5 kanal 130.... tlaky vo valcoch

-> Rumman: vole su nadstavene

-> DOOlittle: Ventilové vůle jsi měřil?

-> David V6: no v plane je jazdit do chvile, az sa ten motor definitivne nerozpadne:) mam prichystany nahradny motor a za ten c as potom tento dam dokopy

těch 8 ještě jde jezdi dál a sleduj to.

-> Tom.t: no klika klepe slušně. nejdřív jsem myslel že jsou to ventily, jezdím na LPG a sem si říkal že minulý majitel se o to moc nestaral. Tak jsem je pošteloval ale byli docela OK. a nad 2500 ot. to docela klape, jak žigul, nebo šicí stroj. Ale zas ten motor táhne plynule od nějakých 1000ot bez cukání. Ale jinak je pěkně chcíplej.

-> Gryzly: bych rekl ze ti ten motor moc dlouho nevydrzi

Mám motor Š130 s hlavou Š120 namontovanou neznámým způsobem a tlaky za studena jsou:
1. 12
2. 12
3. 13,4
4. 13,8

Cim stari motor, tim mensi tlaky... Co je dulezitajsi nez tlaky je to, aby ty valce meli tu kompresi stejnou... Coz -> DOOlittle: motor na 2. valci nesplnuje... Myslim ze e zbytecny resit jestli ma 1.2 nebo 1.15 ale aby to mel vsechno s co nejmensi odchylkou...

-> Gemini: no mozno je len podpaleny ventil

-> Syny: hmm

-> Syny: Prej jede, do kopce na Rokycanský a zdrhal mi

-> Syny: ale ty mas skodovku nezmar

-> Gemini: mam 0,8 a jede to.

-> Gemini: Ja si myslim že třeba překroužkovt ješte nebude, ale s tim druhým válcem by neco delat mel.

S130 by mala mat 1.2-1.3
-> DOOlittle: treba prekruzkovat

-> ps: Jo jasně, to sou takový malý gufera že? tem se teda říká simeringy?

-> Urbi: Favoriti mají na ventilech aby netek olej kolem vodítek do sání

-> ps: Sory že su tak neznalý, co sou simeringy?

-> Urbi: Utěsnit to musíš a tlak dávám kolem 7 atm tak měním simeringy na ventilech bez sundávání hlavy

-> ps: Takže tu hadicu budu muset asi dobře utesnit kolem té díru pro svíčku, aby sem dobře slyšel kama to utíká že? A jaký tlak doporučuješ a zkoušel to nekdy takto a jak ti to slo?

-> Urbi: Vzduch tlačíš místo svíčky a potom bud to syčí v sacím potrubí nebo výfuku a pod ventilovým víkem

-> ps: To může být dobré - to sem jeste neslysel. A kam tlačíš vzduc místo svíčky nebo do kanálů a kde zjistíš jastli to de kolem nich? Na měráku tlaků, když fokáš do kanálů nebo když strčíš hadici kompresoru místo svíčky, tak jak poznáš že ti malinko utíká pod ventilem, ucítíš to rukou když ju dáš do kanálu?

-> DOOlittle: Zkus při zavřených ventilech u druhého válce kompresorem tlačit vzduch poznáš jestli to je ventily nebo kroužky

tlaky jsou v pohode akorat ten druhy valec by chtel asi prekrouzkovat

-> DOOlittle: Zkus do druhého válce nalít trochu hustého oleje, třeba 20W-40 meno M6AD a vyzkoušet to znova když se to zlepší, tak sou kroužky v prdeli, když se to nezlepší nebo jen velice nepatrne tak je neco s hlavou, netesnost pod hlavou nebo ventily.

-> Urbi: samozrejme mas pravdu, taky je to moznost

-> Tom.t: -> Tom.t: A jako že by byly ventily v prdeli to vás nenapadne? Třeba podpálený na tom druhým válci, taky možnost ne kromě tech kroužků.

-> Tom.t: motor je dělanej na zakázku po GO asi pár tisíc kilometrů.......
-> Dušan: to vím já jen chci vědět jestli se to dělá za tepla nebo naopak

-> Karel.: to že máš 12 dělá taky ta snížená hlava. Prostě vyšší KP. nebo ne ?

ja mam tlaky na 120tce 8-9

-> Karel.: tlaky zalezi od opotrebovani motoru, ake mely by bejt stejne

-> vhml: ale správně mají mít 12 ne?dělá se to za tepla nebo za studena?já za tepla měl 12 ale na 3 nebo 2 jsem měl 8 takže kroužky

-> DOOlittle: na tom druhom valci budu mozno kruzky v prdeli

je videt ze ti tam trochu hapruje druhej valec, ale jinak tlaky kolem 11 sou docela slusny

meral som dnes na svojom motore 130 tlaky a nameral som nasledovne hodnoty
1 valec 1.1
2 valec 0.8
3 valec 1.05
4 valec 1.1

myslite ze je to v norme?