karbec z fuega

-> Eidy: dik

-> All: Poznal ten karbec nekdo?

zda se mi to nebo je ta priruba uplne stejna

4 tady je nápis "32DIR43". Bohužel je to focený namontovaný na autě. Teďko nemám možnost sundavat filtr atd.

3

2

1

-> aler105: je to normální SEDR kterej je uplně stejněj na pohled jako ze 120ky.Rozdíl je ve větších difuzorech a v natryskování.

-> aler105: bohužel jsem karbec kupoval od mladýho kluka, se kterym jsem měl schůzku někde v Práglu. Vím jen že je z Fiata. Víc nic. Ale dle dostupných obrázků bych řekl, že je to stejnej karbec jako v žigulu.

Wlad mi odpověděl na můj dotaz ohledně 613tkového SEDRu:
Jednalo se o karburátor DDSR. Úprava spočívala v úpravě druhého stupně tak aby otvíral mechanicky. V klapce žádný otvor nebyl. Difuzory byly původně 22/24 a já jsem dal dufuzor druhého stupně místo prvního a ten z prvního jsem nechal prosoustruzit na 28. Emulzky byly voleny dle toho s karburátor byl upraven pro použití trysek ze SEDRa. Výkon šel výrazně nahoru a spotřeba spadla o cca 2 litry jelikož motor šel úžasně do otáček a nemusel jsem to dusit pod plynem.

hodte mi nekdo fotku to 613tkovyho

-> Eidy: muzes prozradit z jakyho fiata model rok atd. identifikace

já mám na autě Weber. Je velmi podobný tomuhle Dara. Je z Fiata a spokojenost maximální (dif 24 a 26). Jede to dobře i studený, spotřeba normálně dle způsobu jízdy. Od 6,5l výš. Já jsem fakticky spokojenej. A nárůst výkonu citelnej.

-> aler105: me ten karburator fungoval naprosto bez problemu, zaroven s karburatoremse dellao vic uprav, takze nemuzu rict jakej byl narust vykonu, ale co se tyce problemu tak s nim nebyly zadny, proste normalni EDSR

psal sem WLADovi TAK CEKAM JESTLI SE OZVE A JESTLI NEKDO MATE JESTE NAKY INFORMACE OHLEDNE TOHO TETROVIHO SEDRU TAK SEM S NIMA

-> aler105: 613 je nejlepší řešení.dif 23/27 jdou poznat na vykonu v plnych otackach.

-> aler105: to ne ale zeptej se tu,on to měl na eru...WLAD RS

-> myschaak: mas nakou dokumentaci k tomu karbeci jaky trysky foto toho karbece a tak

-> aler105: strašně se seká. ten sytič stojí za prd. sekají se vzduchové klapky, které jsou propojené se sytičem. strašně vysoká stořeba se strašně malýn nárůstem výkonu. věčně přehlcenej motor. nutné další úpravy motoru. špatně otryskovatelný. ta vyhřívací vložka je úplně k ničemu. jenom musíš zbytečně povytáhnout štefty. zbytečně vysokej volnoběh. prostě celkově je to karburátor kterej je jenom na odzkoušení. podle mě není na nic jinýho. na závody ne, do běžného provozu taky ne, takže jestli někdo rád zkouší různé věci, tak klidně můžu doporučit ale jinak ne

-> aler105: bude na jaře,ale je už prej natryskovanej na 1300 cm3,a jsou ještě zvětšený difuzory...ale majitelovi na erku oředemnou to jezdilo hezky!

mate nekdo ten karb z 613tky v aute

-> Gabriel: povez mi vic o tvych skusenostech sem nebo do ID jak chces

-> aler105: jestli chceš,muzu sehnat za 1000kč jetej

werber 32 dara z r-fuego 2.0 měl jsem a už nechci...

hm skusim sehnat ten z ty tatry

podle mě je lepší použít karbec z tatry 613,je to sedr,takze odpadávají upravy cehokoliv a difuzory jsou 23/27 a trysky jsou bezproblémů sehnatelny,takze lze bezproblémů natryskovat a tím se dostat na rozumnou spotrebu

dik tak ta spotreba co tam pise se mi vubec nelibi

www.tuning.cz/s110r/.../f uego.htm

aha tak o zizni toho karburatoru sem moc nevedel zajimal by me ten clanek a dalsi nazory

Někde o tom by článek, zkusim ho najít, prej jízdní vlastonosti se zlepšej, ale začne to dost žrát.

zajimali by me nazory a skusenosti ohledne karburatoru z renault fuego. karbec weber. spotreba jizdni vlastnosti a tak. dekuji za odpovedi