motor Fe 1,6-postřehy z jízdy

-> Luděk: A piseme si, ze tve zkusenosti jsou 100%ni pravda, aaano...

-> Luděk: To bys mohl, ale to bys ze sebe udelal uz uplnyho debila.

-> Saky: jezdím pořád a s několika skoro novými vozy,ale rozhodně netvrdím nemysly typu: když sepne turbo ... tak to žere,protože ono to takhle vůbec není. A pokud popisuju nějaký zkušenosti,který mám,tak si piš,že je to 100%ní pravda a né nějaký bláboly (a teď bych tady mohl napsat: třeba někoho,kdo si myslí,že když dokáže do 742.13xkovýho bloku sesadit motor z Fabie MPi,že má patent na rozum)

-> bitmap: no tak mi teda vysvětli,jak to s tim turbem je.... když jsi na to alergickej
jeslti máš pocit, že je ta spotřeba stejná,to se asi pleteš. Když budeš s turbodieslem jezdim v pásmu otáček "bez turba" tak spotřeba bude určitě nižší.
Stačí se podívat na průměrnou spotřebu třeba fabie SDi a TDi.

Jinak k rozdílu plyn/nafta...s plynovejma autama jsem najezdil dost,občas s nějakym ještě jedu.
Nejvíc mi na tom vadí,že buď zabiju kufr nebo mi bude pořád překážet rezreva. A další věc jsou pořizovac náklady lpg.
Dieslový motory jsou při alespon trochu slušném zacházení "nesmrtelný..." A moje zkušenost je,že at s tim jezdim jak chci,tak spotřeba je pořád rozumná. Třeba fabie RS a to jsem ji fakt dávali a průměr byl 8l. Toledo 1,9td průměr do 6,5l. jezdil jsem i s dodávkama. Tam je to trochu něco jinýho...záleží jak je to naložený a jeslti jezdim cukačky a pořád vykládám rohliky,nebo jsem jel přes pul republiky po dálnici.
Já jsem ale rozhodně přiznivce td. Golfa II 1,6TD ideálně s coolerem je ideální,alespoň pro moje potřeby polopracovního auta...

-> Labros: Ono kym ma turbobenzinik vstreky este pred hlavou tak je to so spotrebou jasne, ale ked ma vstreky tam kde naftiak tak aj so spotrebou je tam kde naftiak. Ako napr. ta 1.4 co ju chcu montovat do novych superblbov ;). Ak to teda s nejakych podivnych dovodov nedegraduju na klasicky benzinak, pretoze rezim na chudobnu zmes potrebuje bud obcasne vstreknutie mocoviny (alebocohoto) do vyfuku alebo obcas toho benzinu trosku viac pridat, aspon tak nejako by mali fsi pracovat aby splnali emisne limity.

-> Labros: to "sepnuti turba", na to sem uplne alergickej. To vzdycky pouzivaj lidi co houno vedi jak to funguje, jen si neco precetli na netu. Jedine co vedi, ze v tom motoru neco boucha, cim vic to boucha, tim vic to jede, a ze chiptuning a powerboks jsou super :)
Proto me to u Sakyho tak zarazilo.

-> Luděk: uz by ses mel nekdy svezt necim novejsim obcas tady reknes neco co stoji za to, proste dnes uz jsou jine motory nez ty za prvni republiky nebo teho mladii-)

bitmap 14.04.07 01:51:44 napsal: Saky 12.04.07 21:42:25 napsal: ... a tam uz je sakra znat kazdy sepnuti turba ... Jak muze clovek kterej stavi motory a vi o co go pouzit tuhletu silenou frazi? Jakou silenou frazi?

-> Luděk: Myslis ze kazdej turbomotor jede automaticky na chudou smes jen diky turbu? Kdyz se rozjede turbo, tak jednotka upravi adekvatne dobu vstriku.

