Lpg se seklo a nejelo

-> PeterP136: Mno, mno.....obnávám se, že tou vratnou spojkou rozhodně neprotlačíš množství vody, který teče motorem při otevřeným termostatu Vodní pumpa je odstředivý čerpadlo stavěný pro velkej průtok při minimálním převýšení, takže pokud ho zaškrtíš, tak prostě voda nepoteče....

tak problem byl odhalen:) byla to skripnuta propojovaci hadicka a pri zavrenem topeni tam proste sel maly prutok vody a tim padem neproudila voda a reduktor zamrzl... tak uz jsem hadicku vymenil a udelal hezkou smycku, kde se uz hadicka nemuze skripnout:) tak doufam, ze to bude fungovat dale bez problemu:)

-> pajavlk: Ten "minimalny" prietok vody zase nie je az taky minimalny. Na daewakoch je klapka v sani vyhrievana cez 6tku hadicu a do expanzky to z nej strieka velmi pekne, takze ten prietok je celkom slusny aj cez tu skodovacku prepojku. Ved pri zavretom termostate musi zvladnut vsetku vodu co koluje v motore.

Já mám na winterkáře taky LPG a mám zapojený jeho vyhřívání do série s vyhříváním sání ( 136 ) , ale měl jsem skříplou hacici, nebo spíš zlomenou a dělalo mi to taky, reduktor byl omrzlej, všude smrděl plyn a nejelo to, tak jsem dal místo zlomeného místa kolínko a je klid

-> pajavlk: jo obě hadice k reduktoru jsem měl teplé a reduktor studený... je možné že se přicpala ta propojka, protože vypadala jako by ohnutá tak že by přes ni nešla voda asi... ještě na to kuknu...

-> Racyk: to by musela bejt nečistota jako prase ayb to ucpalo celou hadici takže ty hadice co dou do reduktoru byly teplé ale reduktor studenej ? jestli si měl zavřené topení nemůže bejt přicpaná ta propojka ?

a nečistoty v chladici soustavě asi vyloučím,protože v létě byly měněny všechny hadice kromě trubek pod autem k chladiči.. takže tam problém asi nebude.. a topení bylo tak yvenku a je taky čisté...

-> pajavlk: no mám to zapojené úplně stejně jako ty jen s tím rozdílem, že ten reduktor mam napojený mezi termostatem a topením, takže pi zavřeném topení to jde taky přes propojku... jedině že by se nějak skřípla či co... a tím pádem přestala proudit voda, protože topení jsem myslím dneska zavřel... bo byl hyc...

-> Racyk: popiš mi jak máš zapojené to vyhřívání reduktoru ? protože když mě to stíhá ohřívat takovýhle minimální průtok tak u tebe to muselo bejt bud zavzdušněný nebo úplný zastavení průtoku ?

-> spartra: jo sorry kokot som samozřejmě ohřejvat sem myslel nemoc z práce

-> pajavlk: si myslím, že ho to nemá chladit, spíš ohřejvat, či ne

-> King: pro pochopení.. divím se že se ten reduktor zvládá uchladit

-> King: uspěšně jezdím na lpg tak že vyhřívání reduktoru je zapojená mezi vracející se trubku z topení co se vrací do vodního čerpadla tudiž když zavřu topení voda tam přestane proudit proto je tam spojka s tou uzonkou trubičkou!! a jen tenhle minimální průtok bezproblému dokáže ohřívat reduktor při jízdě na lpg je pěkně žhavej..zkoušel někdo tenhle systém vyhřívání taky a s jakým výsledkem ?

-> Racyk: Chtělo by to pořádně propláchnout celou chladící soustavičku a jak radí spartra i reduktor. V reduktoru se nic posrat nemůže, membrány nemaj na cirkulaci vody reduktorem žádnej vliv. Jedině že by byly úsady v prostoru pod membránou 1. stupně a nebo by byly stěny tak potažený sračkama, že by to hodně zhoršilo přestup tepla. Ale typuju to spíš na horší cirkulaci vody kvůli zavřenýmu topení. Pak je tady i varianta zavzdušnění, takže nejdřív pořádně odvzdušnit. Osobně se mi to nikdy nestalo, ale při některejch způsobech montáže se to stává. Smrad při zamrznutí reduktoru je v pořádku - plyn se neodpařuje na 1. stupni, ale až ve druhým nebo i dál a dost obohacuje směs až do úspěšnýho chcípnutí. Pro klid duše se můžeš pokusit odšroubovat zadní stěnu reduktoru a vyčistit ten prostor pod "tlustou" membránou. Bejvá tam ale problém se zarezlejma šroubama, protože ta membrána tvoří i těsnění vodního prostoru - zlatý BRC :)

mě to dělalo když se to zavzdušnovalo, pak, že to bylo přicpaný, tak jsem to propláchnul je klid

jo a je to Lovato ve Š 742.136

zdravím, dneska při cestě z Brna do FM se mi před vyškovem nějakym divným způsobem seknul plyn a nejelo to na něj, reduktor byl uplne studeny, neli mrazici... a privodni vody hadice teple...po prepnuti na benzin jsem dojel na benzinovou pumpu a natankoval ten spropadene drahy benal.. fuj.... a pak jsem to cestou znova zkusil na plyn a ono to kupodivu jelo... po nejakych 20km to ale zaclo zas a nejelo to na plyn... takze jsem zastavil a opet zkontroloval reduktor a opet studeny... pak po dalších 20km jsem opět přepnul na plyn a jelo to uplně v pohodě... při tankovani plynu v Bělotíně jsem zkontroloval reduktor a byl hezky teply... a domu jsem pak nasledne dojel taky v pohode na LPG... ale proc se to seklo a proc byl pri prvnim seknutí všude cítit plyn a proc to bylo uplně zimné.... Nemůže to být něco z membránou? nebo s tím elektroventilem??? s tím bych to viděl já, ale nevím jakou souvislost by měl ze studenym reduktorem... zatím jsem reduktor neměl rozebraný tak nevím jak funguje... je 3,5 roku starý a ma najeto 80000 bez nějakeho zasahu... Poradí někdo??? DIk moc;)