Motorsport dily kde???

-> ENGITEC: Vážený pane, tímto bych se chtěl omluvit za své nerozvážné chování a pro příště vše co se mi nebude zdát budu řešit jen a pouze s Vámi. Díky nově nabytím zkušenostem uznávám svou chybu a již vyvaruji dalším obdobným úletům. S díky Miroslav Hajný

-> petr s: Daji se poridit kvalitni tvz. kovane ale 18litru za pisty davat nehodlam..

-> petr s: to nevim ale to jsou spise zavodni motory nebo ostre tak tam se na spotrebu nehraje, ale jestli to zas nejsou moc ostre motory....

-> Pavel Korbelář: Jestli to stěma pístama není tak že každý chce jezdit za 3 litry benzínu

-> ENGITEC: Je mi to jasne s tema vlozkama, to vse vim ale neslysel jsem zatim zadnou chvalu na pisty, prave schanim nejake "poradne" co vydrží, co jsou tedy ty co nabizite zac? taky z ústí nebo nejake jine?

Písty 77mm se vyráběly v Ústí nad Labem, dnes se to jmenuje Kolbenschmid. Vyráběly se souběžně se sériovými na stejných obráběcích strojích, jen s větším průměrem (mimochodem už se nevyrábí - máme posledních cca 40ks!!!). Ostatně, když se na ten píst kdokoliv podívá, vzhledově i zpracováním jsou totožné. Na písty průměru 78mm už nedoporučujeme použít sériové vložky - stěna je pak příliš tenká a vložka se velmi deformuje. Proto je sada 78mm dražší, protože se musí nechat vyrobit vložky válců. Děláme je v podstatě jako vložky na Felicii KIT CAR 1500.

-> Pavel Korbelář: komplet 78 s vložkama mají v nabídce taky, ale musíš nechat upravit blok

-> ENGITEC: a nedokazal by jsi zaridit vyrobeni 78-ky vrtani?

-> ENGITEC: a kde se ty vase pisty vyrabeji?

Važený pane Bagrr, když jste byl tak nespokojen se sadou pístů a válců, kterou jsem Vám dodal, proč jste ji nereklamoval? Pokud je ve vložce stopa po nástroji, tak to je přirozeně moje chyba a opomenutí, za které se omlouvám! Vy jste mě však nijak nekontaktoval, že je něco v nepořádku! Já se snažím dělat seriózní služby a proto Vám vložku, vložky okamžitě vyměním! Písty jsou neoznačené, protože to nejsou oficiálně vyráběné písty. jsou však obráběné na stejném stroji, jako sériové písty a rozhodně tedy ne v Maďarsku! Pokud chcete sadu vrátit, prosím, kontaktujte mě. S přátelským pozdravem
Zdeněk Chovanec
ENGITEC

Pavel Korbelar: ano je to asi na stejno.. kdyz se k tomu bloku chovam tak ze ho vyhodim me stoji min usili nez ho rozebirat pro nekoho aby byl jeste pouzitelnej resp abych se mu ho nebal dat s tim ze ho muze pouzit..
tauren: v tomhle rezimu je ta klika naveky ja jich udelal za tech cca pet let mozna 40 a nikdy zadny problem..

-> Saky: O tom vyvažování to jsem potřeboval slyšet super. Takže by to mělo dost dlouho vydržet chcu kliku, vrtání a trochu spravit hlavu váčku bych dal maximálně 265 ale asi se na ni vyprdnu chci hlavně krouťák v nižších otáčkách většinou jezdím max. 3500ot.

-> Saky: ono nez z nej vyndas vsechno zelezo tak to taky chvilku da

cena jako bloku? treba 1000 vim ze sice na srotaku dostanu sotva polovinu ale s prodejem nekomu je spoustu casu a starosti navic..

-> Saky: cena ?

-> Gemini:

fabkovy bloky hazim do hliniku-) pokud o ne nekdo mate zajem muzem se dohodnout..
co se tyka vyvazovani fabkovejch klik upravenejch do 136ky: ono tam vzdycky zbyde spoustu materialu kam se da vrtat pri vyvazovani.. standartne se vrta do vyvazku proste porovnam li maso na 136kovy klice a na fabkovy tak ta je obalena dokola vyvazkama do kterejch se vrta, uz sem videl dve moje kliky ktery praskli a nikdy nepraskli na prvnim ani poslednim ulozeni kde je ubrani materialu celoplosne o cca 1,5mm vzdy praskly uprostred a vzdy u hlavniho loziska tam se nevrta nikdy.. proste prasknou unavou materialu a ne tim ze se nejak navrtaj pri vyvazovani teda kdyz prasknou.. (dle slov Cepka z mottorexcelu vydrzi seriova klika sezonu pak praska to je proste fakt.. samozrejme je to na formulkovejch nadupanejch motorech.. na beznym upravenym motoru co se delaj je to na veky..

