výhody nevýhody karburátoru T613 ve škoda 120

-> Pavel Korbelář: To já pumpu měl, ale neměl jsem tam benzín :-)).

-> Baghira: on tam tuner nemel ani benzinovou pumpu:))

Přesně na LPG to bylo celkem znát, na benzín se nedalo jezdit, takže asi tak...

Jezdil jsem na LPG jak origo 136 tak potom i tatru 23/27 a výkonový zlepšení tam znát určitě bylo....Na benzín jsem to nikdy neladil....)))

-> Saky: já nic, to on mechanik, kdepak já bych k tomu přišel asi

to mas slusne vybavenou dilnu pokud mas sadu takovychto vystruzniku..

-> COL: hmh, všechny ani jednu sem musel přistoupit k domorobo přestavbě pomocí vystružníků, zaplatit jak za novou -> Saky:

rep ten kdo dela karburatory serizuje atd ti udela trysku jakoukoliv klidne 137 kdyz na tom budes trvat.. proste zvetsi nejakou jinou seriovou no problem..

trysky sezenes jakykoliv v tom neni problem...

-> spartra: trysky sezenes vsechny, ktere se delaly, ale ta paleta neni zas tak bohata. Zejmena u volnobeznych/prechodovych a prechodovych trysek, kde je k dispozici jen rozmer 40,50,60. Hlavni trysky jdou sehnat od 80 (coz je ovsem zrejme olejova tryska z bloku) do 155. Vzdusniky od 140 do 210. Alespon tedy co si vzpominam z halvy, jinak bych se musel kouknout do karburatoroveho kufriku :o)

-> COL: tak já tam nehoním koně jenom trošičku kvůli vleku
zas si nemůžu stěžovat, zlepšení nastalo
trysky experiment, když nějaký seženeš

Osobne bych sel asi tou cestou, ze bych na seriovem tatra karbu zmensil vzdusniky a mozna i trysky. Jak moc - to je otazka experimentu.

-> spartra: na LPG to taky nejak moc neprihodi, vlastni zkusenost.

-> COL: pokud nejezdíš na LPG
ten můj má nestabilní volnoběh, občas i chcípne, na benzín myslím, že to mám120-200, 145-160 na 23-26 difuzory

-> COL: běru na vědomí, píšu si
-> Saky: ale aspoň pro porovnání prozraď nějaké čtyři čisýlka, prosííím

Na seriovej motor to nema prilis vyznam, mozna nekde v oblasti maximalnich otacek se muze pri vhodne nastavenem karburatoru zvetsit vykon. Zvalstni duvod pro vetsi spotrebu neni, je-li spravne natryskovano navzdusnikovano.
Bez upravy karburatoru byly spatny prechody, coz se da vzhledem k obemu seriovy skodule cekat. Nic jsem ale nevyzkoumal, ponevadz jsem pak dal vyrazne jiny motor a na nej novy sedr130 upraveny na 23.5/26.5, ktery jsem stejne zatim nedoladil :o).
Kazdopadne jako vychozi je nejlepsi nechat seriove tatra osazeni a to upravovat tak, aby se pracovni oblast obou hlavnich systemu posunula nize. Cpat tam pro zacatek standardni skodovacky osazeni nema smysl, cesta k vysledku bude delsi.

no tak, že by to hclastalo na 136 8 - 12l lpg
135 7 - 12l lpg
na bezin, sem zjistil, že se mě odpojila hadička

mě to žere a jede, co vic napsat neni to serie....

tak ja předělal 130 sedr na difuzory 23-26 je to znát + další blbůstky, je to pro lpg, jěště jsem nezkoušel když vyndám rozprašovač druhý komory
akorát nevím proč má na benzín nepravidelnej volnoběh je komplet rovnanej až na horní víko, dá se říct po go

-> Dušan: Na motoru kterej ma i další upravy to pojede líp,protoze to má vetší difuzory.A spotreba bude pri jezdení na první stupen stejná a na plny plyn bude samozdrejmě vyšší,ale to je jasny,motor nepojede líp aniž by jsi ho nakrmil.

Crestik nedokazu-) zacni s tim co ma rapidackej SEDR v zakladu a pak laboruj dal.. ja nikdy seriovej motor s timhle karbecem nezkousel.. ja to stavim do fabii s vetsim objemem..

-> sikula: Výhoda bude u sportovního motoru, páč karbec z 613 má větší difusory a tím pádem přes něho projde víc směsi s menším odporem a tím se projeví s vyšším výkonem zřejmně i větší spotřeba, což je zas nevýhoda u " spotřebáku" na každodenní ježdění do rachoty. Nemám ho, tak nemůžu fundovaně popisovat detaily, ale odhadem bych řekl asi toto

-> Saky: dokážeš od oka odhadnout "defaultní" natryskování pro Rapid motor, chápu, že to záleží pomalu i na počasí v Japonsku, ale ať zas nezačínám uplně od lesa

nekdo napise ze to jede hur nekdo napise ze to jede lip nekdo ma spotrebu vetsi nekdo srovnatelnou.. zalezi na spouste dalsich veci.. ono dat to tak jak je v Tatre je blbost ale po serizeni a hlavne pretryskovani neni duvod vetsi spotreby ja je davam na fabky a no problem..

tak podle mě to žere jako prase a jede to buď stejně nebo hůř.

jaké jsou teda rozdíly a jestli je to znát ? na výkonu asi ale taky na spotřebě,co se pro to musí udělat díky