Úprava motoru

gabo: ono to neni ani tak o casu jako o profi naradi.. driv jsem s elektrickou smudlou bruskou delal jeden kanal nahrubo treba hodinu.. dneska s profi frezkama a vzduchovou bruskou ktery nepadnou pri zaberu otacky jako u elektrickejch sracek to delam 5-10minut.. a kdyz vidim cemu nekdo rika uprava kanalku kdyz se snazi prstem obalenym smirglem drit kanalky tak na tom necha desitky hodin a efekt v podstate skoro zadnej.. tak asi tak.. a tak je to se vsim..

-> Gemini: jasne jasne ... ale pokus sa nieco robit rucne ... urcite uznas ze z profi naradim je to zato lepsie ... a ja by som aj mal chut sa do takych veci pustat keby som mal dobru vybavu ...rad sa s takymi vecami hram ... hlvne v hliniku je to ok ... a uz navam ze to ide hlavne do casu

-> gabo00000: lenze aj s mojim naradim sa narobis......preto to nestoji 6 korun

Jen stim chlazenim, favorit muze mit vetsi ucinost ale radove 1az2proc, coz je vzhledem k tomu chlazeni nic, takze cim vykonejsi motor tim lepsi chlazeni, zadna veda to neni, de jenom o to jake upravy na motoru udelas, jestli zvysis vykon nebo zmenis vlastnosti, ten setrvak po rovine dobra vec, ale kopec na 2 klem 6tis otacek a predjede te pomalu kazda shade pokud to nerozjedes, mam Erko s origo motorem a resim stejny problem, vicemene jde o zrychleni nez o maximalku. Castejsi jizda po meste, a to se ti v otackach kolem 5tis moc drzet nechce.

-> Gemini: moje slova!!!
len ked clovek nema take naradie ako ty tak sa s tou hlavou narobi jak pes!

pokial chces aby ti isiel motor odspodu, treba upravit sanie hlavu, dat C vahadla...........5 kanal je zly pred upravou, ale po uprave takej hlavy to je iny motor a to aj bez vymeny vacky !!!! odskusane na viacerych motoroch..... zaklad je HLAVA, od toho sa odvijaju dalsie upravy

-> Fity: ja som ti pomohola alebo nepomohol ako som mohol a nesom nasraty len fakt nemam skusenosti zo 130 ako ti to mam povedat...fakt som v zivote nevidel 130 motor a vzdy som si myslel ze 130 a vyzsie maju al hlavu ..no aj ja sa nieco ucim ...vzdy ..pocas celeho zivota sa clovek uci .. no a z rkom nemam tktiez skusenosti ...a ani z kilovym ..ventilatorovym chladicom vzadu ...ale ked este chces pocut moj nazor tak seriova 136 by sa nemala viac zohrievat ako upravena 110 ... no ale newem ... mozno ze ti pomoze niekto kto uz taku vec robil

Sa hned nenasiraj ale jestli delas tak jak rikas tak bys to vedet mel...Ja o tom neco malo vim a s troskou cizi pomoci si to udelam sam!Jen sem se ptal,CO S MOTOREM UDELAT TAK ABY TO UCHLADILO KLASICKE VRTULOVE CHLAZENI Z ERKA(NEBO KILA)!!!a na to sem tu odpoved nebo nazor jeste necet...

-> Fity: a ked budes v kosiciach nezabudni sa zastavit umna a preveziem ta z mojov 120kou ktoru som robil ja a uz som z nou zosprintoval jednu 130ku

-> Fity: no diki asponze viem co si uz omne myslite ...
inac fakt blbec nie som ale toto somm naozaj newedel ...ale v kazdom pripade sa nepustaj do liatinovych hlav ...je to odveci aspon podla mna... a ked ta moj nazor nezaujma len preto ze newem ze 130 ma liatinovu hlavu ...nech sa paci rob ako ti poradia ostatny

no nic :-))

Ty vole jeste ze sem sel vcera spat...Nejsem zadny genius ale to ze ma 130 litinovy petikanal jeste vim...Vis co gabo?Radsi nic

fasa

-> gabo00000: 130 maj zboku hnedej (bronzovej) ten znak Skoda...

tak ja som mal jednu 130ku a dal som ju do srotu ...chlapec vravel ze to je 130 ale ja ze 130 mali al hlavu ...tak som ju hodil do srtu

Jo a oprava:

Vypada o jako 12 = Vypada to jako 120ka

-> gabo00000: 130tku sme nekolikrat ridil a oproti 120tce je to zihadlo jako svine... Je to pekne znat... Rekl bych ze je mensi skok 130 - 136 spis nez 120 - 130... Ale to jen teoreticky pac se mi nepostestilo jet ve 136ce Ale jako 130tka jezdi hoodne pekne... Prave proto je peknej pruser sehnat na 130tku hlavu... Ma ji jinou ale litinovou

-> gabo00000: skoda.stable.cz/cz/index. php?id=2&i...