-> gabo00000: ano blok favo, felda zozeniem hocikedy......

a nemusis tu pisat dvakrat , dvakrat

-> Gemini: ahaaaaa...takze blok skor zozenies na 130 ako na fabku

77mm vrtane vydrzia, ja mam 78mm vrtane a to je uz co povedat, aj by vydrzali keby som to neprehrial asi 5 krat......... rozumna investicia je spravit motor 1450ccm 77x78 , ak chcete o milimeter viac, bude to celkovo az o 8000 viac .......

GABO : ja to tak uz kupil, a teraz je vyhoda ze to dam do hocijakeho bloku.....

-> Bagrr: a kam to vrtali? Ikdyz je ta klika ubrana tak porad tam neco z tech vyvazku zustalo tak to snad odvrtavali do toho co tam zbylo,nebo ne?

-> Bagrr: ta geminiho shade uz nazapise ani pan boh :D:D::D:D::D:

-> gabo00000: Protože blok z fábky je moc nápadnej a nejde zapsat....

-> colaczech: od kliky z fabky mně zase odradil můj motorář, tim že jak je ubraná ná průměru tak to v motoreně museli při vyvažování navrtat do míst kde by se to vrtat nemělo a hrozí prasknutí klikovky... Jinak konstalace 742.136 s klikou z fábky jela hůř než celá fábka upravená do škůdky.....

-> Gemini: prosimta vedel by si mi povedat preco si daval klukovku z fabky do 130ky bloku?? preco si nedal aj blok z fabky?

-> Bagrr: tak toho jsem se bal, ze to moc nevydrzi. No nic asi nehcam seriove vlozky a spravi to klika z fabie

Vrtání 77mm od Chovance mam taky. A když to viděl můj motorář tak se zděsil... S přebrusem vložek se moc nepárá, jsou znát docela dost stopy po nástrojích... Písty, který by měli být údajně český tak nemáj vůbec žádný značení a údajně by to mohli být maďarský, který nevydrží ani 30t km... Mno poreferovat budu moct až bude motor hotovej, ale příště (až si buduu nechávat dělat jinej motor) nechávam standartní vrtání, docela jsem se zkalamal....

77mm je prebrus a 78mm je uz jina vlozky.. Rikal mi ze ty normalni pisty vydrzi tak 100 000km v pohode a T-cka rikal ze jak kdy nektere motory treba jen 30 000km a nekdo s tim bez problemu najel i 80 000km. U tech T-cek se musi pocitat ze to papa trochu olej..

-> Pavel Korbelář: jo je to tam psane ze je to prebrus. JAk dlouho myslis ze to muze vydrzet? Prece to nemuze byt uplne maslo a nejakou zivotnost to met musi kdyz je to brousene do origo materialu.

-> colaczech: no to je cena opravdu dobra, ale asi to bude prebrus do origo vlozek a to nevydrží...

nemate nekdo skusenosti s vrtanim 77mm od Chovance? Kolik to vydrzi, co na to chlazeni motoru atd.? Za 4900 bez DPH dobra cena.

-> Dally: budes moc hodny kdyz mi to zjistis i znacku t-cek i obyc pistu neco schanim teda kdyz koukma na tu cenu budu schanet, ale slysel jsem hodne spatnych reci ze ty pisty nevydrzi a to kdyz das nekde skoro 15tis za vrtani 78 tak to je potom na masly...

tak to presne nevim..ale zeptam se..vim ze je nekde objednaval ale nevim zaboha kde..jo a taky je moznost tam dat T-cka-> Pavel Korbelář:

-> Dally: Prosimte a co k tomu je z pisty znacka?

Tenk kit pro vrtani 78 vyjde asi 11000,-,prevrtani bloku nevim kolik, hlava 5000,-bez vetsich ventilu , vacka 1800,- prebrus z origa, sani 1200,-...asi tak nejak mi to rikal..

-> Dally: diki, to ta ten motor (blok) vyjde okolo 15-20 000 , a to este nemas na to poriadnu hlavu, vacku sanie a krmitka :)

-> Gemini: pekna reklama

-> Pavel Korbelář: prave si takovy motor nechavam delat u engitec ....na vrtani 78mm pouziva jine vlozky, prevrta ti blok a osadi tlustsima vlozkama. Na to vrtani 77mm dela z origo prebrousenych myslim

-> Gemini: hele ta sada vyrtani 78 pro fabii je prebrus do origo vlozek nebo veci vlozky? a co pouzivaji za pisty? nevis?

dobre kitove sady na skodovku ma p Chovanec www.engitec.cz, dobre vacky robi www.motorexcel.cz

a hlavy tu :)
skoda.stable.cz/cz/index. php?id=2&i...

Kde se daji koupit nejaky dily pro stavbu motoru t-pisty, krouzky, . . . popř kde upravuji seriovy dily(hlava, vacka . . .) dystak hodte nejaky linky dik.