Jak nastavit karbec na co nejnižší spotřebu??

ja to vytocim zhruba do 3500ot/min a pomalu spoustim spojku a nekdy si to zakvici

-> King: kviknutím nejezdím na praseti
i při 5500ot/minse to nehlo jenom skočilo, ani ne skočilo, mě to přišlo jakoponorka když se vynořuje, příd šla nahoru zaď jakoby dolu

-> Syny: nejsi ty ten slavnej rubenso baričelo

-> King: Kviknutim To je krasne recenu

-> spartra: To je zvláštní, už i moje první přibližovadlo Š100 tohle fíčuru mělo. Nebo je snad nějakej problém v tom, vytočit motor a pustit spojku a půl vteřiny se kochat kviknutím? :)

-> spartra: Me kdysi hrabala 120tky i na asfaltu, ted uz to neskousim... A s kamosovo 130L to kvicelo furt...

treba vedet radit a nemat tazku nohu , ja ked som si zacal benzin platit sam som sa hned naucil :D

-> King: odštuchem, mě to nehráblo ani s motorem něco trošek přes 50kw

To jsem tady měli nedávno experta co dokázal s MB 1000 jezdit za 5/100 a pak z něj vypadlo, že měl upravený táhlo plynu, aby šel karbec otevřít jenom tak do půlky, že to auto jezdilo jenom dlouhý trasy, když bylo sluníčku a max. 60km/hod (nebo tak nějak :)
Každopádně takovýhle rady asi nikdo rozumnej nebude brát vážně, protože na tu "cihlu pod plynovým pedálem" si brzo vzpomeneš, když budeš potřebovat výkon pro předjíždění a von tam prostě nebude :) Jestli něco zaručeně funguje, pak to je naučit se pořádně řídit tzn. nepřebrzďovat zatáčky, využívat sertrvačnost a neoslňovat okolí "odšťuchem" 36 kW bestie :)

on chtel snizit spotrebu a ne znepojizdnit auto :)

a nebo vyndat plynovej pedál

Myslim ze vynikajuci pripravok na znizenie spotreby je ten plech co sem dal haso. Este lepsi bude tehla pod plyn, ktora posobi rovnako ako ten plech a teda nedovoli riaditelovi priblizovadla spravit medzi filtrom a sanim motoru poriadnu dieru kade by mohlo tiect palivo.

-> goodji: Tož to jó :) Proti radám "kámoše od míchačky" neobstojí žádnej argument. Největší váhu pak mají názory "kámoše co dělá do tunninku" a pokud to ten kámoš slyšel od "bejvalýho závodníka" nebo "chlápka co opravuje škodovky 20 let", pak s tím nehne ani parta inženýrů z VÚMV :)

King 23.03.07 00:21:24 napsal: -> goodji: Drobátko bych polemizoval O malinko menší bohatost, než stechiometrickej poměr (řekněme lambda do 1,1-1,2) je pro ekonomickou jízdu optimum při mírným poklesu výkonu a vyšší produkci NOx a minimální produkci CO. Problém je v tom, že škrtiči to neodhadnou jdou ještě dál, což znamená třeba lambda 1,3-1,4 a tam už začínaj problémy se zážehemama, současně dost poklesne výkon, vyšší teplota hoření a nižší účinnost škodí motoru a spotřeba stoupne. A stoupnout může i případě prvně zmíněnýho mírnýho "uškrcení", pokud není ochuzení směsi kompenzovaný větším předstihem a když není zapalování úplně v kondici. Není jednoduchých pravd :)......
To máš naprostou pravdu. Já to napsal tak tak aby to pochopil i ten největší lempl. Uznej sám, že pokud se např. zedník pustí do tuningu tak je to katastrofa a polemizovat s ním ostechiometrickém poměru nemá smysl, protože pro něj je svatý co říkal kámoš od míchačky. A o tom že existují fyzikální zákonitosti nikdy neslyšel. (tím se nechci nikoho dotknout, bylo to myšleno všeobecně)

