Poloha palce vuci uhliku vicka

-> COL: A k čemu to bude dobrý? Něco jako dokonalý spálení směsi? Aby nakonec neskončilo u samostatný cívky pro každej válec :)

-> COL: Ty ještě nemáš pro pokusy "tuningový" víko rozdělovače z průhlednýho plastu? :)

-> COL: Mě se válí víčko od rozdělovače u stolu a palec mám v kamrlíku taky, takže mi to nedalo, protože kdysi jsem to taky řešil......Kdyby při 0st předstihu mířil strřed kontaktu palce na střed uhlíku příslušnýho "válce", pak jiskra by spolehlivě přeskočila v rozsahu +/-20st (měřeno na klice). Při větší odchylce okamžiku zážehu už by se zvětšovala původní mezera cca 1mm(?) Proto předpokládám, že rozdělovač je navrženej tak, že 0st je krajní mez a s rostoucím předstihem se kontakt palce a kontakt ve víku rozdělovače postupně překryjou a zase se "vzdálej" - pak by to bylo -40st - 0st, což zhruba odpovídá požadavkům na rozsah odstředivý regulace. To by vysvětlovalo ty přeskoky na sousední válec při práskání po HÚ. Pokud by platil můj předpoklad měla by to jiskra při 0st ke "svýmu" válci asi 1mm a k tomu soudsednímu (následujícímu) asi 2,3cm. Když přidám asi 20st (10st na hřídeli rozdělovače), tak vychází poměr mezer 5mm/17mm, takže se asi nedá vyloučit, že jiskra může hupsnout tam, kam nemá.
Jinak vycházím z toho že kontakt na víku je širokej asi 5mm, kontakt na palci má šířku asi 13mm a poloměr palce je 50mm. Nebo kecám? :)

-> COL: aha uz sem asi po shlednuti tveho auta zjistil na co resis takove veci :-) tak do takovych veci ja nejedu .ale doporucuju moc netestovat mezni hodnoty motor by mohl dost protestovat

-> COL: podle me tomu dospel tak ze potrebujes aby ti svicka dala jiskru ve spravny okamzik,takze spravne receno nastavis priblizne a pak je nejlepsi nastavit podle sluchu testovat mezni polohy kam az muzes nastavit je podle meho nesmysl,Jo a svicky by si mel davat takove co predepisuje vyrobce ci upravce motoru eventuelne si tam dej jine ale princip funkce motoru nezmenis.Ale ja zrejme stejne nechapu proc potrebujes ty hodnoty ale to neva sem jenom obych automechanik :-))

-> Donkey:

""Když chceš hodnotu, tak dobrá +(x)55.-(y)20."" ;
Ty hodnoty mas odkud?? Me se je nepodarilo nikde vycist. Cekal bych, ze budou spis obracene, pokud tedy predstih oznacime zapornym znamenkem...

"" Stejně myslím že ke správné funkci motoru tudy cesta nevede. Ale jak velíš. Je to tvoje kára.""

Tenhle závěr jsem nějak nepochopil... jak jsi k němu dospěl?

-> COL: Když chceš hodnotu, tak dobrá +(x)55.-(y)20. Stejně myslím že ke správné funkci motoru tudy cesta nevede. Ale jak velíš. Je to tvoje kára.

-> Esso: Jenza ja nenastavuju predstih, ale zjistuju pracovni rozsah rozdelovace - jinymi slovy to, v jakem rozsahu uhlu (HU +x-y) je schopen prenest jiskru na spravny valec.
Prenest jiskru na spravny valec (a jen na neho) je extremne dulezite - problem nastava zejmena tehdy, pokud se pouzivaji svicky s vetsim odskokem.

-> COL: aha ja moc nechapu proc chces sledovat jestly ta jiskra preskoci tam kam nema kdyz steluju predstih tak bud pomoci meraku ktery hlida rozepnuti kontaktu ale casteji tou metodou co sem popisoval poprve a motorem si pootacim sam pomoci racny a pak jen dosteluju podle sluchu.A ty auta na kterych sem to delal jezdila :-)) az na tranzita ktery mel vyzkratovane kabely pred ETZ a tak si daval jiskru podle toho jak se jemu chtelo

-> Esso: Bohuzel to neni uplne spolehliva metoda - protoze svicce "na vzduchu" (atmosfericky tlak) staci k preskoku jiskry podstatne nizsi napeti nez svicce pri kompresi ve valci. Dalsi problem je, ze i startovaci otacky jsou prilis vysoke na to, abych okem rozlisil, kdy jestli ta jiskra vylezla ze spravneho kabelu....
Jedine, co by slo, by bylo pozorovat to pres pruhledne vicko, pak si clovek vsimne, ze jiskra strelila tam, kam nema...

jen tak relativne by me zajimalo co to resis,neni jednoduzsi nez resit jak je palec vuci uhliku,sundat kabel od prvniho valce dat na nej svickua podle toho zkoumat jetli ti svicka hodi jiskru chvili pred HU prvniho valce v doe kdy ma kompresy tedy oba ventily zavrene.Pokud sem nepochopil tvuj dotaz tak se omlouvam

-> Donkey: nemyslim kvuli predstihu, ale kvuli minimalni delce jiskry. protoze se vetsinou pali s predstihem a ne zastihem, byla by na palci cast kontaktu zbytecne (tedy v situaci, kdy by stred to plisku, co zneho skace jiskra na ulikovy kontakt pri HU presne proti stredu uhliku).

Resim to proto, ze mam pocit, ze kdyz poslu do rozdelovace jiskru 25-30 st po HU, tak mi skoci uz na dalsi valec v poradi a zapali smes ve valci, ktery je jeste daleko pred HU.
Proste, kdyz posilam jiskru 0st pred HU a pak par dalsich az do 30st po HU, motor se pri pokusu o nastartovani "kousne". Coz si vysvetluju tak, ze prvni jiskra(y) zapali spravny valec, zatimco posledni uz ten dalsi, ktery ovsem vzhledem k takhle vzniklemu extremnimu predstihu pusobi proti a cele se to kousne, pac starter uz spalenou smes nepretlaci.
A vzhledem k tomu, ze predstih 30st pred HU je celkem realna hodnota, se kterou si rozdelovac bez problemu poradi, vede mne to k zaveru, ze palec je ponekud predsazen.

Ale je to jen domneka, chtelo by to bekoho s pruhlednym vickem, aby to potvrdil. Staci nastavit rysku remenice na 0st a kouknout jak je palec proti uhliku.

-> -> COL: Přesazení tam není to se dělá samotným předstihem.

Zdar, netusi nekdo, jaka je poloha kontaktu palce rozdelovace vuci uhliku odpovidajici svicky pri nulovem predstihu? Je tam uhlove predsazeni kvuli predstihu, nebo ne a je stred kontaktu palce proti stredu uhliku??