rozvodový mechanizmus 1,8 20v Turbo-poradíte?

-> RomanT: kdyz ho chytnes tam kde je nejdelsibez vedeni tak se ti musi jit prekroutit tedy ze bude plochou k bloku ale je lepsi si to zkusit jak ti to napina ten pistek u kazdeho motoru je to jinak.U toho transportera je to tak kvuli cerpadlu ze kdyz to napnes moc tak se nici lagry a vstrikovacim cerpadle

diky kluci-ja to tam nak uchytim-moc se s tim seru Ale dycky je lepsi to nejdriv vomrknout u konkurence

Na ttěhlech fotkách je vidět jak sem krapet zjednodušil a vyhodil ty zbytečnosti a pičovniky okolo klinaku a remenicek

skoda.stable.cz/cz/index. php?id=4&i... 04&id3=954&idp=20 203

skoda.stable.cz/cz/.../95 4_200 6-05-06_18-13-21_37.jpg

-> Esso: jo taky me to tak prijde-rikaj to i na jinejch zahranicnich webech-16V koncernovy verze ten pistek taky nemaji-jen nevim jak myslis to ze rozvodak musi jit otocit o 90°

-> RomanT: Já to mám taky z boku od turba obdobne jako Tuner. Jen z druhy strany to má AEB komplikovanejsi. Je tam vodni pumpa, tak se tam musel vymejslet takovej "vlnitej drzak presne dle tvaru toho hliniku

skoda.stable.cz/cz/.../95 4_2006-05-06_18-13-21_37.j pg

-> RomanT: Napinaci kladka me prijde na stejny zpusob jako je treba u transportera 1,9TD jenze ten nema zadny pistek tam si to napnes sam a je to na tobe jakou silou je to tedy predepsane podle toho jaky typ motoru bud se to zjistuje pripravkem a nebo ze musi jit rozvodak otocit o 90°,ten pistek je tady myslim asi na to ze pred zacatkem nastavovani rozvodu si otocis kladku tak aby si mel rozvodak nejvice povolen po nastaveni jen povolis sroub a pistek zaridi uz sam dostatecne nepnuti a ty dotahnes sroub,takze vlastne jen resi problem s tim aby sis nemusel lamat hlavu jak moc napnout.

jojo-na strane prevodovky sem to udal podobne a tady to udelam taky +- timhle zpusobem-Ja to svářim z obdelnikovejch profilu, takze by to melo drzet O vikendu to tam snad dam

-> RomanT: Tady pro ukázku jak to mam chycený já....
Jen ty držáky jsem pak ještě asi 2 krát dělal nový,aby to bylo uplně ono....princip je stejnej,jen se malinko měnily rozměry držáků + výztuhy a šoupal se malinko ke straně...

-> TUNER: btw ty máš motor uchycenej na boku bloku? Jakoby pod turbem? Já mám totiž motor z A4 kde je to taky uložený podélně a motor je tam uchycenej pod rozvodama( úplně naspodu téměř v úrovni olejový vany)-mám tam takovej oválnej hliníkovej kus ve kterým byl s nějvětší pravděpodobností silenblok a toto bylo hlavní uchycení-pak to bylo uchycený asi i z boku

-> TUNER: jj poptam se-ja jen kdyby tu s tim ciste nahodou mel nekdo z vas zkusenosti-ale dik (taky bych tu kladku nejradši zachoval púvodní)

Hele tak to ti asi moc neporadim,protože jsem použil normálka uchycení z boku motoru a napínací kladku jsem zachoval původní...
Ty ale dáváš motor napříč,tak to bude asi trochu jiný.Ale zkus se poptat spíš někde na foru kde to někdo má...AHC club,Drag tuning club atd....

zboku

drzák pro silenblok

takhle to vypadá bez napínáku, na jehož místě je silenblok

kluci potreboval bych poradit. Normalne je u koncernovych motoru 1,8 20V turbo v rozvodovym mechasnizmu napinaci kladka společně s "napínacím pístkem" - je na prvním obrázku označen zeleně - jenomže tam, kde je přidělanej se nacházejí díry v bloku a do tohoto místa umísťuje většina lidí (dávajících tenhle motor do jiných aut) držák silenbloku, který pak brží motor - Místo púvodní napínací kladky dávají kladku z jiného motoru a ten napínák tam už nedávaj. Nemáte s tímhle někdo zkušenosti? myslim jako s těmahle rozvodovejma mechanizmama, který jsou už malinko jinde nežli Fa a spol :) Je to sice blbá otázka, ale je tam ten napínák tak moc důležitej? Budu rád za každou radu, protože rozvoďák budu měnit tak jako tak.