predstih-fa s vackou 280

-> RomanT: to tady casem vykoumem

-> Gemini: ahaaa - to sem netusil-sem myslel ze podle ucha to je ok - takze aspon uz vim, kde delame chybu

-> Fire: predstih musi byt spravny v celem spektru otacek, takze zadny volnobeh nebo zvysene otacky. Podle "ucha" to lze, ale jen pri "plnem kotli", coz stejne znamena to projet.
Proste a jasne rozdelovac (zejmena prubeh odstredive regulace) ! MUSI ! byt prizpusoben tomu kteremu motoru. Tim smrdlanim a nastavovanim na volnobeh se krivka predstihu jen cela posouva nahoru a dolu, ale nemeni se jeji tvar. Pokud ten tvar (nekdy i jen sklon) nebude k danemu motoru spravny, nikdy to nepojede tak jak ma.

nepocuvate nikto.....nastavit max 5-6 stupnov predzapal, mozno aj mensi.......alebo nastavovat po jednom stupni od 1 do 8 a skusat, vobec nenastavovat podla ucha !!!!!
a vobec nie na volnobehu, pretoze volnobehu sa paci velky predzapal......

-> Wrcteam: ted tam mam 10stupňů a jede to furt na hovas .. koupil jsme i novy kabely + fungl novou cívku preventivně, svíce jsou nový, CZ rozdelovac novej, ETZka po GO, tak snad mozna karbec prohodit na zkousku, ale i ten ma cca 76 tis najeto "jen".. jinak jak mame presne nastavovat predstih ? za volnobehu, nebo pri zvysenych otackach ?

-> RomanT: predstih zkus 10 st. ventilovy vule ma jaky? 30-20? me to s 280 tkou...leti tedka v 1300...ale to je diky setrvaku ale nikdy sem sni nemel problem.. todle vypada ze to je spis nekde jinde.. a co ETZ krabicka?

Hmm. jenze ono to muze chtit poladit celou krivku rozdelovace, ne jen predstih na volnobeh...
Predstih pochopitelne konstantni neni, meni se s otackami a casto take s tlakem v sani, teplotou... atd.

jaky jsou NEJ svíčky pro provoz na LPG,ale aby i dobře fakali na benzín ?

-> favo110lrs: daval jsem klasicky BOSCH obyč., ktery budu menit v kratsich intervalech ! Prej jsou na LPG nejlepší ! ted resime serizeni s Romanem na benzín, LPG se pak doresi nejak...asi teda koupim i novy kabely

tak ja nevim-uz me to sere ze to nejde nastavit-me to jezdilo na klasickejch seriovejch BOSCHkach naprosto bez problemu a to sem mel seriovou BMM 135 jednotku. Nevite nekdo jakej byl nastavenej predstih u motoru 135BMM? Ten byl prece pevne danej a jednotka se ho snazila dodrzet ne? Ze bysme nastavili ten samej. Mel sem tezsi autak, ridila to seriova elektronika 135BMM, ale jelo to nesrovnatelne lip!!!

dej predstih na 9 stupnu a porádný svicky bosch platinum...

tak dnes jsme to opet zkouseli ladit, a nejlepe se to nehadalo pri predstihu cca 12 stupňů ..sice to jede lepe, ale poradne to netahne

oki kluci-dik

-> K.o.l.d.a.: moje rec!!! protoze me to taky nejlip jelo od 4000 vejs

dal by som 3-4 stupne predzapal a skuskami doladil

Asi nejlíp to stejnak odladíš pomocí zkoušek...1000 ot/min-1 je stejnak docela málo, možná by to chtělo víc (1500 třebas, ale pro normální ježdění je to asi moc ). A při 4800 by to mělo být v nejlepším a letět v klidu do 6500 nebo i 7000...

jinak karb je prej vycistenej, je tam novej rozdelovac a svice

Kluci pokud s tim mate zkusenosti, tak jakej byste dali +- predstih na Fa motoru, kterej ma kompresi 10,8:1 a vacku 280/260. Je to prebrousena seriova vacka (Brno bosonohy). Vim ze se to musi zkouset a nikdy to neni stejny,ale pokud nekdo mate podobnou konfiguraci, tak bych byl rad za komentare-dik

(kdyz sem to mel na strikacce, tak to bylo ok, ale paradoxne nyni, kdyz je na tom karbec, tak ne a ne to poradne nastavit. Je to strasne neklidny i pri volnobehu nad 1000 rpm, nechce se tomu do otacek, kolem 4800 je vyrazna dira a celkove se tomu nechce) - jak rikam, kdyz to bylo na strikacce (ktera davala jeste k tomu min benzinu), tak to jelo daleko lip