Karb. Favorit Vs. Sedr 3223

-> Trax: je to vpohodě celekm tam je vůle asi 0,5cm určitě
to tam je jěště mixer s novějším typem by tam bylo spousta místa

-> spartra: Myslel jsem tenhle. Nedavno mi to prave ukazoval kamos a mel ten filtrbox oprenej o tu vrchni pricku

tady máš detail s modrým filtříkem

-> Trax: jako plastron z fa nebo origo modrej
jinač tam mám ještě lpg čili mixer na karbem je to akorát

-> spartra: to sice dal, ale uz tam nebude dostatek mista pro origo filtrbox

jo jináč ten sklon by se s tím v kombinaci dal téžvyřešit

-> Rooney: na favo sání , když už máš vyřešenej sklon, jde i sedr po menší úpravě podložky, pro šikovnýho dělnase tak na půl hoďky
pak tam můžeš dát sedr i lekr
něco tak podobně

-> Jakub M.: Sedr 3223 je karbec ze 136tky rapida(Mka), ma vetsi difuzory, nez lekr
-> Rooney: Nejde, protoze tam je jina priruba, resp roztec der

je nějaký rozdíl mezi favo sacím, a origo 742/136?? Teda kromě toho sklonu, neboli jde ten LEKR bez uprav na origo 136 sání?

-> Bagrr: zbytečný kdyz to funguje

-> favo110lrs: A tady se někdo nemazlí se sklonem karbu....

tady je to videt:) tak se podivejte

-> Labros: das sani fáčko,karbec,das tam ovládání ze 120 a packu na opření struny zapojis bezin a jedes air box das ze 120 akorat prostrihnes diru navaris nový držáky-.)

-> favo110lrs: Tak napiš postup, nás to moc zajímá.

-> Vojtik: jjj hodne lidi mě to řiká:)

-> favo110lrs: tak to seš kouzelník

-> Labros: vsechno aby tam fungoval lekr:)

-> favo110lrs: Tak můžeš popsat, co za tu půlhodinu stihneš?

-> Labros: myslíš jo?

-> favo110lrs: jak jsi přišel na 30min? resp. za 30min akorát přehodíš ty karburátory (to i za míň) ale ten zbytek budeš řešit celej den.

newim zálezí na co to más pokud na normální jizdu tak 100%fáčko montáš karburatoru je tak na 30 minut se vším.

-> Labros: aha, tak díky za info, snad se k tomu někdy dostanu, pokud nezgenerálkuju ten stávající, asi bych šel touto cestou

-> ecartsiger: a ještě vyhřívání sytiče - stačí mít téčko před pumpou pokud máš 136kovou pumpu. Tohle všechno se řeší na www.rapidity.cz v sekci zástavba favomotoru.

-> ecartsiger: kromě tohohle potřebuješ vyřešit ještě: přepad benzínu do nádrže, plynový lanko - buď nahradit ten segment ke kterýmu se připojuje na favoritu lanko něčím, k čemu můžeš připojit strunu - musí to mít kloub jako má sedr, anebo nechat favoriťáckej segment a nahradit strunu lankem a vyřešit připevnění bovdenu ke karbeci. V tom případě ještě budeš mít krátkou dráhu pedálu plynu - je ho potřeba převařit anebo aspoň zbrousit doraz a taky probrousit drážku pro lanko v otočným segmentu klapky, aby se zrychlil náběh plynu.

-> ecartsiger: Podložka je vhodná, abys ho měl rovně, ale on ten karbec je vyšší a když favo potrubí směřuje víc nahoru, pak tam dáš ještě podložku a pak ještě karbec, tak pak je kritickej nedostatek místa pro filtr - viz moje auto. Lepší je nechat zfrézovat potrubí o deset stupňů na přírubě k hlavě - dneska bych to tak stoprocentně udělal a ušetřil si mraky problémů.

-> Labros: jo ta páčka mě taky sejří.. a co je všechno potřreba upravit pro to, abych dal karbec z fáva do 136-ky?? není tam podtřeba nějaká podložka?

co je za SEDR 3223? Jestli to je stotřicítkovej, tak ten už má obohacovač a je stavěnej na zdvihovej objem 1300, takže je použitelnej. Se SEDRem se dá údajně dosáhnout vyššího výkonu, s LEKRem se zase jezdí kulturněji, plynuleji a s nižšími emisemi, a člověk se může zbavit jedné podivné páčky na podlaze a několika pouček o správném používání sytiče.

??

Napište postřehy. Klady, zápory.....