svody 4-2

energia vyfuk plynov nebude dostacujuca na dobre vyplachovanie valcov.....odskusane....z amietnute ( BUSTED )

btw ale rachot dobry :)

-> Power of Bass jj. letadlo to je. To neznáš? Takový černý erko a oranžový disky a polepy. Motor 2,8 VR6 z golfa. Má to jen na sprinty.

havlik-eee ja myslel dve trubky aby tam byly... kdybych tak vedel k cemu to prirovnat popr realny priklad...

-> havlik:

-> Power of Bass: tak dvě koncovky se daj dát i na obyč tlumič

no šak svody 4-2, a tlumic jeden ale s dvema trubkama proste ,kdybych na to mel zdroje to neresim vyzkousim a pak presvedcuju jake to je ,nemam tak jen teoretizuju no

-> Power of Bass: Já se nebavím o svodech - ty mají přínos jak 4 in 1, tak 4 in 2 in 1, ale dělat svody 4 in 2 a na to dva tlumiče je pro tento motor nesmysl... Kdyby to smysl mělo, tak fabrika to jezdila v 80 letech dávno.

-> Power of Bass: Kdyby to bylo dobry, fabrika by to jela. Obracene: Kdyby to nebylo dobry, fabrika by to nejela.

Tuner#2- nema cenu? tak je to takove vylepseni 4-1 ne? a ty taky nemaj pak cenu?

-> Power of Bass: Na dva a dva válce a tak malý objem to nemá cenu - fabrika taky měla na LRu jeden tumič, tak proč to měnit?

kury -jj stejny jak jinak ,
6valcu v erku? to musi byt letadlo

No nápad by to nebyl asi špatnej, kdyby ty obě větve byly úplně stejný a měly stejný odpory. Feigl má taky v tom erku myslím dva tlumiče, každej pro 3 válce

hlave by me pak zajmal zvuk (samozrejme koncovy tlumic by musel byt "2trubkovy" terba delany z nerezu to je jedno..)

ale tak preci to neni takovy nesmysl ne? proste misto 4-2-1 by se to nesloucilo do jednoho,ale rovnou vyvedly 2trubky

tak me napadá, mozna ze je to blbost ale treba ne ...
nezkouseli jste nekdo svody 4-2 misto 4-(2)-1 ? a pouzit koncovy tlumic se dvema vyvodama , podle me by to mohlo byt lepsi jak 4-1 vtom ze by se nehromadily spaliny do jedne trubky ze vsech 4valcu by me zajmalo co si otom myslite (doufam ze sem se nevyjadril prilis komlikovane )