-> Luděk: tak sa chod previest na nejakom turbobenále a uvidis ako ti bude rucka palivometra klesat priamo umerne s tvojim usmevom

-> Luděk: dobra kravina.

jenomže turbodmychadlo zvyšuje plnící tlak motoru,ale vzduchem a né palivem,takže by to mělo palivo spíš šetřit,že ...

-> bitmap: ved Saky hovoril o benzinovej turbinke, mam priame skusenosti: Octavka 1.8 T zere aj travu popri ceste ked tomu davas salat

-> Luděk: no jenze my mluvime o osobnim aute-) ty mluvis o dodavce nebo osobaku s nalozenym vlekem.. -> bitmap: nerozumim.. co se ti na ty vete nelibi? myslim ze je jasne co tim chtel basnik rici ne?

je ovšem pravda,že jednou jsem se vezl do Berlína a z5 v Audi 100 2,5 TDi s vlekem, zpátky 1x motorka 220 kg a nevyjelo to 80 litrovou nádrž na 1000 km,ale já bych za tu dobu,co jsme to jeli,ujel 2x tolik kilometrů

k těm autům a motorům:
MB 300D za sebou plaťák a zpátky 2x motorka 300kg/ks ... spotřeba přes 10l/100km
Felicie 1,9D s přívěsem Agadon a zpátky 1x motorka cca 320kg ... spotřeba 10.6l/100km
Peugeot 405 combi SrDt s přívěsem od Sachera a zpátky 2x motorka 200kg/ks ... spotřeba 10l/100km
Renault Master 2.5D sólo a zpátky 2x motorka 300kg/ks ... spotřeba 10.7l/100km
Renault Master 2.5D sólo a zpátky 2x motorka 300kg/ks + 2x motor 105kg/ks ... spotřeba 11.6l/100km
a to si hlídám úplně přesně,abych věděl,jaké mám náklady na cestu

-> Max: kamos ma 1,6 se vstrikem plynu landi renzo a jede to jak pila. nepoznas rozdil plyn/benzin.. a plynu to zere skoro stejne jako by to zralo benalu

Saky 12.04.07 21:42:25 napsal: ... a tam uz je sakra znat kazdy sepnuti turba ...

Jak muze clovek kterej stavi motory a vi o co go pouzit tuhletu silenou frazi?

-> Luděk: 10l/100 to u tohohle motoru proste nejde. .tolik pomalu neukaze palubni pocitac ani pri maximalce na dalnici.. najezdil jsem s tim zatim asi 10000km a v podstate vzdycky najedu 600-700km a tankuju plnou (40-45l) to jezdis nejakou dodavkou ne?

to je divny, pac ja kdyz jedu s TDi klidek pohoda tak spotreba kolem 4.4, kdyz plnej tak pres 6 ... stejna trasa. teda podle palubniho PC, ale moc nekeca.

-> Luděk: ono je to i tom, jak s tím kdo jezdí, je třeba uplně jiný styl s 1,8TD a jinak s 1,8i.
OT:Když jsem kohosi vezl naší felicii, tak mi vytykal, že jezdím jak blázen a furt řadím a nakonec jsme došli k tomu, že se stejným autem má o litr větší spotřebu

-> Saky: jinak ty 1.9 z peugotu cistej diesel byly fakt motory s velkym M... mala spotreba, dlouha zivotnost, minimalne poruchovy... mel sem ho v 309 a naprosta spokojenost (jenom tak od 110 uz byl pekne linej)

-> Saky: tchan ma 1.9 JTDi fiata mareu a pravda je ze at s tim jedes pohodu nebo plnej knedlik porad jedes mezi 5 - 6,5... u benzinu jsou rozdily vetsi to je pravda ale ja jezdim "normalne" rozumne nikde moc nelitam a tak me diesel zase takovy vyhody neprinasi... jinak osobne mam 1.7TD (opel, ->rozumna pojistka, hlavne protoze otec jezdi na nakladaku ze...) a spotreba kolisa od 6 do 9 pri plnym na dalnici... proste starsi motor (konstrukcne) tak je to taky znat kdyz to zenes

