těsnění pod hlavou...

ahoj.chci se zeptat,ohledna tesneni.mam motor fa135,musim u nej vymenit hlavu.mam jednu,ktera je snizena o 0,7mm,tak se chci zeptat,jestli ji tam muzu dat s normalnim tesnenim,nebo musim dat krouzky popripadne jeste nejaky dalsi veci k tomu.predem dik za odpoved.

no kdyz neutrháš srouby tak je to v klidu

-> Labros: Ty bláho takovej složitej návod. Já jsem z těch tvejch čtyř bodů udělal jen ten poslední, jinak nic. Motor jde normálně, to jsem měl asi velký štěstí :))

jo ty šrouby, dobrá připomínka

-> bitmap: nejlepší,když na tom jěště vejfukový svody, přes páku, mě většinou šli dolu, pak sundat to pojebaný těsnění a očisitit plochu

-> bitmap: klepat gumovou palicí z boku, lomcovat rukama (a předem se ujistit, že všechny šrouby i matky jsou vyndaný )

-> spartra: asi záleží na tom jak moc jsou ty vložky zapečený, čtvrtá se nehne určitě ale první by mohla

-> Vins: nojo,kde se stala chyba zbytek odpadá
bylo to zavádějící ,pač,mám taky momentálně motor 781,135E
-> Labros: no tak bych si dovlil nesouhlasit na polorozebráným motoru, jsem stím točil jak o život a ty mrchy se ani nehli
p.s. nedělal bych to, když nechceš znova dělat přesahy
jo já na to měl třebá úplně obyčejnej úhelník

A jak teda odlepit hlavu od bloku? Podle mne tam bude po 17ti letech celkem slusne pripecena

motor mám zatím mimo auto tak vymejšlím blbosti

-> bitmap: to odlepení hlavy protočením motoru bych určitě nedělal, podle mě je to hazard největší
-> Vins: s tím souvisí, před prací zařadit neutrál a netočit motorem

-> Vins: a to něco rovnýho by mělo být ocelový pravítko

-> spartra: ještě detajl je to karburátorovej fáčkovej 50kw motor v rapidovi

-> bitmap: jo tak stačej ti listový měrky+-, kus něčehorovnýho

alespoň se říká, když si necháš dělat hlavu na stříkačku,měli by ti k tomu piřičipnout jednotku, myslím kdyby to nějak kuckalo
tak jde snížít i víc, s tím souvisej i jiný operace, cena je někde jinde
popis, máš viz,labros
jo přesahy jsou myslím,0,07-0,13, mezi válcema rozdíl 0,04
jo a neotočit to těsnění

Nekde jsem cet, ze hlava se odlepi od bloku protocenim motoru, ze se zvedne kompresnim tlakem. Nemuzou se pri tom rozhodit presahy?
Da se to nejak amatersky zmerit bez toho meridla specialniho? U skodovky dejme tomu, tam je k tomu celkem dobrej pristup, ale co u Facka?

-> Labros: sem na to trochu zapoměl jedná se o motor fa 136B 50Kw

Tak to máš ideální příležitost k tomu snížení, když budeš hlavu tak jako tak sundavat. Udělej to podle knížky, v podstatě si musíš dát pozor jen na 1) změření přesahu vložek 2) stav dosedacích ploch hlavy a bloku - ty budeš mít hlavu přebroušenou 3) správnou orientaci těsnění (měděnej kroužek na olejový kanál) 4) pořadí utahování a utahovací moment šroubů. Když tohle dodržíš, nemělo by se nic stát. Nepíšeš jestli to chceš dělat na Rapidu 136 nebo na 105ce, asi na Rapidu tak tam můžeš bez obav snížit třeba o 0,5mm..

Ahoj asi mám špatný těsnění pod hlavou protože sem měl pořád emulzi pod víčkem i v létě.Potřebuji poradit jak v amatérskejch podmínkách to vyměnit a další věc je že bych přitom si nechal snížit hlavu ale opravdu jen decentně abych neposlal motor do kitek kterej je v hodně slušném stavu.