topení/ chlazení

-> Pavel P.: sme na tom úplně stejně...navíc sem teď v Praze, tak nevím jak to stihnu....pověřil sem tatíka výměnou víčka a projetím, tak uvidím

-> pyroman: snad se to nějak povede.. rád bych dojel na doksy a zpátky bez uvaření a nemusel vozit 20litrů destilky.

-> Pavel P.: jj vyzkouším, ale možná sem přišel na závadu, kterou by to taky mohlo být - jen mi je divný že to začalo dělat relativně nedávno a před tím ne...

jinak kopec hledat nemusíš...stačí hodit auto na hever a podšpalkovat

-> pyroman: zkus to víčko nový a uvidíš.. a dík za radu pokudsim se to vypustit v kopci.. jen ho najít.

-> Pavel P.: jj termostat je tam danej správně, kažodpádně zítra ho zkusím vyměnit společně s víčkem....

jinak pokud jde o to vypuštění, tak celkem i pomůže když dáš auto z kopce....a co se toho fridexu týče, tak já dávám G48 stabil od Sheronu...složením odpovídá požadavkům novějších aut s hliníkovou hlavou

-> petr s: tak snad to bude stačit, díky za radu....

jinak by mě zajímalo jak s tim fridexem od FORDu.. jestli ho můžu nalejt do škodováckýho motoru.?

-> Pavel P.: Na bloku je taky šroub ale když to propláchneš tak nevadí jestli tam zůstanou 2 litry čisté vody

-> petr s: no ten zbytek asi zustane v motoru co? no hlavně to chce propláchnout .. místo fridexu tam mám vodu jak z kaluže. proto bych tam rád nalil čistou vodu aby se to propláchlo a znovu vypustit a pak teprve fridex s destilkou.

-> Pavel P.: 80 procent nikdy nevyteče všechno

-> petr s: jj to vim, a vyteče tudy všechno?

-> Pavel P.: Jsou na trubkách vypouštěcí šrouby

abych zbytečně nezákladal nový téma... chystám se v rapidu vyměnit chladící kapalinu, a potřebuju vedět jak mám docílit uplnýho vypusštění aby vyteklo všechno, a pak taky jakej fridex je vhodnej do 136ky, mám nabídku na levnej fridex ale je na FORDa modrozelenej ale aby to tomu neuškodilo. a bylo asi taky dobrý po vypuštění tam nalejt tak kýbl čistý vody a propláchnou to.. tak prosím poraďte co by bylo nejvhodnější? díky za rady

-> pyroman: tak to tlak drží... no zkus dát jiný víčko a uvidíš co to bude dělat. dal jsi tam správně termostat? aby měl ten ventilek nahoru a mohli odcházet bubliny...

-> Pavel P.: nevím jestli to má souvislost, ale když se to hřeje a sundám víčko, tak si to ufoukne

-> Pavel P.: ok zkusím....

-> pyroman: no po jízdě pokud otevřeš víčko tak by to mělo ufouknout pač je tam přetlak..

-> Pavel P.: v tomhle sem laik....dá se poznat, že to drží tlak a pokud jo, tak jak

-> pyroman: hmm tak to je divný.. zkus ještě jiný víčko.. a nebo jestli ti to drží tlak.

-> Pavel P.: mno to sem taky zapomněl napsat...je to asi 3x odvzdušňované za provozní teploty....jinak termostat tam je 80°C

a jak píšeš že má fávo motor a víčko na 0.04 MPa, máš tam také termostat 80 nebo 82st? pokud máš origo 88st a k tomu víčko 0,04MPa tak pak je to normální...

zavdušněnej chladič nebo topení.. teď se mi taky stalo něco podobnýho, popojžděl jsemv koloně a teplota lítala od 80 ke 100 podle toho jak se zapnul větrák a pak jedu a po 5ti km koukám jak teplota leze nahoru tak jsem zastavil a rychle otevřel kohoutek na odvzdušnění u chladiče, tak si to odfouklo a najednou teplota spadla na 60 a pomalu to vylezlo před 80 a drželo to...

popis problému:

při delší jízdě se mi auto začne hřát...je vyměněnej termostat....teplota stoupá a klesá podle toho jak otevírá termostat (rozmezí teploto cca 60-90°C), problém je v době, kdy se teplota udrží delší dobu na cca 95°C, pak už teplota neklesne, ale stoupne a auto začne vařit, případně se "jen přehřívá"....a pokud mám puštěný i vnitřní okruh, tak mi fouká do kabiny celou dobu jen studený vzduch...

prosím o vaše postřehy co s tím případně, co by s tím mohlo být....

a abych nezapomněl, je tam danej motor z favorita a víčko expanzní nádobky je na 0,04MPa