136 vs. 135 B

-> Dušan: doufám:-)

-> Kuba.K: na to hoď kakec. uděláme lepší

-> Max: a co takhle 136 na 136X asi ne moc velkej skok.......

-> Martin2705: no to se nedá. legálně za karbecu vstřikování s katem neuděláš. Záměný jsou motory 135,136 a 135M. 135B a 136B je jiná kapitola a záměnnný s jsou jen mezi sebou,nikoliv s 135,136 135M

a možná hloupej dotaz, ale dá se legálně udělat z motorů:

136 46kW karbec a 1.3 BMM 40kW vstřik

Ten se vstřikovánim s vyšim výkonem (použitím komponentů z 46) a ten karbec s menším výkonem (použít zpátky části z BMM)

-> Martin2705: no tak ale tímhle tématem se bůhví co nedovíš, papírově to máš ode mě, z toho můžeš vycházet, jak vidíš, vypadá to dost hrozivě.... spotřeba vyšší jinak všechno nižší.
Pak ti sem každý může napsat svoje pocity, což je zavádějící a určitě si z nich nevytvoříš lepší obraz než z daných parametrů. Oba dva motory jsou starý, záleží na tom kdo a jak se k nim choval.

no tak 135b, žádnej drak není tatík to máv garáži, že by to bylo nějak ekonomy, na bráchovu 136ls s upravenou hlavou, i předtím bez ní to nemělo a nemá

-> Kuba.K: no tahle možnost je sice príma, ale jsem z budějovic a vyhlídnul sem si auto ve zlíně (320 km), tudíž možnost se projet je dost omezená

a pokud, jak píše Labros ti jde o subjektivní rozdíl, asi nebude nic jednoduššího, než se projet v tom co máš cyhlídnutý, kus od kusu je totiž jiný

-> Labros: hele si přečti i konec a pak si dělej tečky ze větama...

pardon to bylo z 50 sem tu viděl 136

-> spartra: 40 na 55? tomu se mi nechce moc věřit

no tak si nech čipnout jednotku na 55kw, někde tu byl odkaz

-> Kuba.K: no 136ku karbec mám teď taky a sem spokojenej, takže mi jde spíš o to, o kolik je ta 135 BMM horší. Je totiž v autě, na který mám zálusk

135B nejede ani prd, 136 s karbecem jaks taks

-> Kuba.K: Ptal se na subjektivní rozdíl, čili ne objektivní data...
-> Martin2705: Nedávno mi říkal známej, že měl oba - karbec i monotronica - a že s karbecem měl maximálku o víc než 10km/h vyšší

Š 781.135 B
(od 1993)
příprava směsi jednobodovým elektronickým vstřikováním Bosch Mono - Motronic, řízený katalyzátor, hliníkové rozvodové tyčky u sacích ventilů
kompresní poměr 8,8:1 (dutiny ve dnech pístů)
největší výkon 40 kW (54 k) / 5000 min-1
největší točivý moment 94 Nm / 3250 min-1
palivo benzin s minimálním oktanovým číslem 91 i bezolovnatý
137 km / h , zrychlení z 0 na 100 km / h 17 s, 5,4 l / 7,2 l /7,5 l


Š 781.136
(od roku 1988 do července 1991)
příprava směsi karburátor (Pierburg, od průběhu roku 1989 Jikov) s automatickým sytičem
kompresní poměr 9,7:1 (rovná dna pístů)
největší výkon 46 kW (63 k) / 5000 min-1
největší točivý moment 100 Nm / 3000 min-1
palivo benzin s minimálním oktanovým číslem 96 i bezolovnatý
typ 136: maximální rychlost 150 km / h , zrychlení z 0 na 100 km / h 14 s,
spotřeba (90 km / h, 120 km / h, město) 5,2 l / 7,0 l /7,6 l

ta 135 je jako u Felicií, mě se zdá taková vlažná, 50kW verze (136B je mnohem lepší), já mám zas tu karburátorovou verzi, má svoje nedostatky, záleží na stavu, ale stačí, spotřeba u mě tak kolem 8 litrů, do stoupání si musíš brzo podřadit, pak ti to jede celkem slušně, ale nesmíš závodit, jinak jezdí honě špatně když v autě sedí 3-4 lidi

jakej je subjektivní rozdíl mezi 136kou, karbe bez katu 46kW a 135 monotronik s řízenym katem, 40kW. Má někdo možnost porovnat, jízdní komfort, zrychlení, max. rychlost...

Dík