Motor - problem srouby ;-(

-> Tauren: no to nevim :-))

-> Tuxik: Jednoduše na jiném motoru vybrus číslo a pak tam vyraž to na původním motoru

-> Vojtik: yes

největší cenu bude mít zřejmně auto s původníma papírama s dokonalým rodokmenem majitelů, sedícím číslem kastle a motoru oproti techničáku a žádné dodatečné úpravy

-> Luděk: a muže s eto snižit i když v dokladech nikde není uvedeno číslo motoru, jen typ který sedí?
Asi by to snížilo to že to má nový TP, bez čísla motoru.

Ted nepíšu o konkrétním autě, jen dávám příklad.

-> Labros: no,ne na papíry,ale na klasifikaci toho vozidla.Jsou akce,na které si pořadatelé vybírají,jaká vozidla tam budou startovat a pokud budeš mít klasifikaci A3,tak tě prostě mezi sebe nevezmou a bude jim jedno,že to je jen kvůli tomu,že máš jiný číslo motoru

-> Luděk: a tohle všechno co píšeš má vliv i na to, jestli člověk dostane auto na veteránský papíry?

-> Matsoft: no to jo,ale pak se dostáváš v klasifikaci HV o třídu níž

-> Luděk: aha, takze odpovedi NE, (nevim co si mam predstavit pod otazkou) ale odpovedel bych ANO, dokumentaci odpovida, JINE VYROBNI CISLO

-> Matsoft: při veteránských testacích se na výmaz čísla motoru nehraje ... technické dotazy jsou stanovené takto:
3. motor
a, je motor na tomto vozidle původní?
b,odpovídá motor původní dokumentaci?
c,pokud ne,uveďte rozdíly

-> Luděk: i kdyz je treba v papirech vymaz? ale typ sedi?

-> Luděk: aj aj... no uvidime jak to dopadne

-> Tuxik: ještě jedna věc,pokud se pokoušíš restaurovat 742jku a chtěl by jsi z toho mít někdy veterána,tak tam se hraje i na původní číslo motoru vzhledem ke karoserii ...prostě jestli to takhle z fabriky vyjelo spolu

-> Tauren: uvidime jak to vyresim, jeste tu mam jeden 105 blok, tak jsem zvedav v jakem je stavu

-> Labros: na historickou hodnotu má vliv:
1, rok výroby
2, počet vyrobených kusů daného typu
3, počet dochovaných kusů daného typu
4, země původu ve vztahu k tomu,kde se teď vozidlo nachází

takže tím chci asi říct to,že zatím,co v USA může být nějaký embéčko raritou,tak v ČR a SR to ještě cca 100 let nehrozí

-> Tuxik: Tak mám nato nářadí stačilo by převrtat M10 a udělám ti tam závit na vložku jedna vložka do 30kč jinak kdyby si chtěl vercajk tak stojí 1400kč dal bych to za 700kč ale to se ti asi nevyplatí co?

ak trci neco z tych zavitov na vani tak na ne daj navarit alebo navar matky a rokus sa odkrutit,popripade este po nich trochu poklep.niekedy to prekvapivo pomoze.

-> Luděk: Co to znamená "historická hodnota" u auta, jak se měří? kromě věku samozřejmě.

-> Tuxik: no,mám obavy,že než se 742.105 stane veteránem (a tím nemyslím r.v.,ale spíš historickou hodnotu) v ČR,tak to bude ještě dlouho trvat,i když eRka a 100káry se už testujou běžně

-> Labros: jo,ale já mám v sobě dva velký stakany vodky (ruskij standard) a dvě skleničky Martini rosso

já taky vytvářím hodnoty

-> Luděk: takze mam normalne postavit 105ku a neresit ;) hele kdyz uz s tebou neco resim, chtel bych pak na 105ku zkusit veteranskou testaci, jaky jsou podminky ?

vytvářím hodnoty v práci a do toho ještě přemýšlím na 130tkovou klikou a pak je tady fauxpas jak vyšitej

-> Labros: a jó,jsem to zblbnul,zdvih 72 je stejnej a liší se vrtání,to je ta přemíra snahy po zvýšení obsahu

-> Luděk: neřeš to ;)

-> Tuxik: no,zkus si nejdřív usadit tu 120tkovou kliku do toho starýho bloku,jestli to tam bude pasovat a jestli na to budou pasovat ojnice,ale podle mě to jde,jen teď přesně nevím,co všechno z toho uložení musí být 120tkový a co stačí nechat 105tkový

-> Luděk: už přes 25 let se majitelé motorů 105 pokoušejí dostat ze svých motorů kubíky navíc, ovšem používají k tomu jiné vložky a písty. Neznámý vynálezce ovšem po těch 25 letech vymyslel převratnou metodu - dám tam stejnou kliku, jaká už tam byla

-> Luděk: no druhej 105kovej motor mam, takze ho zkusim kuchnout :-)

a 120kovou kliku mam taky, takze ji vezmu do motorarny a vymennym zpusobem mi vrazi do ruky vybrousenou kliku i s lagrama ? :-)

-> Luděk: když dáš do 105kovýho bloku kliku se zdvihem 72 tak máš pořád 105ku.

no to je úplně jednoduchý,sežeň si teda 742.105tkový blok (nejlépe s plnoprůtokovým filtrem) a klikovku ze 120tky a musí to fungovat

-> Luděk: motor 110 má zdvih 68 a vrtání 72

-> Luděk: do tehlech uprav nevidim :-)

-> Tuxik: když už chceš využít tohle,tak by to chtělo dát alespoň s klikou se zdvihem 72,aby jsi urval nějaký kubíky navíc,oni ty 110tky motory taky tahaly pěkně

-> Luděk: navic mam novy pisty, ojnice, krouzky a vlozeny valce na 105ku takze bych je rad vyuzil... samozrejme by bylo lepsi tam dat treba 120ls.. ale...

-> Luděk: no mam 105ku a rad bych z ni zachoval original

-> Tuxik: jen kontrolní otázka,kvůli čemu lpíš na bloku 742.105?

-> Luděk: to jsem presne nechtel slyset no nicmene je to 105ka, takze zkusim sehnat jiny

-> Tuxik: za tohoto stavu bych ten blok zahodil a vzal jiný,protože vynaložené prostředky na opravu převýší jeho hodnotu...

Pri rozebirani motoru se nam povedlo utrhat nejake srouby, takze zustaly v bloku motoru...

Konkretne jde o 3 srouby vany - poradi nekdo jak je opatrne vyndat aby se neposkodil blok ?

Jeste se nam povedlo strhnout zavit sroubu hlavy v bloku - u vodni pumpy... je strzenej cca. uprostred delky zavitu... Zavit jsme prerizli zavitnikem, sroub tam pri dotazeni drzi, ale nejsem si jistej ze to vydrzi... Napada nekoho co s tim ?