úpravy vs. měření emisí

-> King: mimoň na sračky ti dám, krásně vylěštěnej, větší difuzory, trysky, po výměně všeho pryžovýho já tam strávil asi 20 minut předtím to bylo na revizi měnil tam membránu bylo to celý rozhozený
jako cituji techniky stk, přece nebudu vyhazovat novou oktavku z emisí či tk to by vpadalo blbě, tak vyšoupnou radši ty naše povozy
king si myslím, že to není až tak od věci

-> King: ja viem,ja som to len skusal,ja mam emise platne ,to bolo len bokom aby sa zistil vplyv ,a teraz sa tu o to delim s vami

-> TomasB: Já myslím, že nahodit před emisema sériovej vejfuk je snad práce na 10 minut, takže pokud ten "sportovní" lauf (mnohdy rádobysportovní :) znemožňuje projití emisema, stačí se dočasně vrátit k defaultu...

-> spartra: Tos byl asi u nějakýho mimoně :) Zkušenej emisák se u lpg škodifky vysere na měření benzínovejch emisí, protože předem ví, že ten karbec je v 9ti případů z 10ti na sračky :) Prostě trošku rozhodí nastavení lpgčka, aby se trošku zvedly emise CO2 a na výpisu z přístroje se to nazve benzín, pak se to vrátí a říká se tomu LPG emise :) Za chviličku hotovo. Jinak porovnávat hodnoty emisí auta bez katu a s podtlakovým ovládáním dávkování paliva s O2 je malinko mimo, ne?

-> Kuba.K: k tvojej otazke,legalne s vyfukom neprejdes a moje skusenosti s ME su take ze mam upraveny motor a emisie su OK,ale dal som sport vyfuk( jedno ci klasika alebo priecny) a auto cez emisie nepreslo,lebo malo vela vzduchu ci co mi to chlap zahlasil,proste maly odpor

-> jate-line: na tohle se neptám

-> Kuba.K: S tím výfukem bys chtěl jet na STK a emise? To tě vyhodí hned ve dveřích a nemusí nic měřit....

máte recht jsou to štouralové, měl jsem upravenou hlavu a karburátor a na bebzín to všeljak vesel červěně blikalo, nakonec mě to nalepil, na lpg emise na mě nemá ani nová vochcávka

podobná zkušenost. na mym loňskym upravenym motoru jsem prošel emisema asi po půlhodinovym štelování se mu podařilo naladit volnoběh 900 ot. a nalepil mi známku a já si to musel doladit už na prvním možnym místě, páč to po ubrání plynu okamžitě chcíplo, nešlo to vytočit, netáhlo to a střílelo do výfuku. Ještě, že už neplombují ty šroubky, jako tomu kdysy bývávalo

-> MerHanz: Jj, mě dělal emise otec, hezky našteloval aby to prošlo, změřil a přešteloval aby to jelo

-> Jarda: to jo ty si dášpráci aby ten motor byl dobře udělanej vyladěnej a pak dorazíš na splodiny a oni tam tu tvoji práci uplně zhatěj a rozházej ti to. Já mám sice serio motor ale po splodinách to nejelo a jezdilo to draho, tak sem si vzal k ruce šroubovák a ladi a ladil podle ucha a jak to teď jezdí

-> Kuba.K: vetsinou to projde, pokud mas karb, tak Ti to poradne priskrtej u strikacky to je uz horsi....

Tak podobnou otázku sem si taky už kolikrát položil, ale k rozumný odpovědi sem zatím nedošel.

chci se jen tak obecně zeptat.

máte motor, jedno jakej, motor... kterej společně s autem projde legálně STK+ME bez stráty kytičky, rozhodnete se

na motoru udělat malinko úprav, třeba... sportovní sání, úprava vačky... a pak třeba nerezový svody a kompletně celý výfuk až ke konocovýmu tlumiči, dejme tomu.... ovlivní to nějak emise?
Nebo co se všechno může/nesmí aby to neznamenalo stop na ME? hmm

Prosím bez trapných připomínek.....