-> Saky: hele,já těmhle spotřebám u ropáků vůbec nevěřím,protože s kterýmkoli jsem jezdil,resp. byl v německu atp. (trasy okolo 2000 km),tak mi spotřeba vycházela okolo 10l/100 km, málo to bere možná na popojíždění,to ale jezdím s Rapidem za 9l/100km LPG za 13.50 Kč/l

ja jezdim za 8,5/100 LPG a nestezuju si - za rok najedu tak 20000, takze taky dost usetrim - ale o 160km/h si muzu nechat jen zdat

jenze nesporna vyhoda dieslu je ze si to vezme v podstate uplne stejne at se s tim jezdi jakkoliv.. mel jsem 1,9D 205ku dalo se s ni jezdit za 3,9l dlouhy trasy relativne svizne ja s tim jezdil vzdycky co to slo a spotreba 4,5l ted mam focuse 1,8TDci (rozumna pojistka) ten kdyz se rozhodnu setrit a jednu nadrz jezdim rozumne tzn do 2500ot cca 130km/hod tak sem jezdil za 5,9 takhle jezdit neumim a jezdim co to jde a jezdim za 6,8 (stylem dalnice 160-200 statovky 130-160proste co to jde z toho vyplyva nevyplati se setrit.. narozdil jeste 2l turbo benzin s tim jezdi matka za 7,8 a ja za 14 tzn obrovskej rozdil a tam uz je sakra znat kazdy sepnuti turba.. proste dneska bych si uz nic jineho nez diesla nekoupil nebot se nedaj porovnavat pouze katalogove hodnoty spotreby..

-> Max: já teda podle vlastní zkušenosti s LPG ušetřím ročně docela slušnej balík. Cena LPG je docela nízko oproti benzínu i naftě. Spotřeba okolo 10L/100km a to se nemusím hlídat, prostě si přidám kdy chci, klidně jedu s plným plynem atd. Ročně najezdím víc jak 25000km a to už jde poznat. V podstatě jezdím 2× víc než na benzín.
Běžně když vezmu plyn za 400 tak najezdím 300km = 1,25Kč/km což se podle mě vyplatí víc než nafta. Ikdyž malý objemy nafťáků třeba žerou 5L/100km.

-> hans: asi tak nějak ja si chtěl, ještě před nějakou dobou taky koupit kamna, ale jak stoupla ta cena nafty tak mě to přešlo.....

-> Max: jenze dneska diesal zase takova vyhra neni... cena nafty stejna nebo vyssi nez benzinu, vetsina dieselu je 1,9 a vic (a pak ta pojistka...) a spotreba je dneska srovnatelna s benzinovymi motory (byt mensich objemu ale kdyz setrit tak setrit) takze jako jedinou vyhodu vidim vyssi zivotnost

-> Luděk: to jsem nečetl....je to možný. Každopádně...já bych to nechtěl. Když chci štřit,koupit si ropáka

já si dokonce pamatuju,že když v SM testovali 1,6sku MPi s nějakou vestavbou s přímým vstřikem LPG (říkali tomu digitální vstřikování),tak to na LPG dosahovalo větší maximálky,než na benzín

s 1,6kou jsem najezdil hodně km. Nejdřív normál pak na LPG. Určitě lepší než 1,3 to je bez diskuze. Na druhou stranu z 1,6ky by šlo dostat určitě víc. Většinou jsem nejezdil závody,ale ani pomalu. Tak svižně bych to nazval...a jezdil jsem kolem 10l/100km. Mluvím o plynu samozřejmě. Ten plyn ovšem trochu zabil to mpi (v ty době mpi lpg nebylo) a byly s tm občas problémy.
Na druhou stranu, nedávno jsem dělal chlapíkovi na 1,6ce s LPG. Ten tam měl tuším od lovata soupravu za 40klacků. Mělo to být cyhtřejší a hlavně plyn mpi. Ale dost na to nadával. že to občas nejede,nebo když odpojil baterku,vymazala se jednotka a podobný fory.

