Fá kerbec ve 130

->Labros:No rozhodně tím začnu a ten chladič by se tam dal až kdyby to prostě neuchladilo..

-> CERHY: Já bych tam dal prostě jen tu hadičku.

->labros:Jinak to chlazení by se dalo vyřešit tak že bych před chledič dal ňákou štelovací stěnu něco jak měli warťáci..

->Labros:No v zimně nejezdim vůbec a v dešti skoro taky ne..

-> CERHY: No jestli nechceš jezdit v zimě tak by to snad šlo, i když přeci jenom chladit motor dokud není plně zahřátej mu moc neprospívá.

->Labros:Přesně o tomdle sem uvažoval.Ono do budoucna jestli se tam dá silnější motor tak na ten okruh dám další menší chladič..

-> CERHY: Já myslim, že správně bude pustit aspoň tenkej proud od termostatu zpátky k pumpě, aby voda kolovala když je termostat zavřenej, on by se pak nemusel otevřít nikdy :) Jestli zavaříš topení, tak to natáhnout z toho výstupu termostatu co je normálně k vyhřívanýmu sání, k vývodu pumpy na topení. Jestli máš termostat bez toho vývodu, tak to natáhnout z vývodu termostatu na topení k pumpě.

->Spartra:Ok dík Sem zvědavej jestli to někde neuvařim

-> CERHY: klasický zapojení termostat = topení = vodní pumpa
jestli nemáš z termostatu žádnou hadicu k topení, nen co řešit

->Labros:Já vím co myslíš.To už tam nemám.Topení včetně všech hadii mám pryč a mám tam hadici nataženou mezi vodní pumpou a termostatem.Tohle mám u 130kovýho motoru.Fáčkovej á le jenom jeden vývod z pumpy.Musim tam teda dávat tu propojovací hadici mezi termostat a vopdní pumpu,nebo stačí když termostat zavařim a na pumpe nemusim dělat žádný téčko...??

-> CERHY: Normálně u škodovek, co nemají vyhřívaný sání, je krátká propojka mezi hadicí od termostatu k topení a od čerpadla k topení, jestli nemáš trubky co maj tuhle propojku, tak může použít nějaký téčka. Je to fakt tenká hadička.

->Labros:OK dík moc,já se po tom poptám
Takže to chlezení bude fungovat i když tam malej okruh vůbec nebude nebo tam mám radši jenom natáhnout hadici od termostatu k pumpě??

-> CERHY: A o druhý otázce už jsme se bavili, snad nechceš abysme to probírali pořád od začátku :)

-> CERHY: Na to manuální ovládání se prodává sada, dá se to snad ještě koupit v mototechně.

->Labros:To sem taky slyšel že ty sytiče blbnou.
Nevíte někdo jak z automatického sytiče udělat manuální(ručně ovládaný)?
A co potom chladící okruh,mohl by bejt jenom bez topení,ohřevu sacího potrubý atd.??

-> bitmap: Já ho ještě v životě neslyšel, copak povídal?

-> Labros: jako bych slysel Kratochvila

Co tam asi nejmíň vydrží je ta spirála v sytiči, která sice funguje pořád ale vytahává se a pak trvá dlouho, než se doraz klapky úplně vypne. Což se projeví jen na zvýšených otáčkách volnoběhu, směs už při posledním stupni dorazu klapky není obohacovaná, takže při jízdě se to neprojeví jenom později spadnou volnoběžný otáčky na normální hodnotu.

Náhodou favorití karbec vydrží daleko víc než SEDR a osvědčit se může i stará mrcha, pokud tam není vyloženě něco v čudu. Osičky se tam nevyčvachtaj a dobrý vlastnosti se projeví i na starším kousku.

->spartra:Přesně to mám namysli

-> CERHY: hele já bych do něj neštoural jenom vyčistit, vyměnit gumičky a zkusit

->Saky:To s tebou souhlasím.Já teď ale mluvim o karburátoru kterej je vcelku solidní,sice né novej ale..
Jediný co udělám je to že ho rozeberu,zkontroluju,vyči stim a přetěsnim.To by mělo pro začátek stačit..

