až se rozvedu a začne cirkulovat voda. A ono prd, ujel sem ani ne kilometr a teplota byla na 120° a z motoru šel bílej hulán páry. Tak sem to zdech, počkal až to schladne, dolil vodu co se vyvařila a když to mělo asi 100° tak sem to nakop, že to odvzdušnim. To sem si všim, že neběží větrák na chladiči. Tak sem šáh na hadice a byly vlažný. Když sem to chtěl odvzdušnit, tak z ventilu vubec nic nešlo. Tak sem do toho nased a řikal sem si že se uvidí a jel sem směrem domu. Když sem se rozjel, tak sem ještě pustil topení a teplota se chvíli držela na 100°, potom co sem vyjel kopec to vyskočilo na 110°.
Tak sem zastavil, nechal to běžet a otevřel motor. Šěl sem poslechnout jestli se točí větrák a nic sem neslyšel (takže netočil). Tak sem se nasral, nechal sem topení puštěný na plný kule a ještě sem nechal otevřenou motorovou kapotu. ( Mám takovej caj, kerym tu kapotu podložim a zustane mi tam asi 10cm škvíra, takže do motoru fouká. )
Potom co sem se rozjel s puštěnym topenim a zvedlou kapotou se teplota v pohodě udržela mezi 80 a 90°. Když sem dojel dom, tak se větrák netočil a hadice byly vařicí.