-> Labros: tak pak jedině nahodit motor TAZ 1500,tam už je objemově minimální rozdíl

-> RomanT: je to marný, 1600 je 1600, nemůže to bejt horší než 1400...

-> hans: no, oni zpočátku to byly stejné motory,ale časem se do Felicie dávali i 1,6 MPi, jinak osobně (porovnávám 1,6 Fel. combi BMM vs. 1,4 Fabia krátká MPi 50 kW), což by mělo být hmotnostně podobné,tak bych šel do klasického OHV škodováckého motoru,v té fábce ten motor jezdil úplně ukrutně ( i když jen asi do 80k km, ale u služebního auta to nikdo nikdy nešetřil)

-> chooki: skoro ten samy? oni nejsou stejny?

-> chooki: jasne aj bracho ma spotrebu 6-7 l

ja mam skro ten isty motor v golfe, tiez 55 kw, ale bosch monomotronic, ale nedam na neho dopustit...zrychlenie az take extra nic moc (moja skodula s nadupanym favom motorom je raketa oproti nemu) ale na dialnici pri rychl. 130-140 zrychluje super...a spotreba je neskutocna...sam neverim, ze s tym jazdim vyhradne po meste za 6.5 litra

-> RomanT: bracho si kupil asi pred pol rokom filcku 97´ 1.6, 140 000km, super zachovala(dovoz franc)
Mna ten motor doslova zaskocil ako ide pekne, sice ma paprierovo len o 5kW viac ako 1.3 50kW takze 55kW ale ma slusny krutak, naozaj ide popici, odspodu taha nadherne ale najvacsia sila pri cca 3000 az 3500 otackach, ale ta filcka ma jednu slabinu a to ze nema vzperu medzi tlmicmi a ma len predny stabík. Oproti nasej 96´1.3(vyvozova verzia) ktora ma vzperu a predny+zadny stabik je to rozdiel celkom citelny. Hlavne v zakrute ten zadok na brachovej je dost nepokojny ale na nasej pekne sedi aj pri vyssich rychlostiach.
No ale zase k motoru, naozaj ide fakt dobre ale je to aj tým ze filcka je dost lahka,
Ako si pisal, nevyhoda je v starobe toho motora a hlavne aj hmotnost, a je dost rozmaznany na vymenu oleja cirka sa odporuca 11-12 tis km, ale potom aj dost vydrzi, ak to niekto zanedbava tak zacne zrat olej pomerne dosti.
Osobne by som ho do sadovky nedaval, ked uz nejaku litinovu kurvu tazku tak radsej 1,8 nech to stoji za to.

Snad jen pro ty,kdo uvažují o jeho zástavbě do šáde-je to motor většinou zatracovaný pro své stáří, těžký litinový blok a průměrné výkonnostní parametry-tak tady je pár dojmů: Cesta Brno-Brémy, Felda služebák 1,6 MPi najeto 250 tisic. Motor naprosto s přehledem zvládá tachometrových 160 (to znamená že na to nepotřebuje 5ti kilometrovy rozjezd), do 180ti mu to už malinko trvá. Zátah je citelný zhruba od 2200 otáček. Otáčky: Při 140/4000, 160/4500, 180/5100. Zpotřeba (2 lidi, kombik,hmotnost 1040 kg) - při průměru kolem 100km/h 7,3/100 , při průměru 150 km/h 9,3/100. Chování motoru, hlavně akcelerace a tah v kopci jsou nesrovnatelné například se 136 MPi. Budu-li brát v úvahu hmotnost vozu, tak např. průměrné fa je lehčí o cca 150 kg a starší vozy zřejmě ještě o víc. Mě ten motor opravdu velmi potěšil!! (Fatální byl ovšem podvozek, který tyto rychlosti naprosto nezvládal)