Blok 120 vs. 120ls

To je pánové dvanácettroska

-> Dušan: To jo, krbec je otočenej, ale to ptrubí?

-> Athlonek: vapdá jako klasický sání na 5ti kanál, ale ten karbec tam sedí krapet jinak a sání podtlaku posilovače je taky jinde

Co to je za sací potrubí?!
photos.allegro.pl/photos/ .../162984535_1

-> goodji: To se mi nezdá!

goodji : jestli někdo koupil Š 120LS s motorem 105 a zaplatil za to jako za LS taj je asi hloupej, páč 105 mněli plechovou vanu

-> goodji: Do 120LS se dávala vždycky 4st převodovka, jen do GLS se od roku 84 dávala 5st. Jestli ten pán koupil 135L a dali mu tam motor s litinovou hlavou, tak to ho pěkně natáhli. To dostal asi 130...

Já jsem netvrdil, že se do Š135/136 montovaly litinové hlavy, já jsem jen doslovně citoval katalog (což jsem v původním příspěvku doslovně neuvedl-moje chyba). I s těmi hlavami to není 100% pravda. Přibližně od roku 1988 se daly v Mototechně koupit různé "směsky". V té době již bylo rozhodnuto o brzkém ukončení výroby a některé vozy se montovaly doslova ze zbytků a neodpovídaly oficiálně prodávaným modelům. Byly k nim vystavovány prodejní protokoly, ve kterých byly všechny odchylky uvedeny. Můj soused si v roce 1988 koupil novou bílou Š 135 L, ve které byl namontován přístrojový štít s přístroji bez otáčkoměru, motor s litinovou hlavou, klasický volant (Š105) a spousta drobností. Na garanční prohlídky k nám jezdil zákazník se Š 120 LS (rok výroby si nepamatuji). Přestože to byla, podla označení stodvacítka, byl v ní motor 105 a dokonce i se 4st. převodovkou. A od kolegů jsem slyšel i o dalších "paskvilech", ale zmiňované exempláře jsem viděl na vlastní oči vč. prodejních protokolů.

ale tohle by zkušený motorář měl vědět

důkaz o hliníkové hlavěskoda.stable.cz/cz/index. php?id=2&i...

důkaz o roku výroby skoda.stable.cz/cz/index. php?id=2&i...

nechci se v žádném případě hádat, ale nejlíp to objasní takovej přehled, jako dodal athlonek, kde jsou u toho i obrázky. Ten tvůj seznam je třeba správný, ale nikomu nepomůže, páč nikdo neví, jaký potrubí má jaký číslo. Jestli si ovšem myslíš, že v roce 1984 se dělaly škodovky 135 a 136 a ještě k tomu s litinovou hlavou, tak bych nechtěl být mezi šťastlivci, co od tebe mají udělaný motor. A za tím si stojím, páč se dělaly od r. 87 a hlavně maj hliníkovou osmikanálovou hlavu

Vojtik 04.02.07 16:15:53 napsal: -> goodji: a ty jsi nám to teďka těma číslama parádně objasnil

Citoval jsem oficiální katalog náhradních dílů a etku. Před 15ti lety jsem pracoval jako motorář ve Škodaservisu (to ty jsi ještě tahal dřevěnýho kačera na provázku). Myslím, že těch znalostí mám o krapet víc než ty. Dolož nějakýmy fakty, že nemám pravdu.

da sa spravit z obycajneho 120ckoveho sana nieco na stly ls alebo je to uplne nerealne ?

www.skoda110r.cz/article. php?id=521

-> Vojtik: Už jsem ji se někam házel.

-> Athlonek: to je přesně ta stránka, co jsem měl na mysli

www.skoda110r.com/view.ph p?cisloclank...

-> goodji: škoda 135/136 od roku 84...litinové hlavy...pán je asi znalec

-> goodji: a ty jsi nám to teďka těma číslama parádně objasnil

Máte v těch sacích potrubích nějakej zmatek.
Na Š105/120 vč. LS A GLS se montovalo od r.1976 potrubí 114-050 610, na Š130/135/136 od r.1984 se montovalo potrubí 114-050 612 (platí pro litinové hlavy). 114-050 612 je s 114-050 610 záměnné a je povoleno montovat ho na Š105/120

-> bitmap: těma šmirglikama se to dobře začišťuje před finálním leštění filcovym kotoučkem a brusnou pastou

-> bitmap: ne, mám na to takovou malou frézku a ta bere materiál, že se člověk diví. Chvilka nepozornosti a kanál by byl do vody

Takhle bude hlava vypadat, až ji dodělám. Tohle je hlava na loňský motor, je z feldy 1,3 MPi, před 98, takže válcový pružiny a tlustý dříky ventilů, na letošní sezonu stavim motor 1,4, tak upravuju fobiackou hlavu, co je na 1. fotce

-> Vojtik: Cimpa delas ty kanaly? Nerikej, ze tema mini smirglikama co k tomu davaj :)

potrubí už naštěstí je

mám na to tento přístroj a jde to tím hezky

Já teďka taky upravuju kanály a opravdu mi to jde na nervy,ale teď jsem to pozměnil a je to lepší, dělám každý den jen trochu a pak zbytek dne něco jinýho...

-> Syny: Mno docela i jo, hlavně to finální dohlazování... Ahlavně bacha na to, abys to nevzal moc a neprobrousil...

-> Bagrr: To je to takovej mazec?

-> Syny: Tak to si kup balení čekulády, prej je dobrá na nervy

-> Bagrr: Bych to zkusil sam

-> Syny: Kdo je tady na virtu vrchní leštič?

-> Bagrr: Proc Majkl?

-> minno: Tyvoe me to bylo divny ale tak radsi sem se zeptal

to je ukazka prace Tomasa sk

Syny 02.02.07 21:48:53 napsal: -> kuko: To ej 105/120 upreveny??? Jinak cim si to lestil a jak?kua to je hrozne :-) tie fotky co sem dal kuko na ne odkazy su fotky Tomasa Sk

-> kuko: Hmmm fajnová prácička

-> kuko: To ej 105/120 upreveny??? Jinak cim si to lestil a jak?

-> Syny: Takže majkl má co dělat jo?

Syny 02.02.07 21:39:46 napsal: -> minno: Vo jeste prdel si tady ze me budou dleat, no to uz je vrchol... Abys vedel tak s tebou cca na 2 minuty nemluvim!-> Bagrr: Ale znat to bude ne? na takú somarinu môže naletieť len pipišek ako ty + 5,214 konikov

skoda.stable.cz/cz/index. php?id=4&i...

skoda.stable.cz/cz/index. php?id=4&i...

-> Bagrr: No samozrejme pekne vylesteny, hladce

-> Syny: Páč taky záleží, jakej je pak povrch po opracování, když to budešbrát rašplí tak to bude stejný jako bys to nechal tak jak to je:o)

-> Bagrr: ok...

-> Syny: Lehce, spíš je to úprava stylu, tak teď sem to upravil tak to pojede jako drak....

-> minno: Vo jeste prdel si tady ze me budou dleat, no to uz je vrchol... Abys vedel tak s tebou cca na 2 minuty nemluvim!

-> Bagrr: Ale znat to bude ne?

-> Syny: Já mám to "lepší sání", opracoval jsem to do oválu, zvětšil ten průchod a všechno pěkně zakulatil, slícoval s hlavou a znát to je. Motor jde líp do otáček, líp táhne do kopců a je živější. Ale 5,2 koníku to nepřidá

-> Syny: Ne, jen to půjde drobátko lehčeji do otáček...

-> Syny: