motor

-> Luděk: Je to od Auto Sona, ale příště jdu do jinýho

-> Nwkt: Prave ty novy vydrzi hovno - za 2 roky z nej mas kopecek koroze... Ja si pekne poridim za 1600 a bude klid Ten aspon neco vydrzi...

-> Nwkt: no,já jsem prolezl všechny obchody v pardubkách a s těma vyztuženýma trubkama jsem je nikde neviděl

-> Luděk: Origo asi ne, já mam druhovýrobu, ale stojí to za prd
skoda.stable.cz/cz/index. php?id=4&i...

-> Jakub M.: nehádej se,ale podle mě už origo výfuk na t.ř. 130/5,6 vůbec nekoupíš,všechno jsou to v podstatě 105/120kový aftermarkety a mám ho do půli trubek za svodama bílej (po cca 3 měsících ježdění),jako kdyby ty trubky byly nalakovaný

-> Jakub M.: tak tak..... ale treba WALKER a BOSAL vyrabej vyfuky 105/130. vsecko vrtane na M10 srouby. ale oproti polskejm vyfukum jsou svary i trubky na svodu z kvalitnejsiho matrose.

nechci se hádat, ale pokud dáš na 130, 135-6 výfuk ze 105-120, zcela určitě o něj přijdeš, a to v místě příruby, prostě se uklepe a upálí... (všimni si, že orig. 130, 135-6 výfuk je vyztuženej právě v týhle problémový oblasti...
Proto je nezáměnnej

-> mňesíc: 130 má jinou rozteč spalovacích prostorů jinak potrubí pasuje na šrouby ale 105- 120 je menší průměr kanálů v potrubí

cituji :o) : "Výfuková sběrná potrubí jsou vesměs litinová.Pro typy motorů Š742.10 a 742.12 a 12xmají potrubí závrtné šrouby pro připojení úplného tlumiče výfuku M8 a jinou rozteč kanálů oproti sběrnému potrubí pro motor Š742.13...." atd...."potrubí všech tří provedení nejsou navzájem záměnná"

tak já nevim....fakt snad ve všech knížkách píšou že jsou tři 105-120 , 130, a 135-136 a že nejsou záměnný...ale jak říkám, je to jen v knihách, v praxi nevím...proto se po tom pídim...

-> mňesíc: 130-tka ma zamenne saci i vyfukove potrubi s motory š105-120, jina potrubi maj motory s 8-kanalovou hlinikovou hlavou t.j.135/136

no tak hlava je dole, i když za cenu zalomenýho šroubu :o( ( doufám že se mi podaří odvrtat).Ten kdo to utahoval předemnou musel mít fakt kurevskou sílu :o). A výsledek : 75,5 mm a stejná rozteč válců, takže snad 130ka.Jenom teda nechápu když se všude píše že 130ka má jinou rozteč sacích a výfukových kanálů, a má nezáměnné sací i výfuk potrubí, jak to že mi tam jde všechno ze 120ci....nerozumím tomu, asi už magořim....apropo, jak vypadaj 130 písty? maj půlku takovou vypouklou a půlku rovnou?

-> Tom.t: kurva jsem tady z toho udelal bordel sorry

-> Syny: no zalezi taky na stavu, takova kurva 120-tka v supr stavu a kurva 130-pred smrti je taky kurva rozdil neni kurva jako kurva

to musis poznat podle vykonu ne? Dyt 120 a 130 je kurva rozdil...

karbec tam muzes mit treba i ze 105-ky ... to neni podstatny, koukni na vrtani

no asi budu muset sundavat a měřit :o( jinak karbec je podle čísla 120...dif 20/24

daj dole vanu a zmeraj vrtanie,alebo mozno karbec napovie.

potřebuju poradit, kupoval jsem auto před pár rokama a bylo mi řečeno že je tam motor 130.Teď se v tom hrabu a vůbec si nejsem jistej co tam vlastně mám.jak to poznám? prosím poraďte jak to poznám....znak na hlavě je přeštětkovanej stříbrně takže tam nic nepoznám,číslo hlavy který tam je jsem nikde nenaše, takže taky nic.Blok se zdá být 130, podle žeber, (ale přeražené číslo) ale třeba výfukové potrubí má na přírubě štefty M8 a to má 120...fakt nevim...