-> Syny: ????????????cosi az na tolko?????????????no mimo som z toho ... uz tolko som toho precital ale ze 130 ma 5 kanal tak to som nikdy newedel

-> gabo00000: Vypada o jako 12 - nepoznas to na 1. pohled... Kazdopadne neodsuzuj to co si nevidel... Ma to jineou kompresi a ver ze 130 jede velice slusne - ma totiz 43kW To je stejne jako 135ka...

-> gabo00000: Tovis ze je 130 litinovej 5ti kanal Cos myslel 8mi kanal byly akorad 135 a 136 a ty sou hlinikovy

ani paru nemam ako vyzera 130 iba 136ky som vidael a 105 a 120

-> bitmap: pocuvaj ako som tu pisal upravoval som iba moju 120ku!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!ked neveris precitaj si to cele !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Teda, jak nam tady soudruh gabo fundovane radi ohledne uprav motoru a pritom nevi, ze 130 ma litinovej petikanal.
To mi hlava nebere

-> Nwkt: to pocujem po prevy krat...tak 130ku nedavaj!!!!!!!!!!!!! 5kanal je kktina ... tak tie 130ky ani moc lepsie nejdu...100ccm neni nic moc

-> gabo00000: 8 kanálový hliníkový jsou jenom 135, 136

-> gabo00000: Jasně že litinovou

neexistuje

-> Nwkt: nerob zomna blbca ... 130 mali liatinove hlavy??? ta co si?

-> Nwkt: ???????????????????
coze?

-> gabo00000: Ale 130 je taky pětikanál

-> Fity: ja ti vravim mam dost 5kanalov ...daj 8 kanal uvidis ze to pojde lepsie ...bude to lacnejsie a aj celkove lepsi dojem mas zo 130koveho motoru ..aj hlava sa lepsie robi ako 5kanal a hlava je dost podstatna vec ..urcite podstatnejsia nez vacka

-> gabo00000: karburator tam je dvojkomorový,SEDR,dřív sa montoval DDSR.Myslis ze ta vacka nepomuze?No nevim...Uvidime co s tim vyvedu!Mozna nakonec skoncim u vymeny celeho motoru...Co na to ostani???

-> Fity: vies co ...ja som sa uz naupravoval z 5kanalovou hlavou ....podla mna je to na prd.... lepsie ja tam dat 130 alebo rovno136 ale ked chces nechat 110 to je tvoja vec.... a ked uz rko tak nech bude r ko ...podla mna odlahcovanie zotrvacnika je na hovno ..ako bezne sa to robi ale uz vela ludi vcetne mna pisalo ze to je ledva citit ale rob ako chces ... ale hlavne to daj vyvazit! vacka podla mna staci Rkova hlavu lizni o 0.5mmm to satci na bezne pouzitie ... taj tam karburator zo 130ky alebo aspon sedr ...newem ake karburatory ma Rko.... tam je nieco jednokomorove??? ako na kilku?? ... podla mna je to najlepsie prerobit na 130kovy ...vylesti si ventyli ... zabrus ich a zabrus aj sedla ...prelesti kusa kanaly ...su tam dost velke hrboly .... vylesti kusa sacie potrubie ... popripade nejake zlicovanie ...kruzky piesty a ked ces aj vlozky ...a prebrusenie klukovky je samozrejmostov...no a ked si to tak spocitas tak uz mas v tom motore cez 6-7000 a vykon ma asi ako seria 130ka ..ked bude mat taky vykon ... a jednu 136ku v cechach zozenies za co ja viem 3-4000 a mas po probleme tam si ho len zgeneralkujes a precistis a awto ti pojde jak supa

Asi jo...Tak generalka+ostrejsi vacka(asi 260°) s upravenymi ventily a tvrdsimi pruzinami,kapku snizit hlavu,neco vyvest s karburatorem a odlehcit setrvak.Tot moje predstava .Chci vedet jestli to ma cenu,o kolik se to asi zvedne a hlavne jestli to uchladi!Nechcu met na plynu porad cihlu ale nekdy ten vykon je potreba...Jednodussi by bylo sice dat jiny motor a hotovo,treba Favo,ale to ja nechcu!

neni lepsie povedat co chces ty a my to ohodnotime?

Kluci,chystam se na generalku a kapku aj upravu mojeho serioveho motoru 110 R a chci se vas zeptat,jak ho upravit,aby to stacilo uchladit original chlazeni!Nemusi to byt nejaka salena uprava,staci par koniku navic!Neco sa me v hlave rysuje,jen chci slyset vas nazor!Dik