ventylový vůle

-> Driver: Was is das,tak a si kolem. To odpovět může bejt, něco kolem 20-ti.+ - 100.

je to tak, podle nauky o materiálu, ale stejně nechápu, že na škodovce nebo favoritu začnou ventily mlátit jakmile se trochu ohřejou, a když se úplně ohřejou, tak zase přestanou. To samý mi dělá i druhý auto s OHC rozvodem a nastavenýma vůlema!

no dobre tak jo.uz sem poucen takze dam vuli tech 0.3 jak mi radil Demini nize a uvidime.nebo radsi 0.35?

-> Driver: prostě je to tak....když se motor zahřeje,tak se vůle ještě zvětší. jeslti nevěříš,tak si to najdi někde v nauce o materiálu

ale prece kdyby se vule zvetsily tak to musi mlatit ne?

-> King: tak tak.....

-> Driver: aby jsi v mrazech nastartoval. s pootevřenym ventilem a malou nebo téměř žádnou kompresí by to nešlo...

-> Driver: Ventilová vůle se nastavuje hlavně z toho důvodu, aby i v mrazech byla jistota, že ventily nebudou pootevřený. BTW: na teplým motoru se ventilová vůle ještě víc zvětší, protože tepelná roztažnost bloku je větší, než roztažnost dříku

-> Driver: Myslím si že je to kvůli vysokým otáčkám, protože při ostřejším zdvihu a poklesu vačku by ventil nemusel dosednout dost včas a podpálit se, ale to je jen má domněnka.

a ted malej kviz jo?proc se u ostre vacky dava vetsi vule?vule se dava protoze se drik ventiu teplem prodlouzi a ta vule co se dava aby se to vymezilo.a proc se u ostre vacky dava vetsi vule?jakej to ma vliv?prece se vetil neprodlouzi vic kdyz je tam ostra vacka

-> Pedros: a tvrde pruzyny

-> Driver: na 290tku 0.3 urcite S/V

-> Tuxik: třeba má tvrdý ventily

-> Driver: OT: ventilovy se pisou s mekkym i po t

To ti řekne ten kdo tu vačku dělal

staci seriový vule nebo se maji davat nejaky jiny??

jaký mají být asi ventylovy vule na ostre vacce neco kolem 290°?