-> goodji: Drobátko bych polemizoval O malinko menší bohatost, než stechiometrickej poměr (řekněme lambda do 1,1-1,2) je pro ekonomickou jízdu optimum při mírným poklesu výkonu a vyšší produkci NOx a minimální produkci CO. Problém je v tom, že škrtiči to neodhadnou jdou ještě dál, což znamená třeba lambda 1,3-1,4 a tam už začínaj problémy se zážehemama, současně dost poklesne výkon, vyšší teplota hoření a nižší účinnost škodí motoru a spotřeba stoupne. A stoupnout může i případě prvně zmíněnýho mírnýho "uškrcení", pokud není ochuzení směsi kompenzovaný větším předstihem a když není zapalování úplně v kondici. Není jednoduchých pravd :)......

Uškrtit bohatost směsi je tradiční hovadina kterou lidi dělají aby si snížili spotřebu. Efekt je ale přesně opačný a spotřeba jde rapidně nahoru.

-> Syny: to ja neeee, to minno

-> haso 19.03.07 19:28:00: co to je kua Naky setritko jo? Mno kdyby se ty dve diry zalepili uplne, tak to taky bude zrat mnohem min

-> KUba: A když opravdu chceš výkon a nízkou spotřebu, tak se hlavně neřiď radama Donkeyho

-> KUba: Když chceš malou spotřebu tak uškrť bohatost. Když chceš výkon zapalování z fava iridiový svíčky.

Přechodem na jiný typ vozidla.

-> MerHanz: Na emisích ti to poladí tak aby to prošlo, takže nechat seřídit a je to

-> Urbi: to bych si to asi mněl nechat správně seštelovat, ale po splodinách to auto nejelo a žralo jak tank, tak nevím

-> KUba: péťa myslí toto:

na sniženi spotřeby prodavaj nějakej připravek kterej daš mezi karbec a sani je to takova destička s dvěma pruřezama o velikosti komor karburatoru a v tom pruřezu je neco co vypada jako ventilator ale netočí se to.

daj uzovkove 155/80 R14 , nafukaj na 2.2 atm , spravne nastav motor, predzapal, odtrh, potom karbec, novy filter vzduchu.....a ked sa naucis normalne chodit budes mat super spotrebu

-> MerHanz: Můžou vznikat detonace->klika pude do haj..., nebo při extrému propálení pístů.

-> UsAndThem: japato možné?

ps 12.03.07 19:16:46 napsal:
-> KUba: To je jako by jsi chtěl odnaučit koně žrát a co nejvíc pracovat nech si to seřídit tak jak to má být ..a když už to koně skoro uměli tak zdechli

-> KUba: Jak říká ps, nejlepší bude zajet do servisu kde dělají emise, aby ti karburátor seřídili na stechiometrický poměr. Pokud chceš snížit spotřebu, zaměř se na správnou funkci zapalování, vzduchového filtru, teploty nasávaného vzduchu, správný předstih, správný tlak v pneu, správně viskózní olej v motoru a převodovce, všechny možný třecí odpory ..

-> KUba: To je jako by jsi chtěl odnaučit koně žrát a co nejvíc pracovat nech si to seřídit tak jak to má být

-> KUba: ja mam trosku zkusenosti s tim ze kdyz das maly trysky a chudou smes tak to bude zrat jeste vic nez ted pac tomu budes hodne slapat aby si se vubec rozjel(na rozumnou rychlost) a vyjel nejakej kopec :-) radci to nech tak.. ale mozna se pletu

ked nastavis karbec na moc chudobnu zmes znici sa motor...

Já bych karbec nadstavil takovým bazmekem mezi karbec a filtr a do toho bazmeku bych foukal propanbutan. Má takhle upravených několik aut a od té doby nemám problém s tím že mám vysokou spotřebu.

Zdarec,poradí mi prosím jak nastavit karburátor u Škody 120 L aby žrala co nejmíň,ale ještě jela??Jezdím po okreskách, většinou po rovinkách,sám.Díky za radu..