-> Saky: tak zas se to musí vyzkoušet, nee, než o toho dát prachy a nepojede to

-> CERHY: no jenze vzit nejakou vycvachtanou mrchu a zjistit ze je to k nicemu taky k nicemu neni-) tak si vyber-)

->Bruno:Dík Zatim převišuje pro než proti tak do něj asi půjdu

-> CERHY: Lekra muzu doporucit, Prijde mi to s nim takovy kultivovanejsi a spotreba vyborna. Taky me to zralo nejdriv asi 12 litru a nejak to nejelo a ono to bylo blbym predstihem, ted to umi jet "za par deci" kdyz to moc nehonim.

->Saky:To máš sice pravdu,ale vrážet do karbecu ňákou tisícovku a pak zjistit že je nanic,to není taky zrovna dobrý..

-> CERHY: no to je malicko spatnej postup nebot osvedcit se muze jedine serizenej karbec a ne nejaka mrcha co ma vule atd..

No asi ho tam napřed dám a až se jestli se osvědčí tak si ho nechám zrepasovat..

labros, no rozdíl tam byl
cerhy, tak hlaně ať slouží mě se neosvědčil
pro mě je lepší 130 větší difuzory a možnosti jejich úprav
lekr nejde tak upravit pro lpg, menší difuzory atd

->Labros:No to ale ještě ňákou dobu potrvá

-> CERHY: Tak hodně štěstí a pak sem napiš, jak to fachčí.

->Labros:OK dík,asi du do toho,jen si ho asi radši nechám zrepasovat aby to bylo ještělepší

-> CERHY: Mně to chytá studený na škrtnutí a co vídám po ránu starý favority tak většinou startujou všechny naprosto bez problémů.

->Labros:A co studený starty??

-> CERHY: Co se týče spotřeby tak určitě ne. Mám motor 742.136 s favo karbecem ve Š136.

->Labros:No takže fvoriťáckej karebec na favoriťáckým motoru ve 130ce by neměl být žádnej problém??

-> havlik: ve městě je odpor vzduchu zanedbatelnej, váha aut je skoro stejná, převodovka je ve fávu o něco delší, takže rozdíly v řádu desetin litru tam být můžou, ale rozhodně ne několika litrů.

-> Labros: když vezmeš v potaz jinou převodovku odpor vzduchu a tak vůbec háfo další kravinek tak ano

-> spartra: a myslíš, že bude velkej rozdíl ve spotřebě totožnejch motorů ve škodě 105s a škodě favorit?

-> Labros: malej dodatek,to nebylo ve favu ale 105s s 1,3 favo
zrovna milony fav mě sou k prdu, že , když ten můj nejel
tak sem oba karby zabalil a hodil na půdu

-> spartra: a slyšels někdy že by milión favoritů co po týhle zemi jezdí mělo normálně spotřebu 14?

-> Labros: mno tak mě jo, 14 bylo moc jako 12 bez problémů, byla moje noční můra přitom, tam bylo takměř všechno vyměněný seřízený sem se na to vyprd

-> CERHY: v žádným případě automatický sytič nezpůsobuje spotřebu 13-14, při popojíždění po městě v zimě spotřeba max. 10. Spíš ji zmenší, protože umí nejen obohacovat směs, ale i pootevírat klapku, a o to dřív se může směs ochudit.
Vodu můžeš natáhnout jeden konec od termostatu a druhej od pumpy (popř. téčko před pumpou.) Pak to budeš mít jako fáčko, akorát jsi vyřadil vyhřívání sacího potrubí.

Tak to tam teda sai radši rovnou dám ze 130 s tryskama 136 a je to bez problému..
Co pak ale s okruhem topení??Mám ho tam natáhnot nebo mám termstat zavařit i tam??

dej tam ruční nemusíš to řešit, mě se tam automat neosvědčil, velká spotřeba ke 13-14l ba
upravenej 130 na lpg je mnohem lepší

Jde mi jen o zapojení automatického sytiče na chladící okruh.Motor celej fá.bez topení,vod. pumpa fá,termostat převařenej 130,sání se zavařenejma vstupama.
Od kuď kam to mám natáhnout?,
Šlo by to od termostatu k sytiči a od něj za vod. pumpu?? Bude to pak fachčit??